Parametry silnika elektrycznego Honda Civic: e:HEV i Hybrid

Pytanie

parametry silnika elektrycznego honda civic

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najnowsze (USA, rok modelowy 2025/2026) Honda Civic Hybrid ma silnik elektryczny typu PMSM (AC synchroniczny z magnesami trwałymi) o mocy 181 hp ≈ 135 kW i momencie 232 lb-ft ≈ 315 Nm; całkowita moc układu hybrydowego wynosi 200 hp. Akumulator trakcyjny Li‑ion ma pojemność ok. 1.0–1.1 kWh. (automobiles.honda.com)
• W wersji europejskiej e:HEV (XI gen., od 2022) Honda deklaruje 135 kW i 315 Nm dla napędu elektrycznego; bateria Li‑ion: 72 cele, 1.05 kWh. (hondanews.eu)

Kluczowe punkty:

• Typ: PMSM, dwusilnikowy układ e:HEV (silnik trakcyjny + generator). (automobiles.honda.com)
• Parametry USA 2025/2026 (silnik trakcyjny): 181 hp @ 5000–6000 rpm, 232 lb-ft @ 0–2000 rpm; moc systemowa 200 hp. (automobiles.honda.com)
• Parametry EU e:HEV: 135 kW i 315 Nm (napęd elektryczny), akumulator 72 cele, 1.05 kWh. (hondanews.eu)

Szczegółowa analiza problemu

• Architektura: e:HEV (i‑MMD) to dwusilnikowy układ szeregowo‑równoległy, w którym w typowych warunkach jazdę realizuje silnik trakcyjny PMSM, a silnik spalinowy (2.0 Atkinsona) głównie napędza generator i/lub zasila baterię. Przy stałych, wyższych prędkościach załącza się sprzęgło „lock‑up”, łącząc silnik spalinowy bezpośrednio z kołami (tryb Engine Drive). Rozwiązanie minimalizuje straty konwersji i poprawia NVH. (global.honda)
• Parametry USA (2025/2026):
  • Silnik elektryczny (trakcyjny): AC Synchronous Permanent‑Magnet, 181 hp (135 kW) @ 5000–6000 rpm, 232 lb‑ft (315 Nm) @ 0–2000 rpm. To wartości samego elektromotoru, a nie „systemowe”. (automobiles.honda.com)
  • Moc systemowa: 200 hp (zależna od równoczesnego punktu pracy obu źródeł). (automobiles.honda.com)
  • Przekładnia: e‑CVT (przekładnia o stałych przełożeniach dla napędu elektrycznego z trybem blokady dla silnika spalinowego). Dla MY2026: redukcja napędu elektrycznego 2.455; przełożenie „lock‑up” 0.806. (hondainfocenter.com)
  • Akumulator HV: Li‑ion ok. 1.0–1.1 kWh (różnice wynikają z metody podawania pojemności – „gross” vs. „nominal”). (cogginhondaftpierce.com)
• Parametry EU (e:HEV, XI gen.):
  • Deklarowane 135 kW i 315 Nm odnoszą się do napędu elektrycznego; w praktyce pokrywa się to z parametrami silnika trakcyjnego. (hondanews.eu)
  • Akumulator HV: Li‑ion 72 ogniwa, 1.05 kWh; masa pakietu ~36.4 kg. (honda.pl)
• Starsze generacje (dla porównania):
  • Civic Hybrid (IMA, 2006): silnik BLDC ~20 hp i 66 lb‑ft (89 Nm); NiMH 132 ogniwa (158 V). (caranddriver.com)
  • Civic Hybrid (IMA, 2011): silnik elektryczny 20 hp i 76 lb‑ft (103 Nm); NiMH ~0.7 kWh. (cargurus.com)

Teoretyczne podstawy:

• PMSM zapewnia wysoką gęstość mocy i moment od niskich prędkości dzięki stałemu strumieniowi z magnesów; sterowanie wektorowe (FOC) i falownik trójfazowy umożliwiają precyzyjną regulację momentu i sprawności.
• Dwusilnikowe e:HEV redukuje wymagania na pojemność baterii (ok. 1 kWh), bo energia z silnika spalinowego może bezpośrednio pokrywać chwilowe zapotrzebowanie trakcyjne poprzez generator. (global.honda)

Praktyczne zastosowania:

