Peugeot 206 – zwiększenie głośności tykania kierunkowskazów, COM2000, buzzer, przekaźnik

Pytanie

czy można podnieść odgłos tykania kierunkowskazów w peugeocie 206

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Fabrycznie głośność „tykania” w Peugeocie 206 nie jest regulowana programowo.
• Aby ją podnieść, stosuje się najczęściej:
  1) wymianę modułu generującego dźwięk (COM2000 lub przekaźnik),
  2) dodanie zewnętrznego brzęczyka/buzzera podłączonego równolegle do kierunkowskazów.
• Zabieg wymaga podstawowej ingerencji w instalację elektryczną i powinien być wykonany zgodnie ze schematem elektrycznym pojazdu.

Szczegółowa analiza problemu

1. Źródło dźwięku w różnych wersjach 206

2. Najczęściej praktykowane metody zwiększania głośności

1. Wymiana fabrycznego elementu: • Wersja ze starym przerywaczem – zakup głośniejszego przekaźnika (np. Hella, Valeo).
   • Wersja z COM2000 – wymiana całego modułu (drogo, 400-700 zł używany) – sens tylko przy równoczesnej naprawie innych usterek COM2000.
2. Dodanie zewnętrznego sygnalizatora (najbardziej uniwersalne):
   • Buzzer 12 V DC / 20-30 mA / 2-4 kHz (≥85 dB).
   • Podłączenie: do przewodu „kierunkowskaz lewy” i „prawy” za BSI, przez diody Schottky’ego 1 A → wspólny plus buzzera (lub dwa osobne buzzery).
   • Masa z nadwozia.
   • Wskazane wstawienie bezpiecznika 1 A w linii zasilającej.
3. Dodanie wzmacniacza audio (rzadko stosowane): przechwycenie sygnału PWM z BSI i wysterowanie małego głośnika; wymaga projektu małego układu MOSFET + filtr RC.

3. Procedura krok-po-kroku – przykład montażu dodatkowego buzzera

1) Odpiąć akumulator (zacisk –).
2) Zdjąć dolną osłonę kolumny kierowniczej.
3) Zlokalizować wiązkę 6-żyłową wychodzącą z COM2000; w schematach PSA:
• zielony/żółty – kierunkowskaz lewy,
• zielony – kierunkowskaz prawy.
4) Wlutować przewody ∅0,5 mm² do tych linii (lub użyć złączy IDC).
5) W szereg z każdym przewodem wstawić diodę Schottky’ego (anoda do przewodu z COM2000, katoda do wspólnej linii plus buzzera).
6) Połączyć katody diod, do nich + buzzera; masę buzzera do masy nadwozia.
7) Umiejscowić buzzer np. za kratką nad pedałami; sprawdzić odsłuch.
8) Zabezpieczyć połączenia koszulką termokurczliwą, założyć osłony, podłączyć akumulator.

4. Parametry elektryczne do uwzględnienia

• Napięcie robocze w instalacji: 11 – 14,4 V.
• Prąd kierunkowskazu ≈ 4 × 21 W → ~7 A; buzzer pobiera <50 mA, więc nie obciąża BSI.
• Dioda Schottky obniża napięcie o ~0,2 V – pomijalne dla buzzera.

5. Kontrola poprawności

• Po montażu sprawdzić: brak błędów w BSI (program DiagBox/Lexia), właściwą częstotliwość migania (2 Hz przy załączonej żarówce 21 W).
• Odgłos musi zanikać po automatycznym wyłączeniu kierunkowskazu – jeśli nie, odwrócić diody.

Aktualne informacje i trendy

• Coraz więcej aut grupy PSA (208, 308) generuje dźwięk przez głośniki systemu audio; wtedy głośność reguluje się w menu pojazdu. 206 nie ma tej funkcji.
• Rynek aftermarket oferuje gotowe „beepers” z wiązką Plug&Play do złączy ISO – rozwiązanie bez lutowania.
• W pojazdach elektrycznych stosuje się lokalne dźwięki dotykowe (haptics); trend może przenieść się na sygnalizację kierunkowskazów w zamiennikach COM2000.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Dlaczego dźwięk jest cichy? Miniaturyzacja COM2000 wymusiła zastosowanie małego głośniczka piezo (Ø ≈ 11 mm); jego SPL rzadko przekracza 65-70 dB przy 12 V.
• W przekaźnikach elektromagnetycznych głośność zależy od energii sprężyny i masy kotwiczki – tanie zamienniki bywają cichsze od oryginałów PSA.

Aspekty etyczne i prawne

• Brak regulacji prawnej dotyczącej minimalnej głośności kliknięcia kierunkowskazów.
• Dodanie buzzera nie wpływa na homologację, o ile nie emituje dźwięku ciągłego lub denerwującego innych uczestników ruchu.
• Nie wolno wprowadzać zmian, które mogą zakłócić oświetlenie zewnętrzne (np. przeciążenie BSI).

Praktyczne wskazówki

• Użyj buzzera o specyfikacji automotive (-40 °C ÷ +85 °C, wewnętrzna elektronika potting).
• Unikaj przeciągania przewodów przez ostre krawędzie – stosuj peszle.
• Przy lutowaniu w kabinie stosuj cynę bezołowiową Sn99Cu1 i kalafonię – ograniczysz korozję.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Wymiana COM2000 tylko z parowaniem z BSI (kod PIN).
• Stare przerywacze mogą pełnić jednocześnie funkcję czujnika przepalonej żarówki – stosując zamiennik upewnij się, że obsługuje kontrolę prądu.

Sugestie dalszych badań

• Sprawdzenie możliwości „param coding” w DiagBox (niektóre wersje softu BSI mają ukrytą pozycję „Volume indicators”).
• Projekt małego wzmacniacza klasy D zasilanego z linii ACC, sterowanego optoizolatorem z linii kierunkowskazów.
• Analiza wytrzymałości wibracyjnej brzęczyków piezo vs elektromagnetycznych w środowisku motoryzacyjnym.

Krótkie podsumowanie

W Peugeocie 206 głośność kliknięcia kierunkowskazów jest stała – w starszych wersjach determinuje ją przekaźnik, w nowszych niewielki buzzer w COM2000. Najprostszym, bezpiecznym i tanim sposobem jej zwiększenia jest dołożenie zewnętrznego buzzera równolegle do obwodu kierunkowskazów, z separacją diodową. Wymiana całego COM2000 lub eksperymenty z oprogramowaniem BSI są kosztowne i ryzykowne; wymiana przerywacza ma sens tylko w najstarszych egzemplarzach. Poprawny montaż według schematu instalacji zapewni głośniejszy, wyraźny odgłos bez negatywnego wpływu na elektronikę pojazdu.