Peugeot 406 1.9 TD 1999 – schemat bezpieczników, lokalizacja, opis skrzynek BF00, BF01, BMF1

Pytanie

peugeot 406 1,9 td 99r,schemat bespiecznikow

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W Peugeocie 406 1.9 TD z 1999 r. znajdują się dwie główne skrzynki bezpieczników:
  BF00 – kabina (po lewej stronie pod deską rozdzielczą) oraz BF01 – komora silnika (przy akumulatorze) + moduł maxi-bezpieczników BMF1.
• Poniżej podaję najbardziej typowe przypisania i wartości, zalecane miejsca szukania legendy oraz linki do interaktywnych diagramów.

Kluczowe punkty
• Kabina: 30 mini-bezpieczników (F1-F30) 5–30 A – oświetlenie, wycieraczki, radio, CL, ABS, AIRBAG.
• Komora silnika: 15 standardowych bezpieczników (F1-F15) 10–25 A + 6-8 maxi-bezpieczników 30–80 A – świeczki żarowe, wentylatory, pompa paliwa, ECU.
• Przed wymianą zawsze odłącz zapłon, stosuj identyczny amperaż, a przy częstym paleniu się bezpiecznika szukaj zwarcia w instalacji.

Szczegółowa analiza problemu

1. Lokalizacja i dostęp

1.1 BF00 (kabina kierowcy) – przekręć trzy plastikowe śruby o 90°, pociągnij dźwignię A; klapka odsłania całą skrzynkę.
1.2 BF01 (komora silnika) – plastikowa pokrywa obok akumulatora; wychodzi po odgięciu zaczepów.
1.3 BMF1 (maxi-fuses) – przymocowany do plusowego przewodu akumulatora lub tuż przy BF01.

2. Typowy rozkład bezpieczników (wersja produkcyjna DAM 7876–8420; dla wcześniejszej D8 wartości mogą minimalnie się różnić)

a) BF00 – kabina
| Nr | A | Obwód chroniony |
|----|---|-----------------|
|F1 |10 |Zapalniczka / gniazdo 12 V|
|F2 |15 |Czujniki płynu chł., wody w filtrze, kontrolki|
|F3 |15 |Sterownik ABS|
|F4 |10 |Pozycyjne: LF przód + PT tył|
|F5 |15 |Korektor poziomowania lamp, spryskiwacze lamp|
|F6 |---|wolne / opcja|
|F7 |20 |Gniazdo przyczepy|
|F8 |---|wolne|
|F9 |5 |Pozycyjne: RF przód + LT tył|
|F10|30 |Pamięć foteli/lusterek el.|
|F11|30 |Szyby „one-touch” przód|
|F12|10 |Światła cofania, czujnik temp. klimy|
|F13|20 |Fotel pasażera el.|
|F14|20 |Fotel kierowcy el.|
|F15|20 |Centralka alarmu, radio, przekaźnik wentylatora|
|F16|20 |Zasilanie radia (ACC)|
|F17|---|wolne|
|F18|10 |Tylne przeciwmgielne|
|F19|10 |Podświetlenie tablicy, przełączniki|
|F20|30 |Lewe światło mijania (przez przekaźnik)|
|F21|30 |Sterowanie klimy / przekaźnik sprężarki|
|F22|30 |Tylna wycieraczka (kombi)|
|F23|10 |Prawe światło mijania|
|F24|30 |Wycieraczki przednie|
|F25|5 |Pamięć radia, zegar, BSI|
|F26|30 |Światła awaryjne|
|F27|30 |Szyby „one-touch” tył|
|F28|15 |Komputer pokładowy, stop-lamp, CAN|
|F29|30 |Szyba przednia P / dach|
|F30|15 |Lampki wnętrza, buzzer, RF centralnego zamka|

b) BF01 – komora silnika
| Nr | A | Obwód |
|----|---|-------|
|F1 |25 |Pompa systemu Pulsair / EGR (emisja)|
|F2 |10 |Sterownik aut. skrzyni (gdy występuje)|
|F3 |---|zapas|
|F4 |20 |Ogrzew. tylnej szyby, foteli, klima (zasilanie po pracy silnika)|
|F5 |15 |Sterownik ES9J4 / podwójny przekaźnik / czujnik O2|
|F6 |---|zapas|
|F7 |15 |Sterownik spryskiwacza reflektorów|
|F8 |---|zapas|
|F9 |10 |Sonda lambda (silniki poza ES9J4)|
|F10|10 |Pompa paliwa (diesel TD – elektrozawór)|
|F11|15 |Sterownik silnika DW / czujniki|
|F12|10 |Prawe przód przeciwmgielne|
|F13|10 |Lewe przód przeciwmgielne|
|F14|10 |Lewe drogowe|
|F15|10 |Prawe drogowe|

