Peugeot 207 CC – brak świateł mijania i kierunkowskazów po wymianie lamp, BSI, BSM, bezpieczniki

Pytanie

po wymianie lamp w peugeot 207cc problemy z ponownym ich podłączeniem nie działają światła mijania i kierunkowskazy

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Po wymianie przednich lamp w Peugeot 207 CC światła mijania i kierunkowskazy zazwyczaj przestają działać z powodu: (a) źle wpiętych lub zamienionych złączy, (b) przepalonych bezpieczników F17/F18 (mijania) oraz bezpiecznika kierunkowskazów, (c) braku masy, (d) zadziałania lub uszkodzenia modułu BSI/BSM.
• Należy: zweryfikować kolejność pinów i blokadę wtyczek, sprawdzić i wymienić wskazane bezpieczniki, pomierzyć masy, a w razie potrzeby zresetować lub zdiagnozować BSI (Diagbox).

Szczegółowa analiza problemu

1. Architektura oświetlenia w 207 CC
   • Zasilaniem świateł steruje BSM (skrzynka bezpieczników w komorze silnika), a logikę nadzoruje BSI (Body Systems Interface) pod deską.
   • Każdy reflektor otrzymuje sygnały przez 10-pinową wtyczkę; masa obu lamp schodzi do punktu M028 przy lewym nadkolu.
2. Typowe punkty awarii po wymianie lamp
   a) Zamiana lub niedociśnięcie złącza – najczęstszy błąd (pin świateł mijania sąsiaduje z pinem kierunkowskazu, łatwo go nie dobić).
   b) Uszkodzone piny (wygięcie, cofnięcie) – objaw: na mierniku brak 12 V mimo sprawnego bezpiecznika.
   c) Przepalone bezpieczniki:
   – F17 (15 A) = lewe mijania, F18 (15 A) = prawe mijania w skrzynce BSM.
   – Kierunkowskazy: najczęściej F9 (10 A) w skrzynce kabinowej.
   d) Brak masy – rezystancja > 1 Ω między masą reflektora a klemą „-” akumulatora unieruchamia oba obwody.
   e) Ochrona BSI – przy zwarciu moduł odcina sterowanie do kolejnego rozruchu; czasem wymaga ręcznego skasowania błędów.
3. Procedura diagnostyczna krok po kroku
   1) Wyłącz zapłon, odłącz klemę „-” (bezpieczeństwo).
   2) Sprawdź wtyczki lamp: wypnij, obejrzyj piny (powinny wystawać 6–7 mm, bez korozji), wsuń do kliknięcia.
   3) Bezpieczniki: wymień F17, F18, F9 na nowe tego samego prądu, nawet jeśli wizualnie są całe.
   4) Pomiar: przy włączonych światłach miernik na pin mijania → masa; 11,8–12,6 V = OK. 0 V → przerwa/BSM.
   5) Masa: multimetr (Ω) między korpusem lampy a klemą „-”; wynik > 1 Ω = przeczyść punkt M028 lub dołóż przewód 4 mm².
   6) Reset BSI:
   • Zamknij drzwi, odczekaj 3 min aż zasną moduły.
   • Odłącz „-” akumulatora na 10 min.
   • Podłącz, poczekaj 1 min, włącz zapłon bez uruchamiania silnika, sprawdź lampy.
   7) Diagbox/Lexia: odczytaj błędy „BSI / Lighting” – częste kody: F02F (short GND), F030 (open circuit). Skasuj po naprawie.
   8) Jeśli brak sterowania z BSM (brak kliku przekaźnika H1/H2), prawdopodobne jego spalenie – wymiana BSM lub reanimacja drivera MOSFET.
4. Kompatybilność lamp
   • 207 i 207 CC mają różne wewnętrzne rozłożenie pinów: numer części OEM 6206 T3 (lewy CC) ≠ 6206 Q5 (lewy hatch). Zamiana powoduje brak świateł.
   • Lampy LED-owe „aftermarket” wymagają rezystorów 6 Ω/25 W dla kierunkowskazów, inaczej BSI blokuje obwód (błąd niskiego poboru).

Aktualne informacje i trendy

• Coraz powszechniej stosuje się retrofit LED zgodny z ECE R128; do 207 CC dostępne są zestawy homologowane (np. Philips Ultinon Pro6000 H7) z symulatorem obciążenia CANbus.
• Dostępne BSM „pancerne” w wersji Siemens/Continental 9664706080 z MOSFET-ami o zwiększonym SOA – zmniejsza ryzyko spalenia po zwarciu.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Światła mijania są sterowane tranzystorem MOSFET w BSM, a nie klasycznym przekaźnikiem; chwilowe zwarcie podczas montażu lamp potrafi trwale uszkodzić ten półprzewodnik.
• Kierunkowskazy są monitorowane prądowo – spadek poniżej ~0,8 A (np. LED 3 W) powoduje sygnał 2× szybszego migania i możliwość odcięcia linii.

Aspekty etyczne i prawne

• Zgodnie z ECE R112/R6 reflektory i kierunkowskazy muszą mieć homologację odpowiednią dla wariantu nadwozia; montaż źródeł światła LED bez homologacji w reflektorze halogenowym jest nielegalny i może skutkować zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego.
• Manipulacje w BSI powinny być dokumentowane; ingerencja serwisowa bez odpowiedniego licencjonowanego oprogramowania może naruszać gwarancję lub przepisy dot. bezpieczeństwa.

Praktyczne wskazówki

• Używaj żarówek OEM lub markowych (Osram, Philips) – pasują lepiej i nie powodują błędów termicznych w BSI.
• Przy pracy na instalacji rozłącz akumulator i odczekaj, aż BSI przejdzie w stan uśpienia (unikniesz spięć i błędów).
• Jeśli musisz lutować wiązkę, stosuj koszulki termokurczliwe z klejem; wilgoć przy lampie to częsta przyczyna korozji masy.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeśli po wszystkich testach brak jest 12 V na pinie, a BSI zgłasza „ECU Internal fault”, konieczna może być wymiana lub regeneracja BSM (koszt ~400–700 zł).
• Schematy w sieci niekiedy różnią się rocznikiem; przed pomiarem zweryfikuj wersję VIN w SerwisBox.

Sugestie dalszych badań

• Analiza zasilania reflektorów oscyloskopem w czasie rozruchu (spadki napięcia < 9 V potrafią wzbudzić błędy BSI).
• Próba zamiany lamp między stronami – potwierdza/usuwa podejrzenie uszkodzonej samej lampy.
• Gdy planujesz LED retrofit – zbadaj wpływ na obciążenie BSI, dobierając rezystory balastowe.

Krótkie podsumowanie

Nie­działające światła mijania i kierunkowskazy po wymianie lamp w Peugeot 207 CC to w 90 % rezultat błędnego podłączenia, przepalonych bezpieczników (F17/F18/F9) lub reakcji modułu BSI. Zweryfikuj wtyczki, masy i bezpieczniki, zresetuj BSI, a w razie potrzeby wykonaj diagnostykę Diagbox. Dopiero gdy pomiary wykażą brak sterowania z BSM, rozważ jego naprawę lub wymianę.