Mam Peguot 308 rok produkcji 2008 1.6 HDMI 108 PS czy przy wymianie akumulatora r odkoduje radio? I czy z komputerem nic się nie stanie?
Kluczowe punkty
• Radio jest autoryzowane numerem VIN w pamięci nieulotnej – brak klasycznego 4-cyfrowego PIN-u.
• Odłączyć akumulator dopiero, gdy BSI przejdzie w tryb „sleep” (≈ 3–5 min po wyjęciu kluczyka i zamknięciu drzwi).
• Po podłączeniu nowego akumulatora odczekać ≥ 1 min przed włączeniem zapłonu.
Konstrukcja systemu audio
• Od 2004 r. grupa PSA stosuje parowanie radia z BSI (Body System Interface) przez magistralę CAN/VAN.
• Numer VIN zapisany jest równolegle w EEPROM radia i BSI; zgodność sprawdzana jest przy każdym włączeniu zasilania.
• Odłączenie akumulatora nie zmienia tych danych – dlatego radio uruchamia się normalnie.
• Kod PIN wymagany jest tylko, gdy radio pochodzi z innego auta albo zostało odparowane diagnostyką.
Zachowanie sterowników ECU/BSI
• Kluczowe sterowniki (ECU, ABS/ESP, air-bag) zapisują kalibracje i parametry w pamięci Flash/EEPROM – odpornej na zanik napięcia.
• Groźne są jedynie skoki napięcia lub odłączenie klemy przy aktywnym zasilaniu BSI; mogą powodować błędy komunikacji, ale nie trwałe uszkodzenia.
Co faktycznie się resetuje
• Czas, data, wartości chwilowe komputera pokładowego, adaptacja przepustnicy / filtra DPF (samoczynnie odtworzy się po kilku cyklach jazdy).
• Funkcja „one-touch” szyb – rekalibracja przez pełne opuszczenie i podniesienie szyby z 2-sek przytrzymaniem przycisku.
Standardowa procedura wymiany akumulatora w 308 T7
a) Uśpienie BSI
– Wyłącz zapłon, wyjmij kluczyk, zamknij wszystkie drzwi, odczekaj 3–5 min (nie dotykać auta).
b) Demontaż
– Zawsze najpierw odłącz klemę „-”, potem „+”.
c) Montaż nowego akumulatora
– Podłącz klemę „+”, następnie „-” (obie solidnie dokręcić).
– Odczekaj 1 min bez otwierania drzwi/zapłonu.
d) Wybudzenie
– Włącz zapłon na 1 min (nie uruchamiać silnika), po czym normalnie uruchom silnik.
• W nowszych generacjach (T9, od 2013) wprowadzono funkcję adaptacji akumulatora (Battery Charge Status) – wymaga deklaracji parametrów przy wymianie. W modelu 2008 T7 nie ma obowiązkowej re-adaptacji.
• Coraz częściej stosuje się „memory saver” do OBD/czy zapalniczki; w 308 T7 działa poprawnie, ale przy poprawnej procedurze nie jest krytyczny.
• Rynek wtórny audio PSA: popularna praktyka „odkodowania” przez zapis VIN-u radia przy pomocy Diagbox/Lexia – przy przekładkach sprzętu użyj tej metody zamiast szukać PIN-u.
• Dlaczego kolejność odłączania ma znaczenie? – masa najpierw, aby przy odkręcaniu klemy „+” nie zrobić zwarcia narzędziem do karoserii (uziemienia).
• Pojęcie resetu BSI – to kontrolowany zanik zasilania BSI, używany serwisowo do usunięcia losowych błędów magistrali CAN.
• Akumulator podlega ustawie o zużytym sprzęcie; zużyty oddać do punktu zbiórki (Karta Przekazania Odpadów).
• Modyfikacja systemów immobilizera (np. „odpinanie” VIN-u radia) może być nielegalna, gdy służy obejściu zabezpieczeń.
• Zapisz ustawienia radia (lista stacji) i opcje trip-computera – ułatwiają późniejsze przywrócenie.
• Sprawdź świeżość nowego akumulatora (data produkcji ≤ 6 mies.) i parametry: 12 V / ≥ 60 Ah / ≥ 600 A EN.
• Po wymianie wykonaj 15-min jazdę z umiarkowanym obciążeniem elektrycznym, by BSI skalibrowało poziom SOC.
• Jeśli radio zostało wymienione na model z innego auta i nie sparowano go – po wymianie akumulatora usłyszysz stałe „pikanie”. Niezbędna będzie konfiguracja przez Diagbox.
• Nie używaj ładowarek „szybkich” (> 15 A) w trybie boost przy podłączonej elektronice – ryzyko przepięć.
• Diagnostyka parametrów BSI po wymianie – status ładowania, licznik cykli, błędy CAN (Diagbox).
• Porównanie trwałości akumulatorów EFB/AGM w HDi z systemem Stop-&-Start (relevant dla roczników 2010+).
• Analiza wpływu krótkich przebiegów na „state of health” akumulatora w dieslu 1.6 HDi.
Radio w Peugeocie 308 z 2008 r. jest trwale sparowane z BSI, dlatego po wymianie akumulatora nie wymaga kodu, pod warunkiem że jest oryginalne. Komputer silnika i BSI są odporne na zanik zasilania; kluczowe jest jednak zachowanie procedury uśpienia/wybudzenia, by uniknąć tymczasowych błędów. Po wymianie trzeba ustawić zegar, ewentualnie zre-inicjalizować szyby i pozwolić sterownikowi na ponowną adaptację podczas jazdy.
