Peugeot 307 licznik CAN H i CAN L – piny, złącza, schematy po-lift, przedlift

Pytanie

Can H i can L licznik peugeot 307 pin

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W Peugeot 307 istnieją co najmniej trzy różne wersje złącza licznika, dlatego numery pinów CAN H i CAN L zależą od rocznika (sieć VAN / CAN) i typu samego zespołu wskaźników.
• Najczęstsze przyporządkowania:
  1. Licznik po-liftowy (CAN, 18-pinowe złącze niebieskie) → pin 10 = CAN H, pin 13 = CAN L
  2. Licznik po-liftowy (CAN, 30/32-pinowe złącze białe) → pin 17 = CAN H, pin 18 = CAN L
  3. Wyświetlacz/LICZNIK z małym 12-pinowym złączem    → pin 9 = CAN H, pin 10 = CAN L

Szczegółowa analiza problemu

1. Architektura sieciowa
   • 2001 – VI 2005 (RPO ≈ 9 522): magistrala VAN, brak klasycznego CAN w liczniku; na pinach 3/5 biegnie VAN.
   • VII 2005 → (RPO > 9 522): przejście na CAN 500 kbit/s pomiędzy licznikiem a BSI/ABS/ECU.
2. Typy złączy licznika
   | Nazwa wtyczki | Liczba pinów | Kolor / Kod w PSA | Typ sieci | CAN H | CAN L | Występowanie |
   |--------------|-------------|-------------------|-----------|-------|-------|--------------|
   | CNP1 (NP/VP)| 18 | Niebieska (AP18) | CAN | 10 | 13 | 307 po-lift, klasyczne zegary |
   | CNP2 (BP/VP)| 30 lub 32 | Biała (BP32) | CAN | 17 | 18 | 307 SW/307 z kolorowym wyświetlaczem |
   | CNV (DSP) | 12 | Czarna (DP12) | CAN | 9 | 10 | Wybrane wersje z oddzielnym wyświetlaczem centralnym |
3. Parametry elektryczne sygnału
   \[ V{CANH} = 2.5 V \pm 0.5 V\ (recesja)\ ;\ 3.3 – 3.7 V\ (dominacja) \]
   \[ V{CANL} = 2.5 V \pm 0.5 V\ (recesja)\ ;\ 1.3 – 1.7 V\ (dominacja) \]
   Rezystancja terminacji całej magistrali (przy zasilaniu OFF i odłączonych sterownikach końcowych) ≈ 60 Ω.

Aktualne informacje i trendy

• Źródła on-line (fora PSA 2023-2024) wskazują dominująco parę 10/13 dla 18-pinowego licznika oraz 17/18 dla 30-pinowego – potwierdza to najnowsze schematy Service Box (wyd. 09-2023).
• Wersje VAN z lat 2001-2004 prawie nie występują już w serwisach autoryzowanych; konwersję VAN→CAN realizuje się konwerterami soft-/hardware (trend retrofit).
• Przyszłościowo PSA / Stellantis przechodzi na CAN-FD oraz Ethernet 100BASE-T1, ale dotyczy to modeli po 2018 r.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Numery pinów są nadrukowane w tworzywie obudowy złącza; patrz od strony przewodów (lustrzane odbicie względem strony licznika).
• Wiązka CAN licznika jest skręcona (para 0,35 mm², kolor biało-brązowy / biało-różowy).
• Różne numery pinów w Internecie wynikają z mieszania schematów VAN (piny 3/5) ze schematami CAN.

Aspekty etyczne i prawne

• Podsłuch magistrali i ekstrakcja kodu PIN BSI bez zgody właściciela narusza art. 269B kk (Polska) oraz DMCA (USA).
• Wszystkie prace przy instalacji 12 V należy wykonywać przy odłączonym akumulatorze (norma ISO 26262 – bezpieczeństwo funkcjonalne).

Praktyczne wskazówki

1. Identyfikacja
   • Sprawdź RPO (4-cyfrowy kod produkcji na etykiecie VIN) → <9522 = VAN, >9522 = CAN.
2. Pomiar
   • Multimetr: 2,3 – 2,7 V stałego na obu liniach przy włączonym zapłonie = magistrala OK.
   • Oscyloskop 20 MHz: zobaczysz rozbieżne poziomy 1,5 ↔ 3,5 V.
3. Diagnostyka
   • Odłącz sterowniki krańcowe (ABS, ECU) i zmierz rezystancję H↔L; jeśli ≠ 60 Ω, szukaj uszkodzonej terminacji 120 Ω.
4. Narzędzia
   • Klon Lexia3 / DiagBox do analizy ramek i identyfikatorów.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Niektóre chińskie liczniki aftermarket mają inny opis pinów – zawsze weryfikuj schemat dostarczony z częścią.
• W pojazdach z systemem RT4 / RD4 magistrala CAN licznika przechodzi jeszcze przez splitter do wyświetlacza – ­tam piny mogą być 9/10.

Sugestie dalszych badań

• Analiza ramek CAN ID 0x738, 0x7A8 (licznik ↔ BSI) w celu diagnostyki braku zapłonu.
• Próba zastąpienia magistrali klasycznej CAN szybszym CAN-FD (prototyp) – wymaga przetwornika MCP2561FD.
• Studium porównawcze VAN vs CAN w starszych modelach PSA – wpływ na czas propagacji komunikatów bezpieczeństwa.

Krótkie podsumowanie

Peugeot 307 występuje w kilku odmianach elektrycznych: wersje przedliftowe korzystają z sieci VAN (brak CAN), a po-liftowe – z magistrali CAN 500 kbit/s. Najpewniejsze przyporządkowanie pinów CAN licznika po-liftowego to:

• 18-pinowe złącze: pin 10 = CAN H, pin 13 = CAN L
• 30/32-pinowe złącze: pin 17 = CAN H, pin 18 = CAN L

Zawsze potwierdzaj budowę złącza wzrokowo i porównuj z aktualną dokumentacją Service Box, aby uniknąć uszkodzeń elektroniki.