Prawy przedni migacz nie działa w Passat B6 - diagnostyka i rozwiązania

Pytanie

prawy przedni migacz nie dziala w Passat B6

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najczęstszą przyczyną braku prawego przedniego kierunkowskazu w Passacie B6 jest przepalona żarówka PY21W lub zaśniedziałe styki w jej gnieździe.
• Zacznij od wymiany żarówki i oczyszczenia styków; jeśli napięcie w gnieździe nadal nie pojawia się, sprawdź przewody, bezpiecznik S14 (15 A) i wykonaj diagnostykę modułu J519/BCM (body-control) przy użyciu VCDS.

Szczegółowa analiza problemu

1. Objawy i ich interpretacja
   • Szybkie miganie kontrolki na desce ⇒ sterownik BCM wykrył mniejsze obciążenie – typowo przepalona żarówka.
   • Normalne miganie, ale lampa nie świeci ⇒ przerwa/korozja między BCM a żarówką.
   • Brak migania / ciągłe świecenie ⇒ zwarcie lub odcięcie kanału w BCM.

2. Kolejność diagnostyki (od najtańszej do najdroższej)
   a) Wymiana żarówki (PY21W 12 V/21 W). Przetestuj starą w lewej lampie lub nową w prawej.
   b) Gniazdo: inspekcja, czyszczenie preparatem do styków, dociśnięcie blaszek.
   c) Napięcie w gnieździe: multimetr; przy włączonym migaczu pulsujące ≈12 V względem masy reflektora.
   d) Bezpiecznik S14 (15 A) i S31 (7,5 A) – wizualnie i omomierzem.
   e) Przewody: szczególnie łuk od komory silnika do lampy i wiązka w przelotce drzwi – pękają żyły masy/brązowej. Sprawdź ciągłość i rezystancję < 0,3 Ω.
   f) Złącze 10-pinowe reflektora – wilgoć/wypalone piny.
   g) Diagnostyka BCM/J519 (adres 09-Cent. Elect.): typowe kody 01497, 01500 „Bulb for Turn Signal; Front Right – Open/Short”. Po naprawie kasujemy błąd, bo BCM może trwale odciąć linię.
   h) Manetka kierunkowskazów – rzadziej, ale gdy brak reakcji obu przednich lub komunikat „Bulb Failure: Turn Signal” bez fizycznej usterki.

3. Podstawy teoretyczne
   • BCM mierzy prąd każdej żarówki; graniczna rezystancja ~6 Ω. Przy otwartym obwodzie sterownik zwiększa częstotliwość wyjścia (hiperflash) i rejestruje DTC.
   • W obwodzie nie ma klasycznego przerywacza – modulację realizuje tranzystor mocy w BCM.

4. Typowe miejsca awarii w Passacie B6
   • Zaśniedziałe oprawki (szczególnie egzemplarze z nieszczelnymi reflektorami).
   • Pęknięte przewody przy zawiasie drzwi kierowcy/pasażera (wspólna masa dla kierunkowskazów).
   • Zalany BCM (J519 pod kolumną kierownicy) – skutek niedrożnych odpływów podszybia.

Aktualne informacje i trendy

• Coraz częściej montuje się legalne zamienniki LED PY21W-LED. Wymagają doprogramowania kanału „Bulb Type” w BCM lub montażu rezystorów 6 Ω/25 W, aby uniknąć hiperflashu.
• VW w biuletynie serwisowym TPI 2008972/3 zwraca uwagę na korozję pinów reflektora i zaleca smar kontaktowy Klüber NB 1421.
• Na rynku pojawiły się regenerowane i wzmocnione moduły J519 z ulepszonymi sterownikami MOSFET (ochrona przed zwarciem do masy).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Pinout (prawy reflektor, złącze 10-pin):
  1 = masa, 3 = kierunkowskaz, 6 = postojowe, 8 = długie.
• Prawidłowy pobór prądu żarówki 21 W: 1,6–1,8 A. Jeżeli miernik pokazuje dużo mniej, styki są zanieczyszczone.
• Bezpiecznik można szybko zweryfikować podając zewnętrzne 12 V na pin 3 przy wyjętej żarówce (kontrolnie).

Aspekty etyczne i prawne

• Sprawne kierunkowskazy są wymagane przez § 54 PoRD oraz homologację ECE R6; jazda bez nich grozi mandatem (200–300 zł) i 2 pkt karne.
• Używanie niehomologowanych żarówek LED bez deklaracji E-mark może zakończyć się zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego.

Praktyczne wskazówki

• Demontaż lampy ułatwia odkręcenie dwóch śrub torx T25 w górnym pasie i jednej pod zderzakiem (krótki bit + grzechotka).
• Po czyszczeniu styków zabezpiecz je wazeliną techniczną lub smarem silikonowym.
• Po każdym etapie kasuj kody w BCM – bez tego sterownik może nie przywrócić zasilania.
• Jeśli wiązka jest łamana, wymień fragment na przewód FLRY-B 0,75 mm² i zastosuj koszulkę termokurczliwą z klejem.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Przy wymianie na LED bez rezystora BCM może rejestrować błąd nawet gdy kierunkowskaz świeci prawidłowo.
• Zamienniki reflektorów niskiej jakości mają cieńsze styki – zwiększona rezystancja powoduje miejscowe grzanie i wypalanie gniazda.
• Po powodzi lub myciu silnika sprawdź BCM pod kątem wilgoci – korozja płyty prowadzi do nieprzewidywalnych usterek świateł.

Sugestie dalszych badań

• Pomiar prądu oscyloskopem – wykres prostokątny ~85 Hz, wysoki poziom ≈ Ubatt. Zdeformowany przebieg wskazuje na wewnętrzne zwarcie tranzystora BCM.
• Analiza rezystancji złącza reflektora w funkcji temperatury (test termiczny) – skoki > 50 mΩ po podgrzaniu sugerują mikropęknięcia pinów.
• Sprawdzenie, czy w kampaniach serwisowych VW nie ma akcji na wiązkę przednich świateł (zapytaj ASO).

Krótkie podsumowanie

Najpierw zamień lub wymień żarówkę PY21W, oczyść i dociśnij styki. Jeżeli napięcie nie dociera, sprawdź bezpiecznik S14/S31, przewody i złącze reflektora. Brak sygnału lub powracający błąd 01497/01500 po skasowaniu oznacza konieczność testu wiązki lub samego modułu J519. Zastosuj procedurę krok po kroku, a usterkę usuniesz w > 90 % przypadków bez kosztownej wymiany BCM.