Peugeot 308 T9 2016 – słaby odbiór radia FM/AM, usterka anteny dachowej, wzmacniacz

Pytanie

Słaby odbiór radia w peugeot 308 t9 2016 r.

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• 9-cioma na 10 przypadków przyczyną słabego odbioru w Peugeot 308 T9 (2016 r.) jest uszkodzona lub nie-zasilana podstawa dachowej anteny ze zintegrowanym wzmacniaczem.
• Zweryfikuj kolejno: dokręcenie i stan masztu, obecność zasilania +12 V „phantom” na przewodzie koncentrycznym przy włączonym radiu, korozję/zalanie elektroniki w podstawie, ciągłość kabla FAKRA-antena.
• Najczęściej skuteczne: wymiana kompletnej podstawy anteny (Peugeot 6561.EJ lub równoważnik) + uszczelnienie, ewentualnie naprawa zasilania wzmacniacza.

Szczegółowa analiza problemu

1. Architektura toru RF w 308 T9

   • Maszt ≈ 17 cm (pasma FM/AM, opcjonalnie DAB).
   • Podstawa (tzw. „stopka”) zawiera: filtr, przedwzmacniacz 15-20 dB, separator DC.
   • Zasilanie 10–14 V dostarczane z głowicy radia po żyłce środkowej kabla (phantom).
   • Przewód: 50 Ω FAKRA (kolor biały lub niebieski).
   • Jednostka główna: SMEG+ (rocznik 2016) lub wczesny NAC – wbudowany separator DC z ogranicznikiem prądowym ~60 mA.

2. Typowe usterki
   a) Korozja/zalanie płytki wzmacniacza – woda wnika pod uszczelkę, zjada ścieżki i MOSFET zasilający ► spadek wzmocnienia lub całkowity brak sygnału.
   b) Brak +12 V z radia – przepalony bezpiecznik F29 10 A, zwarcie kabla, uszkodzony separator.
   c) Przerwany/ściśnięty kabel przy słupku C lub pod deską ► tłumienie > 20 dB.
   d) Zakłócenia RFI od tanich ładowarek, DVR-ów, przetwornic ► radio przełącza stereo → mono.
   e) Błąd oprogramowania tuner-DSP (potwierdzone przez Peugeot w 2022 r. – aktualizacja SMEG+_5.43 / NAC_21.08 naprawia zamrażanie się FM przy niektórych multipleksach) – rzadkie, ale warto sprawdzić wersję softu.

3. Diagnostyka krok po kroku
   3.1 Test terenowy – czy problem dotyczy wszystkich stacji i lokalizacji? Jeśli tak, winien tor RF, nie środowisko.
   3.2 Pomiary przy radiu
   ‑ Wyciągnij radio, włącz zapłon i FM. Multimetr na DC: środkowy pin gniazda FAKRA ↔ masa.
   • 11-13 V → zasilanie OK, szukamy usterki za punktem pomiaru (wzmacniacz/kabel).
   • 0 V → brak zasilania; sprawdź F29, zwarcie kabla, ewent. uszkodzony stopień w radiu.
   3.3 Test anteną zastępczą
   ‑ Podłącz 75 cm gołej żyły lub przenośną antenę aktywną; jeśli odbiór wróci → problem w antenie dachowej.
   3.4 Inspekcja podstawy
   ‑ Opuść tylną podsufitkę, odkręć 22 mm nakrętkę. Obejrzyj płytkę: zielony nalot, przerwane ścieżki = wymiana.
   3.5 Ciągłość kabla
   ‑ Omomierz: żyła ↔ żyła ≈ 0 Ω, ekran ↔ ekran ≈ 0 Ω, żyła ↔ ekran → ∞ Ω.

4. Naprawa / wymiana

   • Podstawa 6561.EJ (FM/AM) lub 9811465680 (FM/DAB/GPS) – zamienniki Hirschmann, Antennek, itp.
   • Przy montażu: oczyść lakier z powierzchni masy, użyj uszczelniacza neutralnego RTV, moment dokręcania 6 Nm.
   • Jeśli brak +12 V z radia i nie ma zwarcia kabla → naprawa lub wymiana jednostki głównej (częściej SMEG+).

