Volkswagen Passat B5 – przewody odryglowania drzwi prawy przód, kolory, pinout T6c

Pytanie

Które przewody do odryglowania drzwi prawy przod vw b5

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W typowym Volkswagenie Passacie B5 (3B/3BG) do odryglowania prawych przednich drzwi wykorzystywana jest para najgrubszych przewodów we wtyczce 6-pinowej (T6c) zamka: • pin 5 – zielono-czerwony
  • pin 6 – szaro-czerwony
• Impuls (≈ 0,5 s) od modułu komfortu podaje +12 V na jeden z tych przewodów, drugi w tym czasie jest masą; odwrócenie polaryzacji powoduje ryglowanie.

Kluczowe punkty
• Zawsze istnieją różnice kolorystyczne między rocznikami – potwierdź miernikiem.
• Sterowanie realizuje moduł komfortu, dlatego krótkie zwarcie do masy lub podanie napięcia dłużej niż 1 s może uszkodzić sterownik.

Szczegółowa analiza problemu

1. Budowa obwodu
   • Moduł komfortu (KSG) steruje silnikiem zamka prądem odwracanym (H-bridge).
   • Do zamka w prawych przednich drzwiach dochodzi wiązka przez gumową przelotkę w słupku A; newralgiczne miejsce pękania żył.
2. Pinout wtyczki T6c (najczęstszy wariant 1997-2005)
   1 – brązowy (masa mechanizmu)
   2 – czerwono-żółty (zasilanie mikrostyków)
   3 – szaro-niebieski („drzwi otwarte”)
   4 – brązowo-niebieski (stan SAFE)
   5 – zielono-czerwony (silnik zamka, biegun A)
   6 – szaro-czerwony (silnik zamka, biegun B – odryglowanie)
   Przy odryglowaniu +12 V pojawia się na pinie 6, masa na pinie 5; przy ryglowaniu bieguny są zamieniane.
3. Teoretyczne podstawy
   • Silnik DC w zamku pobiera 3-5 A; dlatego przewody są zauważalnie grubsze (1,0–1,5 mm²).
   • Moduł komfortu monitoruje prąd: zbyt długie przytrzymanie sygnału wywoła błąd „funkcja central lock blocking”.
4. Praktyczna procedura identyfikacji
   a) Odłącz akumulator.
   b) Zdejmij tapicerkę, wypnij zamek lub odsłoń wtyczkę T6c.
   c) Multimetr z funkcją MIN/MAX podłącz: czarna sonda do masy, czerwona do badanego przewodu. Poproś pomocnika o odryglowanie z pilota:
   ‑ Na przewodzie odryglowania zobaczysz krótki +12 V, na drugim spadek do 0 V.
   d) Na rocznikach 1997-1999 kolory mogą być zielono-czarny / czerwono-żółty; zasada pomiaru pozostaje taka sama.

Aktualne informacje i trendy

• Coraz częściej zamki w autach VAG (od B6) wykorzystują LIN-bus – w B5 mamy jeszcze klasyczne linie prądowe, co ułatwia lokalizację przewodów.
• Na rynku dostępne są zestawy „door-repair harness” zawierające gotowe odcinki przewodów w oryginalnych kolorach – trend naprawczy zamiast lutowania w przelotce.
• Nowe zamienniki zamków wykorzystują hall-sensory zamiast mikrostyków, ale pinout pozostaje kompatybilny.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Analogia: układ działa podobnie do silnika wycieraczek – dwa grube przewody zasilają silnik, a moduł zmienia jedynie kierunek prądu.
• Typowy pobór prądu przy odryglowaniu to 3 A przez 300-600 ms; bezpiecznik F5 (15 A) w skrzynce w kabinie zabezpiecza linię.

Aspekty etyczne i prawne

• Nieuprawniona ingerencja w instalację centralnego zamka może ułatwić kradzież pojazdu; takich prac dokonuj wyłącznie na własnym aucie lub za pisemną zgodą właściciela.
• W Polsce manipulacja instalacją alarmową bez homologacji grozi utratą gwarancji ubezpieczyciela AC.

Praktyczne wskazówki

• Zawsze napraw najpierw przelotkę – zerwany przewód masy powoduje objaw „otwiera, ale nie zamyka” i odwrotnie.
• Do szybkiego testu użyj próbówki LED 5 – 24 V podłączonej do stałego +12 V.
• Jeśli musisz podać impuls ręcznie, zastosuj bezpiecznik 5 A i przekaźnik, by nie spalić tranzystorów w module komfortu.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Kolory w wersjach USA (VIN zaczynający się 1VW) bywają odwrócone (szary/żółty oraz zielony/niebieski).
• W autach po wymianie drzwi lub zamka na część używaną z innego rocznika kolory przewodów potrafią się mieszać – zawsze mierz.

Sugestie dalszych badań

• Pobierz darmowy schemat z forum Passatworld lub plik „komfort_3bg.pdf” z Elektrody; sprawdź dokładny kod PR wyposażenia w bagażniku (np. 4K3) – znajdziesz dedykowany schemat.
• Rozważ modernizację do zamka z czujnikiem klamki (funkcja „bezkluczykowe odblokowanie”) – wymaga doprowadzenia magistrali LIN.

Krótkie podsumowanie

Przewody odryglowania w większości Passatów B5 to zielono-czerwony i szaro-czerwony we wtyczce T6c zamka prawych przednich drzwi; odryglowanie wywołuje impuls +12 V na szaro-czerwonym. Ze względu na różnice rocznikowe potwierdź to multimetrem, pracuj z odłączonym akumulatorem i zabezpiecz module komfortu przed zwarciem.