Peugeot 208 2012 - Nawiew nie działa, opornica wymieniona

Pytanie

Peugeot 208 2012 rok, nie działa nawiew w samochodzie, opornica wymieniona, wentylator na krótko działa a z panelu samochodu nie

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najczęstszą przyczyną braku nawiewu w Peugeot 208 (2012) po wymianie opornicy i przy sprawnym silniku jest brak sygnału sterującego lub zasilania z panelu klimatyzacji/BSI do modułu rezystora.
• Kluczowe punkty: sprawdź bezpiecznik MAXI 40 A w skrzynce BSM, napięcie +12 V oraz masę na wtyczce rezystora, obecność sygnału sterującego PWM z panelu; w razie braku – najprawdopodobniej uszkodzony panel klimatyzacji lub tor CAN/BSI.

Szczegółowa analiza problemu

1. Architektura układu

   • Panel klimatyzacji → sygnał PWM (ok. 100–300 Hz) → rezystor/sterownik dmuchawy (tranzystor MOSFET) → silnik wentylatora.
   • Zasilanie mocy (+12 V) zabezpieczone MAXI 40 A (BSM/PSF1 w komorze silnika) oraz bezpieczniki F37 30 A, F26 7,5 A w kabinie; sterowanie zasilane przez BSI.

2. Procedura diagnostyczna
   a) Bezpieczniki i zasilanie:
   • Multimetr: przy włączonym zapłonie sprawdź, czy na grubym pinie rezystora jest ≈ 12 V. Brak → bezpiecznik lub wiązka.
   b) Masa:
   • Napięcie między grubym masowym pinem a karoserią ≈ 0 V. Większa wartość → uszkodzona masa (typowe pod nogami pasażera, korozja).
   c) Sygnał PWM:
   • Cienki przewód (często szaro-zielony). Oscyloskopem lub multimetrem True-RMS sprawdź zmiany napięcia (0,5–5 V) w zależności od pozycji pokrętła.
   • Jest sygnał → nowa opornica wadliwa lub brak masy.
   • Brak sygnału → idź w kierunku: panel klimatyzacji → wiązka → BSI.
   d) Panel klimatyzacji:
   • Wizyjnie: czy podświetlenie/piktogramy reagują na obrót?
   • Test elementów wykonawczych w Diagbox/Lexia: wymuś pracę dmuchawy; jeśli uruchomi się, tor mocy jest OK – winny panel.
   e) Reset BSI (miękki): odłącz klemę „-” min. 15 min, zgodnie z procedurą PSA; czasem przywraca komunikację CAN.

3. Typowe usterki w tym modelu

   • Zimne luty na płycie panela klimatyzacji (zwłaszcza potencjometr prędkości).
   • Zawilgocone złącze X245 (za panelem) – korozja pinów sygnałowych.
   • Uszkodzony sterownik dmuchawy – tanie zamienniki często ulegają awarii po kilku dniach.

4. Weryfikacja części zamiennej

   • Rezystor/sterownik powinien mieć numer OEM 6441.CE / 6441.CT (Valeo/Behr). Zamienniki niespełniające specyfikacji MOSFET-a przegrzewają się i blokują.

Aktualne informacje i trendy

• Serwisy PSA od 2020 r. raportują zwiększoną awaryjność paneli klimatyzacji w 208 I ze względu na wilgoć i podwyższoną temperaturę wewnątrz deski.
• Dostępne są regenerowane panele z wymienionymi enkoderami i wzmocnionymi lutami – tańsza alternatywa niż nowy (≈ 1 000 zł vs 600 zł).
• Oprogramowanie BSI od wersji FW v8.2 wprowadza lepszą diagnostykę błędów PWM; aktualizacja firmware’u w ASO może pomóc wykryć nieciągłości przewodów.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Sterowanie PWM: w położeniu „max” wypełnienie ≈ 90 %, w „min” ≈ 10 %. Multimetr w trybie DC pokaże odpowiednio 11-12 V lub 1-2 V.
• Opornica vs. tranzystor: klasyczna rezystorowa (stare konstrukcje) ma spiralne druty; w 208 zastosowano hybrydę – rezystor termiczny z tranzystorem, dlatego niewłaściwy montaż pasty termicznej skutkuje natychmiastową awarią.

Aspekty etyczne i prawne

• Odłącz akumulator przed pracami, by uniknąć poduszki powietrznej/BSI lock-up.
• Zużytą opornicę oddaj do punktu elektroodpadów (Dyrektywa 2012/19/UE – WEEE).
• Montaż używanego panela wymaga parowania w BSI; legalnie musi być zdemontowany z pojazdu wyrejestrowanego (polskie Prawo o odpadach).

Praktyczne wskazówki

1. Narzędzia: multimetr, ewentualnie oscyloskop 20 kHz, Torx T20, plastikowe ściągacze.
2. Demontaż panela: wyjmij listwę ozdobną, dwa wkręty Torx, wysuń panel. Sprawdź złącze X245, psiknij preparatem kontaktowym.
3. Test zastępczy: podaj +5 V z zasilacza laboratoryjnego na pin sygnałowy rezystora; dmuchawa powinna ruszyć na niskich obrotach – potwierdzenie sprawności toru mocy.
4. Montaż rezystora: dokładnie oczyść radiator, zaaplikuj cienką warstwę pasty silikonowej 1 W/m·K; dokręć momentem 1,8 Nm.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Nawet oryginalny nowy rezystor potrafi paść, jeśli silnik dmuchawy pobiera prąd >22 A (zużyte szczotki). Zmierz prąd biegu jałowego (< 11 A przy 14 V).
• Jeśli po wymianie panela nadal brak sygnału, konieczna może być aktualizacja lub wymiana BSI.

Sugestie dalszych badań

• Monitorowanie magistrali CAN (Frame ID 0x3EB – żądanie prędkości nadmuchu) pozwoli potwierdzić transmisję z panela.
• Sprawdź ServiceBox PSA dla schematów (sekcja „HVAC FRONT”).
• Porównaj z kampaniami serwisowymi: niektóre serie 2012 miały akcję dotyczą­cą uszczelnienia dachu – woda ściekała na panel klimatyzacji.

Krótkie podsumowanie

Brak nawiewu przy sprawnym silniku i nowej opornicy w Peugeot 208 najczęściej wynika z braku sygnału PWM lub zasilania sterownika dmuchawy. Zacznij od weryfikacji bezpiecznika MAXI 40 A, napięcia +12 V i masy na rezystorze, następnie oscyloskopem sprawdź sygnał z panelu. Jeżeli go nie ma – napraw złącze X245 lub wymień panel klimatyzacji, ewentualnie zaktualizuj/diagnozuj BSI. Po usunięciu usterki zwróć uwagę na stan silnika dmuchawy i poprawny montaż rezystora, aby zapobiec ponownym awariom.