• Środowisko miejskie i podmiejskie – dominują tryby EV/Hybrid Drive (napęd głównie elektryczny), co poprawia ekonomikę paliwową bez konieczności ładowania z gniazda. (samochodyhybrydowe.honda.pl)

Aktualne informacje i trendy

• USA (11.2025): w sprzedaży są 2025/2026 Civic Hybrid (sedan i hatchback) z układem 200 hp i momentem 232 lb‑ft – Honda podaje wprost parametry elektromotoru (181 hp, 232 lb‑ft). (automobiles.honda.com)
• Europa: nadal oferowany Civic e:HEV z napędem 135 kW/315 Nm i baterią 1.05 kWh (72 cele). (honda.pl)
• Kierunek rozwoju e:HEV: funkcja Honda S+ Shift (wzmacnianie „czucia” zmian przełożeń i dynamiki dźwiękowej) oraz udoskonalenia silników/generatorów dla większej sprawności i reaktywności. (global.honda)

Wspierające wyjaśnienia i detale

• „Moc systemowa” ≠ „moc silnika elektrycznego”: w hybrydach Hondy sumowanie mocy nie jest arytmetyczne, bo maksima mocy poszczególnych jednostek występują przy innych prędkościach i są ograniczone przez falownik/przełożenia. Dlatego USA: 181 hp (EM) → 200 hp (system), EU: 135 kW (EM) i również 135 kW (system) podawane są spójnie, ale metodologia publikacji może się różnić między rynkami. (automobiles.honda.com)
• e‑CVT Hondy nie jest wariatorową CVT z pasem – to stałe przełożenia i sprzęgło „lock‑up” dla trybu Engine Drive. (hondainfocenter.com)

Aspekty etyczne i prawne

• Praca przy układach HV (ok. 300–350 V) wymaga kwalifikacji, procedur LOTO, środków ochrony indywidualnej i narzędzi izolowanych; w serwisie obowiązują procedury OEM i gwarancyjne (w USA: HV warranty typowo 8 lat/100 tys. mil). (cogginhondaftpierce.com)

Praktyczne wskazówki

• Dobór danych: podaj rocznik i rynek (USA/EU/JP), bo różnią się wartości mocy/pojemności.
• Diagnostyka/serwis: korzystaj z dokumentacji serwisowej Hondy (HDS/ iN) – parametry pracy EM (prąd/temperatura) i testy pod obciążeniem są tam zdefiniowane.
• Eksperymenty pomiarowe: moc EM oceniać przy stabilnych warunkach termicznych i stanie SOC, by uniknąć ograniczenia mocy przez BMS/inverter.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Pojemność baterii bywa raportowana jako „gross” (~1.1 kWh) lub „nominal/typical” (~1.0 kWh USA, 1.05 kWh EU); nie są to różnice konstrukcyjne, lecz metodyczne/rynkowe. (cogginhondaftpierce.com)
• EU materiały prasowe czasem opisują „moc/ moment e:HEV” wprost wartościami EM – interpretacja powinna uwzględniać kontekst (napęd elektryczny jest głównym źródłem trakcyjnym). (hondanews.eu)

Sugestie dalszych badań

• Jeśli wskazany jest konkretny rocznik/wersja (np. 2025 sedan US vs. 2026 hatch EU), mogę dostarczyć pełną tabelę parametrów układu napędowego (EM, generator, redukcje, masa pakietu HV).
• W razie potrzeb warsztatowych: wykaz procedur HV Disable/Enable i torque‑spec dla złączy HV/invertera.

Krótkie podsumowanie

• USA (2025/2026): silnik elektryczny PMSM 181 hp (135 kW), 232 lb‑ft (315 Nm), system 200 hp; akumulator Li‑ion ~1.0–1.1 kWh; e‑CVT z trybem lock‑up. (automobiles.honda.com)
• EU (od 2022): napęd elektryczny 135 kW/315 Nm; bateria 72 cele, 1.05 kWh. (hondanews.eu)
• Starsze Civic Hybrid (IMA 2006/2011): EM ~20 hp, 66–76 lb‑ft; system mild‑hybrid. (caranddriver.com)

Chcesz te parametry dla konkretnej generacji/rocznika i rynku (USA czy EU)? Przygotuję precyzyjną kartę danych pod Twój przypadek.