Peugeot 3008 2009 – nie działa szyba pasażera, brak reakcji na włączniki, silnik nie pracuje

Pytanie

Peugeot 3008 2009 rok nie działa szybą od pasażera strony nie reagują na właczniki i nie słychac silniczka

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W Peugeot 3008 (2009) najczęściej zawodzi wiązka przewodów w przelotce drzwi pasażera lub przepala się bezpiecznik zasilający moduł szyby.
• Kolejne w kolejności są: brak masy/zasilania na silnik, uszkodzenie samego silnika-podnośnika, rzadziej awaria modułu drzwi (LIN) lub BSI.

Kluczowe punkty
• Sprawdź blokadę szyb, bezpiecznik F26 20 A (habitacle), a potem wiązkę w gumowej przelotce.
• Jeśli zasilanie dociera – testuj silnik bezpośrednio 12 V.
• Po naprawie wykonaj kalibrację (przytrzymanie przycisku „w górę” 5 s, potem „w dół” 5 s).

Szczegółowa analiza problemu

1. Topologia układu w 3008

Podnośniki szyb sterowane są lokalnymi „smart-silnikami” komunikującymi się z BSI po LIN. Każdy silnik ma:

• zasilanie stałe +12 V (bezpiecznik),
• masę,
• linię LIN (sygnał sterujący),
• wejścia krańcowe do kalibracji.
  Przełączniki w drzwiach kierowcy/pasażera wysyłają komendy do BSI, a ten do silnika.

2. Algorytm diagnostyczny

1. Blokada szyb – wyklucz „usterkę soft”: wciśnięty przycisk blokady = brak reakcji obu przełączników.
2. Bezpieczniki – w kabinie pod kierownicą:
   • F26 20 A – prawa przednia szyba / moduł drzwi.
   • F30 30 A – zasilanie BSI (kontrola ogólna).
3. Wiązka w przelotce drzwi A-słupek → drzwi: najczęściej pęka przewód masowy (brązowy) lub +12 V (czerwony).
   • Zdjąć gumową osłonę, wzrokowo i multimetrem (ciągłość).
4. Napięcie na silniku
   • Tapicerka drzwi, wtyczka 6 pin: grubsze piny = zasilanie, cienki = LIN.
   • Przy wciśnięciu przełącznika zmierzyć ≥11 V. Brak – szukać wcześniej (wiązka, BSI).
5. Test silnika na stole
   • Odłączyć wtyczkę, podać 12 V na piny mocy (zamiana biegunów = zmiana kierunku).
   • Zero reakcji → wymiana kompletu 9221AQ (około 350–500 zł).
6. Diagnostyka Diagbox
   • Odczyt błędów „No communication with passenger door module” – przerwany przewód LIN/zasilanie.
   • Test aktuatorów – wymusza ruch bez przełącznika, szybko weryfikuje moduł vs przewody.

3. Po naprawie – procedura adaptacji

Po przywróceniu zasilania lub wymianie silnika:

1. Podnieść szybę do końca, trzymać przycisk 5 s.
2. Opuścić do dołu, trzymać 5 s.
3. Sprawdzić funkcję „one-touch”.

Aktualne informacje i trendy

• PSA od 2010 r. poprawiła wiązki – w serwisie dostępne gotowe zestawy przewodów z elastyczną miedzią (nr ref. 9807023880).
• Nowe zamienniki silników mają zintegrowany czujnik siły i potrzebują kalibracji tylko raz (diagbox lub procedura przyciskami).
• Coraz częściej w warsztatach stosuje się testery LIN (np. Scope CTF-LIN) – pozwalają wykryć uszkodzenia modułu bez demontażu.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Pęknięty przewód wewnątrz nieuszkodzonej izolacji: ciągłość mierzyć przy zgięciu przewodu.
• Silnik „martwy” i brak kodów w BSI → 90 % przypadków to brak zasilania/masy, nie spalony sterownik.
• Wymiana bez odłączenia akumulatora grozi błędem poduszki bocznej (złącze w drzwiach!).

Aspekty etyczne i prawne

• Praca przy pirotechnicznych napinaczach pasów/poduszkach w drzwiach: odłączyć akumulator ≥10 min.
• Odpady elektryczne (silnik, przewody) należy oddać do punktu utylizacji zgodnie z Dyrektywą 2012/19/UE (WEEE).
• Nielegalne są obejścia bezpieczników/przewodów większym przekrojem – ryzyko pożaru i utrata homologacji.

Praktyczne wskazówki

• Lutowanie w przelotce wykonać plecionym przewodem silikonowym 0,75 mm², a łączenie przesunąć kilka cm poza strefę zgięcia.
• Używać koszulek z klejem (dual-wall) – odporność na wilgoć.
• Do szybkiego testu można podać +12 V z ładowarki boostera przez bezpiecznik 10 A – unikniesz zwarcia.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeśli inne moduły w drzwiach (np. lusterko elektryczne) też nie działają – usterka prawdopodobnie we wspólnym plusie lub masie.
• Całkowite uszkodzenie BSI jest rzadkie; podejrzewać tylko po wykluczeniu wiązki i silnika.
• Używane silniki mogą wymagać telekodowania (Diagbox: „replace part” → „coding”).

Sugestie dalszych badań

• Analiza stanu przelotek w pozostałych drzwiach – jeśli jedna wiązka pękła, kolejne są bliskie awarii.
• Modernizacja: montaż dodatkowych peszli teflonowych ogranicza naprężenia przewodów.
• Studium wpływu wilgotności na moduły LIN w drzwiach PSA – temat otwarty w literaturze warsztatowej.

Krótkie podsumowanie

Najczęściej winna jest przerwana wiązka w gumowej przelotce drzwi albo przepalony bezpiecznik F26. Sprawdź blokadę szyb, bezpieczniki, ciągłość przewodów, a następnie zasilanie silnika. Brak napięcia → naprawa wiązki; napięcie jest, a silnik milczy → wymiana kompletnego podnośnika i kalibracja. Diagnostyka komputerowa Diagbox znacząco skraca czas poszukiwań.