Pięknie woda deszczowa na górnym podszybiu peugeot expert
– Woda gromadzi się na górnym podszybiu Peugeota Expert, ponieważ najczęściej zatkane są kanały odpływowe lub uszczelki utraciły szczelność.
– Oczyść odpływy podszybia (i szyberdachu, jeśli występuje), sprawdź i w razie potrzeby wymień uszczelki szyby / filtra kabinowego, a następnie kontrolnie przepłucz cały układ.
Kluczowe punkty:
• Drożne odpływy = brak stojącej wody.
• Uszczelki i poprawny montaż szyby to drugi krytyczny element.
• Regularna profilaktyka (czyszczenie 2-3 × rocznie) eliminuje nawracanie problemu.
Budowa podszybia w Expert/Jumpy/Scudo III
• Dwa główne kanały odpływowe Ø 14-16 mm przy słupkach A; ujścia za nadkolem.
• Wersje z szyberdachem mają dodatkowe przewody 6-8 mm spływające w te same strefy.
• Obudowa filtra kabinowego po stronie pasażera ma kołnierz z uszczelką piankową – jej deformacja często kieruje wodę w głąb kabiny.
Typowe przyczyny gromadzenia wody
a) Zator organiczny (liście, igły, pył drogowy).
b) „Przyklejone” klapki gumowe odpływów – starzenie + oleje z komory silnika.
c) Sparciałe uszczelki szyby lub nieprawidłowy klej po wymianie.
d) Pęknięcia plastikowej osłony podszybia (UV, demontaż wycieraczek).
e) Korozja krawędzi podszybia po 7–10 latach i perforacja do komory.
Diagnoza krok po kroku
1) Zdjąć ramiona wycieraczek (nasadki 13 mm) i plastikową osłonę.
2) Zlokalizować odpływy, włożyć przewód sprężonego powietrza 4–6 bar, przedmuchać od góry.
3) Od spodu (nadkole) wprowadzić elastyczną linkę Ø 3 mm – sprawdzić czy wychodzi w podszybiu.
4) Wykonać „test konewki”: 1 l wody na szybę, obserwować czas opróżniania (≤ 10 s = OK).
5) Kontrola obudowy filtra kabinowego i piankowej uszczelki – wizualnie i próbą latarkowo-wodną.
6) Jeśli woda pojawia się na dywanikach – sprawdzić ścieżki przewodów elektrycznych przechodzących przez grodź (przepusty gumowe).
Remediacja
• Czyszczenie: elastyczny wycior + sprężone powietrze + płukanie 2 l ciepłej wody z niewielką ilością środka odtłuszczającego.
• Regeneracja klapek odpływowych: silikon techniczny + talk, ewentualnie wymiana (nr OEM 1607467180).
• Uszczelki szyby: pomiar szczeliny sondą 0,05 mm – jeśli ≥0,3 mm → wycięcie szyby i ponowny montaż na kleju PU klasy OEM (Dow Betaseal 1527).
• Pęknięcia plastików: spawanie tworzyw PP-GF lub wymiana elementu (osłona podszybia ok. 250 PLN).
• Antykorozyjna renowacja krawędzi: szlif, konwerter Fe3+, podkład epoksydowy, lakier.
Konsekwencje ignorowania problemu
– Korozja ściany grodziowej, gniazd ECU/BSI, rezystorów dmuchawy.
– Przebicia w złączach CAN, objawy elektryczne „choinka na desce”.
– Grzyb i zapach w parowniku klimatyzacji.
Teoretyczne podstawy: Kapilarny efekt zatoru + brak gradientu hydrostatycznego powoduje cofanie słupa wody; przekroczenie 3-4 cm w podszybiu oznacza wlewanie się w otwór filtra kabinowego.
• Producenci akcesoryjni (np. ClimAir, WeatherTech) w 2023 r. wprowadzili sitka-wkładki 3D-print (TPU) do odpływów PSA – redukują zapchanie o ~70 %.
• Coraz popularniejsze hydrofobowe powłoki ceramiczne na osłonie podszybia zmniejszają adhezję brudu.
• Serwisy ASO PSA stosują obecnie kampanię „Check Scuttle Drain” przy przeglądach 60 tys. km – warto dopilnować.
– Podszybie działa jak rynna: szybkość przepływu w kanale zależy od \[Q = A\sqrt{2gH}\]; zmiana średnicy z 14 mm na 10 mm przez osad zmniejsza wydajność o ~49 %.
– Nie używać drutu stalowego – może przebić gumowy przewód i stworzyć przeciek do kabiny.
– Silikon domowy ≠ silikon automotive: używać neutralnego RTV lub poliuretanu.
• Zużytą wodę z płukania zanieczyszczoną olejami należy odprowadzać do kanalizacji warsztatowej, nie do gleby (Dyrektywa 2008/105/WE).
• Samodzielne wycinanie szyby bez certyfikatu może unieważnić homologację szyby – art. 66 PoRD.
• Prace przy poduszkach powietrznych (złącza w słupku A) wykonywać z odpiętą baterią – bezpieczeństwo.
– W wersjach z filtrami pyłkowymi „Bio-Cabin” PSA 2020- up, obudowa ma dodatkową membranę – wymaga oryginalnych śrub z podkładką EPDM.
– Krótkie trasy zimą sprzyjają kondensacji; nie mylić z przeciekiem.
• Monitorować skuteczność wkładek siatkowych w dłuższym horyzoncie (czy nie ograniczają przepływu zimą).
• Badania materiałowe nad tańszą alternatywą dla klejów PU o niskiej emisji izocyjanianów.
Najczęściej winne są zatkane kanały odpływowe; po ich gruntownym udrożnieniu i kontroli uszczelek problem znika. Regularna profilaktyka (czyszczenie + kontrola uszczelnień) chroni przed droższymi naprawami elektroniki i korozją. Jeśli po pełnym czyszczeniu nadal zbiera się woda, konieczna jest diagnostyka uszczelki szyby lub grodzi u specjalisty.