Peugeot 208 – światła drogowe nie włączają się razem ze światłami mijania, diagnostyka, BSI, przekaźnik

Pytanie

światła drogowe nie włączają się razem ze światłąmi mijania w peugeot 208

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W seryjnym Peugeot 208 (I oraz II generacji) światła drogowe (długie) nigdy NIE świecą równocześnie ze światłami mijania; po przełączeniu manetki elektronika reflektora wyłącza mijania i zasila wyłącznie drogowe – jest to zamierzona, homologowana logika pracy układu oświetlenia.
• Jeżeli jednak drogowe w ogóle się nie zapalają – mamy do czynienia z usterką elektryczną i trzeba przeprowadzić diagnostykę opisową poniżej.

Kluczowe punkty
• Jednoczesna praca mijania + długie w 208 → nieprzewidziana przez producenta.
• Brak jakichkolwiek długich → sprawdź: żarówki, bezpieczniki F18/F19 (10 A), przekaźnik, manetkę COM, wiązkę, moduł BSI.

Szczegółowa analiza problemu

1. Dlaczego „mijania + długie” nie świecą równolegle?

1.1 Konstrukcja reflektora
• Wersje z żarówką H4 – dwa włókna w jednej bańce; włączenie obu naraz mogłoby przegrzać lampę.
• Wersje z oddzielnymi H1/H7 oraz w pełni LED – homologacja ECE R48/ECE R112 wymusza, aby podczas świateł drogowych moc strumienia mijania była zredukowana lub całkowicie wyłączona.
1.2 Ochrona instalacji
• Jednoczesne pobory prądu (2 × 55 W + 2 × 60 W) przekraczałyby zdolność wiązki i przekaźników; PSA projektowo przerzuca zasilanie na osobny obwód przez przekaźnik „MAIN BEAM”.
1.3 Wymóg bezpieczeństwa innych uczestników ruchu
• Podwójny strumień powodowałby oslepianie; homologacje ECE zakazują nadmiernego rozproszonego światła przy długich.

2. Gdy światła drogowe w ogóle nie działają

2.1 Struktura obwodu w 208 (facelift 2015–, analogicznie w II gen. 2019–)
• Manetka COM2008/COM2010 → magistrala CAN → moduł BSI (Body Systems Interface) → przekaźnik „Main beam” (w skrzynce pod maską) → bezpieczniki F18 (prawe) i F19 (lewe) → oprawy H1/H7 lub sterowniki LED.
2.2 Kolejność diagnostyczna (od najłatwiejszej)
a) Żarówki: sprawdź oba krótkim podaniem 12 V (zimny opór ~0,5–2 Ω).
b) Bezpieczniki: F18/F19 10 A – wizualnie lub test ciągłości; wymień tylko na identyczny prąd.
c) Przekaźnik: nasłuchaj „klik”, zamień na inny 5-pin 40 A w tej samej skrzynce (np. od klaksonu).
d) Masa i zasilanie reflektora: zmierz napięcie na oprawce (oczekiwane ≥11,5 V przy włączonych długich).
e) Manetka COM: DiagBox → Parametry bieżące → sprawdź, czy BSI widzi „BEAM REQUEST = ON”. Brak sygnału = uszkodzone styki / taśma spiralna.
f) BSI: jeżeli sygnał dociera, a przekaźnik nie dostaje sterowania – możliwa korozja złączy, soft-bug; wykonaj tzw. „BSI reset” (odłączyć akumulator ≥15 min, ponownie podłączyć) i ponownie zdiagnozuj.
g) Wiązka: przetarty peszel pod lewym nadkolem lub wtyczka przy reflektorze (częsta korozja).

3. Teoretyczne podstawy

• Moc cieplna żarówki \(P = I \cdot U\). Dwa włókna H4 równolegle = ~110 W/żarówka ⇒ ~18 A przez wspólne styki – przekracza dopuszczalne 16 A zespolonego przełącznika.
• Reguła ECE R112 §5.2: „Gdy główne światło drogowe jest włączone, urządzenie światła mijania może pozostawać zasilane tylko jeśli natężenie światła w strefie 50 m < 2 lx”. PSA przyjęło prostszy wariant – pełne odcięcie.

