Pasek wariatora do Piaggio ZIP 4T 50 cm – wymiary, numery OEM, zamienniki

Pytanie

Jaki pasek do piaggo ZIP 4t 50 cm bo nie mogę znając

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Do większości egzemplarzy Piaggio ZIP 50 4T (silnik 2‑zaworowy, chłodzony powietrzem, produkcja 2000‑≈2016) pasuje pasek wariatora o wymiarach 729 × 18,5 mm (kąt klinów 30°).
• Oryginalny numer Piaggio: 830488 (obecnie zastąpiony w katalogu przez 20026).
• Popularne zamienniki: Gates 9808‑21007, Dayco CVT7194, Bando/Mitsuboshi 729‑18,5, Malossi 6113600.

Kluczowe punkty
• długość 729 mm, szerokość 18,5 mm
• wybieraj markowe paski (Gates, Dayco, Malossi, Bando) lub OEM Piaggio
• przed zakupem zweryfikuj rok produkcji/VIN – w nowszej wersji i‑Get 50 4T (od 2017 r.) stosuje się inny pasek (774 × 19 mm).

Szczegółowa analiza problemu

1. Różne wersje ZIP‑a 50 4T	Rok/wersja	Oznaczenie silnika	Pasek OEM	Wymiary (mm)	Komentarz
   2000–2016 4T 2V	Piaggio HI‑PER4	830488 / 20026	729 × 18,5 × 30°	Najczęstszy w Polsce
   2010–2013 4T 4V (nie i‑Get)	4V LEADER	82941R	732 × 18,0	Rzadko spotykany w ZIP‑ie, częściej w Fly/LX
   2017→ ZIP 50 i‑Get 3V	i‑Get	1A020821	774 × 19,0	Nowa generacja, inna obudowa przekładni
   ZIP 50 2T	HI‑PER2 Pro	82662R	800 × 18,5	Nie pasuje do 4T

2. Teoretyczne podstawy
   • Zbyt krótki pasek = wyższa prędkość obrotowa, gorsze chłodzenie, ryzyko wystrzału.
   • Zbyt długi = rolki nie pracują do końca, skutkuje „muleniem”.
   • Szerokość decyduje o początkowym przełożeniu (start‑stop), dlatego spadek poniżej 17,5 mm zwykle oznacza konieczność wymiany.

3. Praktyczne zastosowania
   – przy każdej wymianie paska sprawdź rolki, szczęki sprzęgła i powierzchnie wariat.
   – moment dokręcenia nakrętki wariatora: 40–45 Nm (sprawdź w serwisówce).

Aktualne informacje i trendy

• Od 2020 r. Piaggio przenosi część produkcji pasków OEM do firmy Goetze‑Gates (kody zaczynające się od „2…”) – jakość porównywalna z Dayco.
• Na rynku pojawiają się paski „Racing” (Malossi X‑K Belt, Polini Kevlar) – zapewniają lepszą odporność termiczną, ale krótszą żywotność w codziennym użytkowaniu.
• Wersje i‑Get wykorzystują wydłużone, szersze paski ~774 mm – nie są kompatybilne wstecznie.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Kąt klinów 30° jest standardem w czterosuwowych Piaggio <125 cm³.
• Numer 20026 (wytłoczony na boku) i 830488 dotyczą tego samego produktu – Piaggio zmieniło system numeracji w 2018 r.
• Zamienniki „chińskie” 669 mm są przeznaczone do silnika GY6 139QMB i NIE pasują do oryginalnego ZIP‑a 4T.

Aspekty etyczne i prawne

• Stosowanie podrobionych pasków (brak logo, zaniżona cena) zwiększa ryzyko pęknięcia w ruchu drogowym – potencjalne zagrożenie bezpieczeństwa.
• W Polsce obowiązek stosowania części „o jakości odpowiadającej oryginałowi” wynika pośrednio z Prawa o ruchu drogowym (art. 66).

Praktyczne wskazówki

1. Po zdjęciu obudowy CVT zmierz stary pasek – jeśli długość < 723 mm lub szerokość < 17,5 mm, wymień go.
2. Montaż: najpierw ułóż pasek na kołach sprzęgła, następnie dociśnij do środka talerzy sprzęgła, aby poluzować sekcję przy wariatorze.
3. Docieranie: pierwsze 50 km jedź spokojnie (max ¾ manetki), aby pasek „ułożył” się do pracy.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W bardzo wczesnych rocznikach (2000–2001) spotyka się krótsze paski 724 mm – konieczna weryfikacja numeru VIN.
• Niektóre katalogi internetowe mylą modele ZIP (Piaggio) z chińskimi kopiami „ZR, Zipp, Zipp Quantum” i błędnie wskazują 669 mm.

Sugestie dalszych badań

• Porównawcze testy żywotności pasków kevlarowych (Malossi, Polini) vs OEM w warunkach miejskich.
• Analiza wpływu temperatury przekładni CVT na życie paska – możliwość retrofitu dodatkowego kanału chłodzenia.

Krótkie podsumowanie

Najbezpieczniejszym wyborem dla większości Piaggio ZIP 50 4T jest pasek 729 × 18,5 mm – numer OEM 830488 / 20026. Przed zakupem sprawdź VIN; jeśli Twój ZIP to najnowsza wersja i‑Get, potrzebny będzie pasek 774 × 19 mm. Stawiaj na markowych producentów, kontroluj także stan rolek i sprzęgła, a wydłużysz żywotność całego układu CVT.