5. Teoria – dlaczego jakość drastycznie spada bez wzmacniacza
   \[ G{\text{total}} = G{\text{ant}} - L{\text{cable}} + G{\text{preamp}} \]
   Bez preamp-u \(G_{\text{preamp}} \approx 0 \mathrm{dB}\), a przy 4 m kabla \(L_{\text{cable}} \approx 2–3 \mathrm{dB}\). W efekcie dla słabych stacji odstęp sygnał/szum spada < 20 dB i radio wymusza mono.

Aktualne informacje i trendy

• Wielu użytkowników 308 T9 na forach PeugeotForums (wpisy 2023-2024) potwierdza, że wymiana samej podstawy rozwiązała problem w ~90 % przypadków.
• PSA od 2022 r. dostarcza zmodernizowaną stopkę o lepszym uszczelnieniu oraz soft SMEG+_5.43/NAC_21.08 eliminujący błędy DSP związane z polskim multipleksem FM.
• Trend rynkowy: przejście na DAB+ — nowsze stopki mają dwa wzmacniacze (VHF i L-Band). Przy wymianie warto od razu doposażyć się w wersję DAB ready.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Zasilanie phantom: radio podaje DC przez cewkę separującą, a kondensator 10 nF oddziela DC od części RF. Zwarcie kabla obniża napięcie, radio wyłącza linię, dlatego pomiar napięcia ma pierwszorzędne znaczenie.
• Zakłócenia RFI: ładowarki QC3.0, chińskie przetwornice 12 → 5 V generują harmoniczne w paśmie 88-108 MHz na poziomie −50 dBm – wystarcza do zagłuszenia słabszych stacji.

Aspekty etyczne i prawne

• Zamienniki anten niecertyfikowane mogą nie spełniać norm EMC (Dyrektywa 2014/30/UE).
• Przeróbki instalacji mogą naruszyć homologację pojazdu; w razie szkody ubezpieczyciel może kwestionować odszkodowanie.
• Unikaj instalacji wzmacniaczy RF o zysku > 20 dB bez filtrów – grozi emisją zakłóceń.

Praktyczne wskazówki

1. Narzędzia: klucze TORX T20/T30 do radia, nasadka 22 mm, multimetr True RMS, zestaw wyjmowania spinek.
2. Procedura testowa zajmuje ok. 45 min; wymiana podstawy ~1 h.
3. Po montażu nowej podstawy wykonaj pomiar SWR (opcjonalnie) – powinien być < 2:1 w paśmie FM.
4. Zabezpiecz nową uszczelkę wazeliną techniczną, by przedłużyć jej żywotność.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeśli po wymianie stopki odbiór nadal słaby, podejrzewaj:
  • zwarcie kabla pod podsufitką (po naprawie dachu),
  • uszkodzenie toru RF w głowicy radia (rzadkie),
  • lokalne wygaszanie sygnału FM (tunel, budynki) – objawy tylko w określonych miejscach.

Sugestie dalszych badań

• Analiza widma zakłóceń w kabinie przy użyciu SDR (Software Defined Radio) – pozwoli namierzyć źródła RFI.
• Porównanie skuteczności anten fabrycznych vs. aftermarket (Hirschmann, Calearo) w warunkach miejskich i podmiejskich.
• Śledzenie aktualizacji firmware PSA pod kątem poprawek modułu tuner-DSP.

Krótkie podsumowanie

Słaby odbiór w 308 T9 niemal zawsze wynika z niepracującej stopki antenowej. Najpierw zmierz napięcie phantom; jeśli jest – wymień/napraw podstawę i przewód, jeśli nie – sprawdź bezpiecznik i radio. Po usunięciu przyczyny odbiór wraca do normy bez potrzeby kosztownej wymiany jednostki głównej.