Peugeot 106 1.4 – lokalizacja bezpieczników świateł, skrzynka, numery, amperaż

Pytanie

miejsce bezpiecznikow swiatwł w peugeot 106 1,4

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Bezpieczniki świateł w Peugeot 106 1.4 znajdują się w dwóch skrzynkach:
– w kabinie – pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy (główne małe bezpieczniki)
– w komorze silnika – przy lewym błotniku, obok akumulatora (zasilające „maxi” oraz część świateł w zależności od rocznika).
• Typowe numery i prądy (wersja Phase 2, 1996-2003, LHD):
– Światła mijania: F14/F15 lub F15/F16 – 10 A
– Światła drogowe: F12/F13 lub F17/F18 – 10 A
– Pozycyjne: F9 (prawa), F10 (lewa) – 10 A
– Tylne przeciwmgielne: F11 – 5 A
• Zawsze wymieniaj na bezpiecznik o tym samym amperażu przy wyłączonym zapłonie.

Szczegółowa analiza problemu

1. Struktura instalacji oświetleniowej Peugeot 106
   – Zasilanie świateł prowadzone jest z akumulatora przez „maxi-fuse” w komorze silnika (MF1–MF3: 40–60 A), następnie przez stacyjkę i przekaźniki do skrzynki w kabinie.
   – Dla bezpieczeństwa reflektory rozdzielono: lewa i prawa strona mają osobne bezpieczniki (zwarcie jednej strony nie gasi drugiej).

2. Lokalizacja skrzynek
   a) Kabina (fuse-box główny)
   • Po lewej stronie kolumny kierownicy, tuż nad pedałem sprzęgła.
   • Otwórz klapkę, naciskając zatrzask u góry pokrywy i pociągając do siebie.
   b) Komora silnika
   • Czarna plastikowa puszka obok akumulatora (LHD) lub przy prawej wieży amortyzatora (RHD).
   • Po zdjęciu pokrywy widać „maxi-fuse’y” (60/40 A) oraz – w niektórych wersjach – małe 10 A dla reflektorów (oznaczenia F12-F15).

3. Typowe przyporządkowanie (Phase 2 – najczęstszy w silniku 1.4 TU3):
   Passenger compartment fuse-box
   • F9 – 10 A – światła pozycyjne PRAWA (przód+tył, ośw. tablicy)
   • F10 – 10 A – światła pozycyjne LEWA
   • F11 – 5 A – tylne przeciwmgielne
   • F15 – 10 A – lewa mijania (lub F14, zależnie od rocznika)
   • F16 – 10 A – prawa mijania
   • F17 – 10 A – lewa drogowa (lub F12)
   • F18 – 10 A – prawa drogowa (lub F13)

   Engine compartment (jeśli reflektory przeniesiono tu w nowszej wiązce):
   • F12 – 10 A – lewa drogowa
   • F13 – 10 A – prawa drogowa
   • F14 – 10 A – lewa mijania
   • F15 – 10 A – prawa mijania

4. Warianty zależne od rocznika
   – Phase 1 (1991-1996) ma nieco inną numerację: reflektory zwykle F15-F18 już w kabinie, a w komorze silnika tylko maxi-fuse’y.
   – Wersje Rallye/GTI mogą mieć dodatkowe przekaźniki dla świateł przeciwmgielnych.
   – Kierownica po prawej stronie odwraca fizyczne położenie skrzynki, numery pozostają bez zmian.

5. Diagnostyka krok-po-kroku
   1) Wyłącz zapłon, wyjmij kluczyk.
   2) Otwórz odpowiednią skrzynkę i porównaj układ z legendą (na tylnej stronie pokrywy lub w instrukcji).
   3) Wyjmij wskazany bezpiecznik pęsetą – uszkodzony ma przepalony mostek.
   4) Sprawdź miernikiem (funkcja ciągłości) – rezystancja ≈0 Ω oznacza sprawny.
   5) Włóż nowy o tej samej wartości (kolor i nadruk).

Aktualne informacje i trendy

• Nowsze zamienniki bezpieczników (micro-blade ATO) mają LED sygnalizujący przepalenie – ułatwia diagnostykę.
• W retro-fitach LED do klasycznych 106 popularne staje się dodawanie przekaźnika odciążającego włącznik świateł – minimalizuje przepalanie F9-F18.
• Rosnąca dostępność cyfrowych manuali (Haynes Online, AutoGenius) pozwala szybko sprawdzić schemat konkretnego VIN.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Kolory mini-blade: 5 A – beżowy, 7,5 A – brązowy, 10 A – czerwony, 15 A – niebieski.
• „Maxi-fuse” (ANL/MEGA) w komorze silnika ma śruby 8 mm – nie mylić z małymi mini-blade.
• Zwarcie instalacji najczęściej powoduje przetarty przewód masy lamp przy zawiasie maski lub zalaną oprawkę reflektora.

Aspekty etyczne i prawne

• Samodzielna ingerencja w instalację świetlną podlega przepisom Prawa o ruchu drogowym – pojazd musi zachować homologowane parametry oświetlenia.
• Nie wolno montować bezpieczników o większym prądzie – ryzyko pożaru i utraty ważności OC.

Praktyczne wskazówki

• Miej w schowku komplet zapasowych mini-blade oraz małą pęsetę.
• Po każdorazowym przepaleniu tego samego bezpiecznika zmierz prąd jałowy obwodu (reflektor H4 ~4,5 A).
• Wymieniając reflektory na LED, zastosuj moduł CAN-bus/rezystor, by nie powodować błędów i nie obciążać nadmiernie bezpieczników pozycyjnych.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Peugeot 106 w wersjach po 2001 r. może mieć skrzynkę BSI (Body System Interface) – wtedy część zabezpieczeń realizowana jest elektronicznie; fizyczne bezpieczniki służą głównie jako zasilanie modułu.
• Dokumentacja serwisowa francuskich egzemplarzy bywa różna od tej eksportowej – zawsze sprawdzaj numer skrzynki wybity na plastiku (PSA-96xxx).

Sugestie dalszych badań

• Pobierz bezpłatny manual Haynes (link w źródłach online) – zawiera pełne schematy instalacji 1996-2003.
• Zobacz filmy DIY („Peugeot 106 fuse location headlight”) – pokazują demontaż krok-po-kroku.
• Rozważ modernizację instalacji: osobny przekaźnik + bezpiecznik 15 A przy akumulatorze dla świateł mijania (mniejszy spadek napięcia, jaśniejsze światła).

Krótkie podsumowanie

Bezpieczniki świateł w Peugeot 106 1.4 są rozmieszczone w kabinowej skrzynce pod kierownicą (większość obwodów) oraz – w nowszych wiązkach – w dodatkowej skrzynce przy akumulatorze. Reflektory mają osobne 10-amperowe bezpieczniki na każdą stronę, pozycyjne – 10 A, przeciwmgielne – 5 A. Zawsze wymieniaj „jeden-do-jednego”, a w razie powtarzających się przepaleń szukaj zwarcia lub przeciążenia zamiast montować mocniejsze bezpieczniki.