Peugeot 206 CC 1.6 benzyna – lokalizacja czujników klimatyzacji, presostat, parownik

Pytanie

Peugeot 206cc 1,6 benzyna. Gdzie rozmieszczone są czujniki klimatyzacji.

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

‐ W Peugeot 206 CC 1.6 16 V (benzyna) podstawowe czujniki klimatyzacji znajdują się:

1. Presostat (czujnik ciśnienia czynnika) – na przewodzie wysokiego ciśnienia tuż przy osuszaczu/skraplaczu w prawej (od strony pasażera) części komory silnika.
2. Czujnik temperatury parownika – w obudowie parownika za deską rozdzielczą, dostęp zwykle po zdemontowaniu schowka pasażera.
3. Czujnik temperatury kabiny – w kratce aspiracyjnej panelu sterowania klimatyzacją; wersja automatyczna ma dodatkowy wentylatorek.
4. Czujnik temperatury zewnętrznej – od spodu lusterka zewnętrznego po stronie pasażera (część egzemplarzy ma go za przednim zderzakiem).
5. Czujnik nasłonecznienia (jeśli występuje, klimatronik) – mała kopułka na środku deski przy szybie.
6. Sygnał pomocniczy: czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika – w króćcu termostatu; wyłącza klimę przy przegrzaniu.

Szczegółowa analiza problemu

1. Czujnik ciśnienia układu (trinary / presostat)
   • Gniazdo M10 wkręcone w aluminiowy przewód wysokiego ciśnienia obok osuszacza zamocowanego do skraplacza.
   • 3-lub 4-pinowa złączka; odpowiada za odcięcie sprzęgła sprężarki przy zbyt niskim / wysokim ciśnieniu oraz sterowanie biegami wentylatora chłodnicy.

2. Czujnik temperatury parownika (B65)
   • Termistor NTC wsunięty w obudowę parownika HVAC.
   • Dostęp: zdemontować schowek pasażera i odłączyć wentylator (lewy gwint samogwintujący).
   • Chroni przed zamarznięciem lameli parownika – przy ok. 2 °C rozłącza sprzęgło kompresora.

3. Czujnik temperatury kabiny (B61)
   • W panelu sterowania – widoczna mała kratka; za nią mini-wentylator zasysający powietrze (w wersjach manualnych brak wentylatorka).
   • Zapewnia sprzężenie temperaturowe dla automatyki.

4. Czujnik temperatury zewnętrznej
   • W 206 CC seryjnie montowany w prawym lusterku – plastikowa „kropla” Ø 8 mm; w starszych produkcjach bywał w dolnej kratce zderzaka.
   • Sygnał służy sterownikowi klimatyzacji i jest prezentowany na wyświetlaczu zegarów.

5. Czujnik nasłonecznienia (opcja klimatronik)
   • Fotodioda pod szklaną kopułką Φ 15 mm na szczycie deski rozdzielczej.
   • Koryguje wydajność chłodzenia o zyski promieniowania (do +15 % mocy chłodniczej).

6. Czujnik temperatury płynu chłodzącego (CTS)
   • W korpusie termostatu – 2-pinowy NTC.
   • Silnik powyżej ~115 °C → sterownik BSI rozłącza sprzęgło A/C oraz uruchamia II bieg wentylatorów.

Schemat zgrubny układu

• tylko klimatronik; **element układu silnika, ale wpływa na A/C

Aktualne informacje i trendy

‐ W nowych zamiennikach presostatu do 206 CC stosuje się uniwersalny trinary switch SAE J2064 z gwintem M10×1,25.
‐ Coraz częściej stosuje się presostaty cyfrowe (MAP-AC) zamiast stykowych – warto o tym wiedzieć przy retro-fitach.
‐ Zgodnie z danymi producentów zamiennych parowników (Nissens 92144, Valeo 715286), czujnik B65 jest identyczny dla wszystkich 206 od 1999-2008.

Wspierające wyjaśnienia i detale

‐ Czujnik kabinowy bywa mylony z fotorezystorem podświetlenia; identyfikację ułatwia obecność dwóch śrubek mocujących wentylatorek.
‐ Jeśli presostat ma 3 piny – to wersja „dual”; 4 piny oznaczają „trinary” (dodatkowy styk wentylatora wysokiego biegu).

Aspekty etyczne i prawne

‐ Rozszczelnianie układu wymaga odzysku czynnika przez warsztat posiadający certyfikat F-gazy.
‐ Stosowanie czynnika R134a jest nadal legalne w pojazdach sprzed 2017 r., jednak odzysk i utylizacja podlegają przepisom EU 517/2014.

Praktyczne wskazówki

1. Diagnostyka presostatu: w trybie parametrów bieżących BSI obserwujemy wartość „présence pression” – 0 → <2 bar, 1 → 2–27 bar, 2 → >27 bar.
2. Czujnik parownika: przy wymianie stosuj pastę termoprzewodzącą silikonową – poprawia transfer ciepła i stabilność odczytu.
3. Nigdy nie omijaj presostatu „na krótko” – grozi to rozerwaniem przewodów A/C.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

‐ W wersjach po liftingu 2005 pojawia się dodatkowy czujnik zaparowania szyby (w lusterku wstecznym); nie ma on wpływu na sprężarkę, a jedynie na logikę nawiewów.
‐ Dostęp do B65 w kabriolecie bywa trudniejszy niż w hatchbacku z powodu dodatkowych wzmocnień deski – planuj ok. 1 h pracy.

Sugestie dalszych badań

‐ Sprawdzenie sygnałów wszystkich czujników w Planet/DiagBox pozwoli wykryć dryft termistorów o >5 kΩ (częsta przyczyna nierównej pracy A/C).
‐ Warto przeanalizować możliwość wymiany presostatu stykowego na nowy typ analogowy z magistralą LIN – dostępne adaptery Valeo 700800.

Krótkie podsumowanie

W 206 CC czujniki odpowiedzialne za pracę klimatyzacji rozmieszczone są w trzech strefach: komora silnika (presostat), wnętrze pojazdu (czujnik kabinowy, nasłonecznienia), obudowa HVAC (czujnik parownika) oraz na karoserii (temperatura zewnętrzna). Prawidłowa identyfikacja tych punktów ułatwia diagnostykę niesprawności układu i pozwala uniknąć kosztownych demontaży. Jeśli potrzebujesz schematu elektrycznego lub procedury wymiany konkretnego z tych czujników – daj znać.