c) BMF1 – maxi-bezpieczniki (typowe wartości)
| MF | A | Obwód |
|----|---|-------|
|MF1|60–70 |Zasilanie główne kabiny/BSI|
|MF2|40 |Wentylator chłodnicy – 1. bieg|
|MF3|40 |Wentylator chłodnicy – 2. bieg / drugi went.|
|MF4|50–60 |Pompa ABS|
|MF5|30 |Zasilanie BSI / przekaźniki ogólne|
|MF6|60–80 |Świece żarowe (kluczowy dla 1.9 TD)|
|MF7|30 |E-pompa wspomagania (jeśli wyst.)|
|MF8|30 |Podgrzewacz filtra ON / dogrzewacz kabiny|

3. Różnice wersyjne

• Faza I (D8, do poł. 1999) ma nieco inną numerację Fxx, ale funkcje pozostają zbliżone.
• Wyposażenie (klima, elektryczne fotele, hak) dodaje opcjonalne pozycje – zawsze weryfikuj nadruk pod pokrywą skrzynki.

4. Metody diagnostyczne

1. Zlokalizuj układ, który nie działa (np. brak klaksonu).
2. Odwołaj się do tabeli – klakson BF00 F15 (20 A) lub w niektórych wersjach F6/F15 10 A.
3. Wyłącz zapłon; wyjmij bezpiecznik, sprawdź ciągłość (multimetr, wizualnie).
4. Jeżeli nowy bezpiecznik natychmiast się przepala – szukaj zwarcia (uszkodzona wiązka, przetarty przewód w przegubie drzwi, wadliwy odbiornik).

Aktualne informacje i trendy

• Interaktywne diagramy dla wszystkich roczników 406 dostępne są bezpłatnie na StartMyCar oraz bezpieczniki.net (aktualizacje 2023–2024).
• Coraz więcej mechaników wykorzystuje zdjęcia VIN-specyficznych schematów z portali OEM (Service-Box, Auto-Data).
• Modułowa diagnostyka on-line (OBD dongle + aplikacja) podpowiada obecnie również przypisania bezpieczników i lokalizację przekaźników – trend „augmented repair”.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Kolory mini-bezpieczników: 5 A – pomarańczowy, 10 A – czerwony, 15 A – niebieski, 20 A – żółty, 25 A – biały, 30 A – zielony.
• „Shunt” (zwora transportowa) w części egzemplarzy znajduje się zamiast jednego z bezpieczników i łączy dwa tory po dostarczeniu auta do salonu – nie usuwać.

Aspekty etyczne i prawne

• Montaż bezpiecznika o wyższym amperażu niż zalecany stanowi realne zagrożenie pożarowe – w razie szkody ubezpieczyciel może odmówić wypłaty.
• Samodzielny dostęp do instalacji airbag/pretensioner bez odłączenia akumulatora stanowi ryzyko niezamierzonej detonacji ładunków pirotechnicznych.

Praktyczne wskazówki

• Przy demontażu BF00 użyj latarki czołowej – samo podświetlenie wnętrza może być niesprawne, jeśli właśnie szukasz przyczyny 😊.
• Do wyjmowania mini-bezpieczników używaj plastikowych szczypiec z zestawu w klapce; metalowe mogą pozostawić zadrapania lub zewrzeć blaszki.
• Po każdej ingerencji wykonaj szybki test wszystkich świateł oraz rozruch silnika, by upewnić się, że nic nie zostało niepodłączone.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W starszych autach poprzedni właściciele czasem „przestawiali” bezpieczniki lub dołożyli instalację audio – tabela może nie pokrywać się w 100 %.
• PDF-y z sieci bywają skanami wersji angielskich (oznaczenia LHD/RHD) – kolejność może być odwrócona lustrzanie.

Sugestie dalszych badań

• Pobierz pełny manual warsztatowy 406 (Haynes 1999-2002, dostępny na Scribd) – zawiera schematy z identyfikacją pin-to-pin.
• Dla diagnostyki zwarć rozważ kamerę termiczną – szybkie lokalizowanie przegrzanych odcinków wiązki.
• Zapoznaj się z Service-Box Peugeot; po wpisaniu numeru VIN otrzymasz dokładny schemat dla danej konfiguracji.

Krótkie podsumowanie

Peugeot 406 1.9 TD MY’99 ma dwie skrzynki bezpieczników (BF00, BF01) i blok maxi (BMF1). W tablicach powyżej znajdziesz najczęściej spotykane przypisania i wartości. Zawsze weryfikuj legendę na wewnętrznej stronie pokryw, pracuj przy wyłączonej stacyjce i stosuj właściwy amperaż. Przy nietypowych usterkach pomocny będzie pełny manual serwisowy lub interaktywne diagramy on-line powiązane z VIN.