4. Praktyczne zastosowania

• W pełni LED-owych reflektorach 208 II stosuje się ADB (Adaptive Driving Beam); wtedy segmenty LED mijania faktycznie mogą pozostać aktywne, ale elektronika steruje nimi dynamicznie. Jeśli Twoje auto ma zwykłe halogeny – jednoczesne świecenie jest niemożliwe bez modyfikacji i utraty homologacji.

Aktualne informacje i trendy

• Trend 2023-2024: układy „Matrix Beam” (Volkswagen IQ.Light, PSA Pixel LED) eliminują konieczność ręcznej zmiany długie/mijania – reflektor sam maskuje innych kierowców segmentowo.
• Retrofit LED/HID plug-and-play do reflektora halogenowego 208 jest obecnie NIE-homologowany w UE; grozi utratą gwarancji i mandatem od 2024 r. (nowelizacja PoRD art. 66).
• PSA w MY2024 wprowadził w 208 pakiet „Ultimate LED” – adaptacyjne światła, w których funkcja długich i mijania jest sterowana programowo, nie mechanicznie.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Tabela poboru prądu
– H4 dwuwłóknowa: 55 W (mijania)/60 W (długie) ≈ 4,6 A/5 A
– H7 + H1: 55 W + 55 W ≈ 9,2 A sumarycznie przy jednoczesnym świeceniu; zasilane oddzielnie = 4,6 A.
• Analogicznie w 208 GTi (H1/H7) – przy długich wyłącza się przekaźnik „dipped beam relay”, zostaje tylko „main beam relay”.

Aspekty etyczne i prawne

• Oślepianie kierowców długimi w terenie zabudowanym – mandat 200 zł + 2 pkt.
• Samodzielne „obejście” układu (mostkowanie długich i mijania) narusza homologację typu pojazdu (Dz.U. UE 661/2009) i może skutkować cofnięciem dowodu rejestracyjnego przy kontroli.

Praktyczne wskazówki

1. Zawsze zaczynaj diagnostykę od prostych elementów (żarówki, bezpieczniki).
2. Korzystaj z DiagBox lub innego interfejsu PSA – oszczędzasz godziny szukania przerwy.
3. Po każdej ingerencji odczekaj 2 min przed podpięciem akumulatora – BSI kończy zapis pamięci.
4. Jeśli wymieniasz manetkę COM – kup oryginał Valeo/Delphi; tanie zamienniki często nie mają czujnika kąta skrętu (błąd ESP).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W przypadku wersji z reflektorem LED awarie długich bywają skutkiem uszkodzenia drivera LED – wymienia się cały moduł (koszt ~1200 zł).
• Starsze 208 (2012-2014) miały wadę fabryczną lutów w przekaźniku BSM; objaw identyczny – brak długich i czasem wyłączający się silnik wentylatora.

Sugestie dalszych badań

• Pomiar spadku napięcia na masie reflektora przy 15 A obciążenia – wskaże korozję punktu masowego GND_M28.
• Oscyloskopia magistrali CAN-B po żądaniu długich – ewentualne zakłócenia od przekaźnika świec żarowych diesla.
• Analiza homologacji ECE R123 dla adaptacyjnych świateł – możliwość retrofit’u ADB w 208 II generacji.

Krótkie podsumowanie

Peugeot 208 został zaprojektowany tak, aby światła drogowe zastępowały, a nie uzupełniały, światła mijania – to normalne. Jeżeli długie w ogóle nie działają, skontroluj w kolejności: żarówki, bezpieczniki F18/F19, przekaźnik, manetkę COM, okablowanie i moduł BSI. Modyfikowanie układu w celu jednoczesnego świecenia mijania i długich jest nielegalne i niezalecane z powodów bezpieczeństwa i trwałości reflektorów.