Peugeot 3008 – prowadzenie kabla plusowego do bagażnika, trasa, przekrój, bezpiecznik

Pytanie

Ktorendy podłonczyc kabel plusowy od akumulatora do bagażnika Peugot 3008

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najbezpieczniejsza i najprostsza trasa w Peugeot 3008 prowadzi:
  1) z dodatniego bieguna akumulatora (w komorze silnika) przez fabryczny gumowy przepust w grodzi przy kolumnie kierowniczej,
  2) dalej pod lewymi listwami progowymi,
  3) pod tylną kanapą i boczną tapicerką nadkola,
  4) do bagażnika, gdzie przewód kończy się przy docelowym urządzeniu.
• Bezpiecznik maks. 30-40 cm od klemy dodatniej, przekrój kabla dobrany do obciążenia (≥ 10 mm² dla ~500 W, ≥ 20 mm² dla >1 kW).

Szczegółowa analiza problemu

1. Topologia instalacji 12 V w 3008
   • Akumulator 12 V znajduje się po lewej stronie komory silnika (P84 – roczniki 2016-, P87 – Hybrid 4 także).
   • Grodź silnik/kabina ma dwa główne przepusty gumowe:
   – Ø ~35 mm pod serwem hamulcowym (LHD);
   – Ø ~28 mm po stronie pasażera (wykorzystany przez wiązkę klimatyzacji).
   • W bagażniku, pod podłogą, jest fabryczny punkt masowy M041 oraz gniazdo 12 V/15 A – nie wystarcza ono do zasilania wzmacniacza audio, dlatego potrzebny jest osobny przewód plusowy.

2. Dobór przewodu i zabezpieczeń
   • Prąd maksymalny I_max = P/η/U (np. 500 W/0,85/12 V ≈ 49 A).
   • Zalecany przekrój z tabeli ISO 6722: 10 mm² (AWG 8) do 60 A, 16 mm² (AWG 6) do 100 A, 25 mm² (AWG 4) do 150 A.
   • Bezpiecznik MIDI lub ANL dobrany do przekroju (np. 60 A dla 10 mm²).
   • Izolacja PVC-T2 lub XLPE do 105 °C, linka miedziana OFC.

3. Etapowy przebieg montażu
   a) Odłączenie masy akumulatora.
   b) Przygotowanie kabla z tulejkami i oczkiem M8; montaż oprawy bezpiecznikowej 30 cm od klemy +.
   c) Przeprowadzenie przez przepust: delikatnie naciąć gumę, przeciągnąć pilota (drut), pociągnąć przewód w peszlu. Uszczelnić silikonem wysokotemperaturowym.
   d) Kabina – zdemontować listwy progowe (zatrzaski), ułożyć przewód w kanale wiązek, punktowo mocować trytytkami co 20–25 cm.
   e) Tył – unieść siedzisko kanapy, przejść pod nią do wnęki nadkola; dalej fabrycznym tunelem wiązki antenowej do bagażnika.
   f) Zakończenie oczkiem M6/M8 w rozdzielaczu lub bezpośrednio we wzmacniaczu.
   g) Kabel masowy: ≤ 50 cm do punktu M041, przekrój ≥ plus.
   h) Kontrola ciągłości, brak zwarcia do masy, włożenie bezpiecznika, podłączenie ujemnej klemy.

4. Dlaczego nie prawą stroną?
   • Wiązki CAN-B i audio niskopoziomowe biegną prawym progiem – separacja minimalizuje zakłócenia.
   • Lewa strona daje krótszą drogę od akumulatora.

Aktualne informacje i trendy

• Nowe generacje 3008 Hybrid mają inteligentny czujnik IBS na klemie – wymaga to podłączenia przewodu po stronie zacisku serwisowego, nie bezpośrednio pod śrubę czujnika (ryzyko błędu BMS).
• Pojawiają się gotowe „power-kits” z przewodem 20 mm² i bezpiecznikiem MIDI dopasowanym do architektury PSA – skracają czas montażu.
• Trend OEM to wykorzystanie magistrali LIN-controlled smart fuse box w bagażniku (w modelach 408/308 III) – w przyszłości może wyeliminować konieczność ciągnięcia osobnego plusa.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Spadek napięcia ΔU ≈ 2 · I · R_kabla. Dla 5 m przewodu 10 mm² (R=1,9 mΩ/m) i 50 A otrzymujemy ΔU ≈ 0,5 V (akceptowalne < 0,7 V).
• Peszle karbowane PA12 wytrzymują temperaturę –40…125 °C i są odporne na płyny eksploatacyjne.
• Analogiczna trasa stosowana jest w Citroënie C5 Aircross (ta sama płyta EMP2).

Aspekty etyczne i prawne

• Samodzielna ingerencja może naruszyć warunki gwarancji (zapisy PSA dotyczące instalacji dodatkowego sprzętu).
• Instalacja musi spełniać wymagania Dyrektywy 2009/40/WE (bezpieczeństwo elektryczne pojazdów) – przede wszystkim zabezpieczenie przewodu bezpiecznikiem.
• Odpowiedzialność cywilna za ewentualny pożar spoczywa na wykonawcy.

Praktyczne wskazówki

• Oznacz przewód czerwoną koszulką termokurczliwą na obu końcach – ułatwia serwis.
• Przy montażu bezpiecznika użyj tulejek cynowanych i zaciskarki sześciokątniej; nie lutuj połączeń prądowych w komorze silnika (rozszerzalność temperaturowa).
• Zachowaj zapas 10–15 cm przewodu na każdym końcu – uprości ewentualne przeglądy.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W wersjach z systemem start-stop prądy rozruchowe są wyższe; upewnij się, że nowy przewód nie koliduje z fabryczną wiązką czujnika prądu.
• W Plug-in Hybrid 3008 12 V doładowywane jest z DC/DC 14,4 V – długie przewody o małym przekroju mogą powodować odczyt błędów ładowania.

Sugestie dalszych badań

• Dokumentacja serwisowa Peugeot Service Box → schematy „Distribution of positive current” (DPC).
• Normy: ISO 6722 (przewody), ISO 8820-5 (bezpieczniki MIDI/ANL).
• Fora specjalistyczne (e.g. 3008OwnersClub) – zdjęcia przepustów i gotowe tutoriale.

Krótkie podsumowanie

Prowadź przewód plusowy w Peugeot 3008 lewym progiem: od akumulatora przez fabryczny gumowy przepust przy kolumnie kierowniczej, pod listwami progowymi i tylną kanapą do bagażnika. Zabezpiecz trasę peszlem, zamontuj bezpiecznik ≤ 30 cm od akumulatora i dobierz przekrój kabla do poboru prądu. Przestrzegając tych zasad uzyskasz instalację bezpieczną, odporną na zakłócenia i zgodną z wymaganiami producenta.