Peugeot 508sw nie ma reakcji na zmianę temperatury nawiewu z lewej i prawej stronie

Question

Accepted Answer

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie   - Najczęściej winny jest wspólny dla obu stref element układu HVAC – przerwa w zasilaniu lub uszkodzenie sterownikasilników klap mieszających.   - Pierwsze kroki: sprawdź bezpieczniki, wykonaj „twardy reset” odłączenie akumulatora ≥ 15 min, a następnie odczytaj kody błędów testerem DiagBox i przeprowadź kalibrację klap.   - Dopiero na podstawie wyników diagnostyki decyduj o wymianie silniczków klap, panelu klimatronika lub samego modułu HVAC.    ---   Szczegółowa analiza problemu    1. Zasada działania w 508 SW      • Dwustrefowa klimatyzacja model ValeoDelphi posiada dwa silniczki klap mieszających lewyprawy, sterowane przez moduł HVAC w BSI.      • Panel klimatronika wysyła magistralą CAN żądane temperatury; moduł steruje siłownikami w pętli sprzężenia zwrotnego sygnał HALL.      • Wspólne dla obu stref są: zasilanie +12 V bezpiecznik F9–F10 w komorze silnika, masa G042, linia CAN-HS oraz oprogramowanie HVAC.    2. Scenariusze awarii obserwowane w praktyce      a Brak reakcji obu stref ⇨ uszkodzenie elementu wspólnego:         – przepalony bezpiecznik lub zaśniedziałe styki w BSI,         – zawieszony firmware HVAC po spadku napięcia typowe po wymianie akumulatora,         – przerwa w masie wiązki pod deską punkt M110,         – uszkodzony panel enkoder nie generuje sygnału,         – awaria samego sterownika HVAC rzadziej.      b Sporadycznie winny bywa niski poziom płynu chłodniczego lub zapowietrzona nagrzewnica, jednak wówczas układ reaguje, lecz efekt cieplny jest niewystarczający.    3. Logika diagnostyczna krok po kroku      1 Wizualny i elektryczny test zasilania:         – bezpieczniki: F9 40 A – dmuchawaJB; F10 30 A – klapyHVAC; F17 15 A – panel BSI, skrzynka wewn..         – masa G042G045 – omomierz < 0,1 Ω do nadwozia.      2 Twardy reset: ‑ zacisk „–” akumulatora ≥ 15 min, potem adaptacja klap stacyjka ON, 60 s – silniczki przebiegają pełny zakres.      3 Diagnostyka DiagBox:         – odczyt DTC np. B1273, B1274 – „motorised flap, no feedback”, B10AA – „HVAC ECU internal fault”.         – Live-data: „Requested temperature LR” ≠ „Actual temperature LR” wskazuje brak ruchu klapy.         – Test actuators: wymuszenie 050100 % otwarcia; brak zmiany = uszkodzony silnik lub zasilanie.      4 Pomiary na złączu silniczka nr kat. 1607046080, 5-pin: pin 1 = +12V, pin 2 = GND, pin 34 = CAN-L  CAN-H, pin 5 = sygnał HALL.    4. Typowe naprawy kolejność najczęstsza      • Re-flash  kalibracja sterownika HVAC DiagBox → Repair → Telecoding.      • Wymiana silniczka klapy koszt części 160–260 PLN, czas ~2 h na stronę; demontaż schowka lub dolnego panelu kierowcy.      • Lutowanie zimnych lutów w panelu klimatronika lub wymiana panelu 700–1200 PLN.      • Wymiana modułu HVAC w BSI rzadko; używka + telekodowanie.    ---   Aktualne informacje i trendy    • Od 2021 r. PSASTM wprowadziło nową wersję sterownika HVAC z lepszym algorytmem autokalibracji; aktualizacja softu usuwa część błędów B127x.   • Serwisy niezależne stosują drukowane w 3D przekładki wzmacniające oś klap, co wydłuża żywotność mechanizmu.   • Coraz powszechniejsze są regenerowane silniczki wymiana kół zębatych POM → mosiądz.    ---   Wspierające wyjaśnienia i detale    • Silniczek klapy to mikrokrokowy BLDC 6 V z przekładnią 1:120 i czujnikiem HALL – brak sygnału zwrotnego powoduje natychmiastową blokadę obu stref strategia bezpieczeństwa.   • Panel klimatronika w 508 pracuje na magistrali LIN-B do BSI; zanik jednego z pakietów komunikacyjnych powoduje ignorowanie zmian enkodera.    ---   Aspekty etyczne i prawne    • Samodzielny demontaż poduszek kolanowych w celu dostępu do silniczka wymaga odłączenia akumulatora i odczekania ≥ 3 min zgodnie z ISO 26021 – bezpieczeństwo SRS.   • Przy pracy na instalacji chłodniczej należy przestrzegać rozporządzenia UE 5172014 dot. F-gazów zakaz uwolnienia R134a do atmosfery.    ---   Praktyczne wskazówki    1. Zanim rozbierzesz deskę, zrób pełny zrzut DTC. 70 % usterek da się zdiagnozować bez mechanicznej ingerencji.   2. Przy wymianie silniczka zawsze wymień filtr kabinowy i oczyść kanały – drobiny pyłu potrafią ponownie zablokować klapę.   3. Po każdej naprawie wykonaj adaptację klap: DiagBox → Global Test → ECU HVAC → Initialisation of air-mixing flaps.    ---   Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe    • Jeżeli nawiew jest tylko zimny przy niskiej temperaturze płynu, winny może być termostat lub zapowietrzona nagrzewnica – wówczas klapy działają, ale brak źródła ciepła.   • Zdarzają się falsyfikaty silniczków brak czujnika HALL – objaw: działają kilka cykli, potem błąd B1273. Kupuj części OE Valeo lub sprawdzone zamienniki VEMO, Febi.    ---   Sugestie dalszych badań    • Analiza termograficzna kanałów nawiewu w czasie pracy kamera IR pozwala szybko wykryć asymetrię nagrzewnicy.   • Testy trwałości drukowanych elementów w komorze 90 °C85 % RH – potencjalny temat do pracy dyplomowej dot. regeneracji klap HVAC.   • Porównanie softów HVAC 9678133280 v.12.45 vs 9830246780 v.13.02 – wpływ na częstotliwość autokalibracji.    ---   Krótkie podsumowanie    Brak reakcji regulacji temperatury w Peugeot 508 SW z reguły oznacza, że sterownik HVAC nie widzi lub nie może napędzić silniczków klap mieszających. Zacznij od kontroli bezpieczników, resetu i pełnej diagnostyki DiagBox. Najczęstszą naprawą jest wymiana lub kalibracja silniczków klap, rzadziej panelu czy BSI. Precyzyjna diagnostyka przed demontażem oszczędzi czas i pieniądze.

Peugeot 508 SW - brak reakcji na zmianę temperatury nawiewu

Pytanie

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

Szczegółowa analiza problemu

Aktualne informacje i trendy

Wspierające wyjaśnienia i detale

Aspekty etyczne i prawne

Praktyczne wskazówki

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

Sugestie dalszych badań

Krótkie podsumowanie