Peugeot 308 – niedziałające spryskiwacze przedniej i tylnej szyby, bezpieczniki, pompka, BSM

Pytanie

nie działa spryskiwacz przódniej szyby i tylnej

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najczęściej jednoczesny brak spryskiwaczy przedniej i tylnej szyby w Peugeocie 308 wynika z przerwania wspólnego obwodu zasilającego pompkę: przepalonego bezpiecznika lub (rzadziej) uszkodzenia samej pompki/okablowania.
• Sprawdź kolejno: poziom płynu → bezpieczniki (F6/F17 – 5 A, F20/F25/F27 – 15 A w zależności od rocznika) → napięcie na pompce → pompę → przełącznik/manetkę i moduł BSI/BSM.

Szczegółowa analiza problemu

1. Elementy wspólne dla obu dysz

1.1 Zasilanie: jeden bezpiecznik (lub para bezpieczników niskoprądowych) chroni obwód pompki.
1.2 Pompka: w 308 T7/T9 zwykle pojedyncza, dwukierunkowa (zmiana polaryzacji tłoczy płyn do wybranego obiegu).
1.3 Sterowanie: sygnał z manetki trafia do modułu BSI, a ten do BSM (przekaźnik).

2. Diagnostyka krok po kroku

1) Płyn – uzupełnij i wyklucz zamarznięcie.
2) Bezpieczniki:
• 2007-2013 (308 T7) – F6 (5 A) i F17 (5 A) w skrzynce pod deską + F20 (15 A) w BSM.
• 2013-2015 (308 II T9 faza 1) – F20 (15 A) w BSM (komora silnika).
• 2016-2019 (T9 faza 2) – F25 lub F27 (15 A) w skrzynce deski rozdzielczej.
Wyjmij, zmierz ciągłość multimetrem; wymień 1 : 1.
3) Pompka: podczas próby spryskiwania zmierz ≈ 12 V na złączu. Brak napięcia → problem sterowania; napięcie jest, a pompka milczy → wymiana pompki.
4) Sterowanie/BMS/BSI: jeżeli bezpiecznik i pompka są sprawne, wykonaj diagnostykę DiagBox-em (kod błędu B1418/B1727).
5) Hydraulika: przy pracującej pompce sprawdź filtr w zbiorniku, przewody (pęknięcia przy prawym nadkolu) i dysze (przednie ≥ 0,6 mm, tylna spiralna).

3. Teoretyczne podstawy

• Silnik pompki to szczotkowy DC ≈ 30 W. Kierunek obrotów zależy od polaryzacji (H-bridge w BSM).
• Bezpieczniki dobrane są wg wzoru \( I_{bezp} = \frac{P_{pump}}{U} \times 1.25 \). 30 W/12 V ≈ 2.5 A ⇒ używa się 5 A (zapas) lub 15 A, gdy wspólnie chroniony jest również podgrzewacz dysz.

4. Praktyczne zastosowania

• Szybki test: podaj 12 V z akumulatora bezpośrednio na pompę (z zachowaniem biegunowości) – pozwala wykluczyć sterowanie.
• Wymiana pompki: demontaż nadkola prawego, zbiornik wysunąć po zwolnieniu dwóch spinek.

Aktualne informacje i trendy

• PSA od 2022 r. montuje pompki z wbudowaną elektroniką czuwającą nad prądem (mikrofuse), więc bezpiecznik jest 5 A zamiast 15 A.
• Coraz częściej stosuje się podgrzewane dysze „jet-spray” oraz czujnik poziomu płynu na magistrali LIN (308 III 2021-).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Typowy objaw przepalonego bezpiecznika: brak odgłosu pompki i zerowe pobory prądu (sprawdź clamp-meterem).
• Uszkodzenie przewodu: w 308 T7 częste przetarcie wiązki przy przelotce podszybia; wizualna inspekcja i retubing.

Aspekty etyczne i prawne

• Sprawne spryskiwacze są wymagane podczas corocznego badania technicznego (Dz.U. 2018 poz. 2122; UNECE Reg. 48).
• Płyn powinien być biodegradowalny; wylewanie starego do kanalizacji jest zabronione (Dyrektywa 2008/98/WE).

Praktyczne wskazówki

• Zawsze odłącz minus akumulatora przed pracą przy BSM/BSI.
• Montuj bezpiecznik tej samej klasy (ATC mini, 32 V) – większy prąd grozi pożarem wiązki.
• Po wymianie pompki przepłucz zbiornik, usuń osad alkoholu izopropylowego.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Rozbieżność numerów bezpieczników wynika z różnych generacji i rynków; zawsze weryfikuj wg VIN-u w Service Box Peugeota.
• Jeśli nowy bezpiecznik pali się natychmiast, poszukaj zwarcia wiązki do masy (szczególnie przy złączu 16-pinowym BSM).

Sugestie dalszych badań

• Sprawdź biuletyny techniczne PSA dotyczące korozji złącz pompki (T7 BT-7396).
• Rozważ montaż pompki uniwersalnej z funkcją autodiagnostyki (firmy Valeo/Continental).
• Zbadaj wpływ niskooporowych bezpieczników ATO-Blade na skrócenie czasu reakcji systemu.

Krótkie podsumowanie

Brak działania obu spryskiwaczy w 308 niemal zawsze sprowadza się do:
1) przepalonego bezpiecznika (sprawdź F6/F17 lub F20/F25/F27 zależnie od rocznika),
2) braku zasilania lub uszkodzonej pompki,
3) rzadziej – awarii modułu sterującego BSM/BSI lub przerwy w wiązce.
Systematyczna diagnostyka od najtańszych elementów (płyn, bezpiecznik) po pompkę i elektronikę pozwala szybko wyeliminować usterkę i przywrócić pełną funkcjonalność układu.