PEUGEOT Partner Tepee – światło STOP na drzwiach nie gaśnie po naciśnięciu hamulca

Pytanie

PEUGEOT PARTNER TEPPE PO NACIŚNIĘCIU PEDAŁU HAMULCA ŚWIATŁO STOP NA DRZWIACH CIĄGLE ŚWIECII NIE GAŚNIE .PRZYCZYNA

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najczęstszą przyczyną niegasnącego światła STOP w Peugeot Partner Tepee jest uszkodzony lub źle wyregulowany wyłącznik (czujnik) pedału hamulca.
• Rzadziej winne są zwarcie w wiązce tylnych drzwi, zacięty przekaźnik lub błąd modułu BSI.

Kluczowe punkty
• Sprawdź mechaniczne działanie i regulację wyłącznika przy pedale.
• Zmierz, czy po zwolnieniu pedału wyłącznik rozłącza obwód (0 Ω ↔ ∞).
• Skontroluj wiązkę przewodów w przelotce tylnych drzwi oraz stan złączy BSI.

Szczegółowa analiza problemu

1. Wyłącznik świateł STOP

• Typ: dwu- lub czteropinowy, hallotronowy (nowsze roczniki) lub klasyczny stykowy.
• Objawy uszkodzenia: wyłącznik „zawisa” w pozycji wciśniętej albo styk klei się od łuku elektrycznego → ciągłe 12 V na lampach.
• Regulacja: w Partnerze Tepee (2008–2018) korpus wyłącznika wciska się do oporu, potem pedał cofa tłoczek do prawidłowej pozycji roboczej (samoregulacja ⇄). Zbyt płytko wsunięty – nie rozłączy obwodu.

2. Instalacja elektryczna tylnych drzwi

• Przelotka gumowa między nadwoziem a klapą narażona na pękanie żył (+12 V zasilania STOP). Zwarcie do +12 V po zapłonie = permanentne świecenie.
• Diagnostyka: pomiar rezystancji do masy oraz wzrokowa ocena przewodów zielono-żółtych (standard PSA).

3. Przekaźnik lub moduł BSI

• W Tepee światłami zarządza BSI przez tranzystor high-side; przy błędzie programu lub zawilgoceniu pinów światła mogą pozostać aktywne.
• Test: odłącz złącze A-BSI; jeśli lampy zgasną – szukaj zwarcia w wiązce; jeśli świecą nadal – zwarcie w wiązce tylnej.

4. Pedał hamulca

• Uszkodzona sprężyna powrotna → pedał nie dochodzi do fizycznego końca, czujnik nie zwalnia.

5. Niewłaściwa żarówka / LED retrofit

• Włożenie jednowłóknowej P21W zamiast P21/5W może łączyć obwody STOP i pozycyjne.

Aktualne informacje i trendy

• Serwisy PSA od 2022 r. montują ulepszony wyłącznik hallotronowy (ref. 98 073 816 XX), odporny na wypalanie styków.
• Wymiana trwa <10 minut, koszt części 60–90 zł.
• Coraz częściej stosuje się diagnostykę OBD-II → parametr „Brake switch status” w ECU/BSI pozwala bez demontażu stwierdzić, czy BSI widzi zwolniony pedał.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Schemat uproszczony: \[ +12 V → bezpiecznik F8 (15 A) → wyłącznik STOP → wejście BSI → wyjście BSI → lampy STOP \]
• Jeśli czujnik jest stykowy 2-pin: przełącza z otwartego (∞ Ω) do zamkniętego (<0,1 Ω).
• Hallotronowy czteropinowy: linia sygnałowa do BSI + linia redundancji; tu potrzebny oscyloskop lub diagnoskop.

Aspekty etyczne i prawne

• Jazda z ciągle włączonym STOP jest wykroczeniem (art. 66 PoRD) i w praktyce zagraża bezpieczeństwu przez dezinformację pozostałych kierowców.
• Może rozładować akumulator podczas postoju; zgłoszenie usterki klientowi obligatoryjne w serwisie.

Praktyczne wskazówki

1. Odłącz konektor czujnika i obserwuj lampy – jeśli gasną → winny czujnik/regulacja.
2. Przeprowadź test lamp: miernik między masę a pin zasilania; po zwolnieniu pedału nie powinno być napięcia.
3. Przy wymianie czujnika:
   • Wyjmij stary, wciśnij do oporu nowy, następnie powoli naciśnij i zwolnij pedał.
4. Po naprawie skasuj błędy w BSI (Diagbox/Delphi).

Ewentualne zastrzeżenia

• W rzadkich przypadkach problem powoduje zwarcie w złączu zespolonej lampy (woda).
• Moduł BSI po zwarciu może wymagać programowania lub wymiany (kosztowny scenariusz).

Sugestie dalszych badań

• Analiza logów CAN → czy sygnał „Brake_Pedal_Pressed” utrzymuje się po zwolnieniu.
• Badanie wytrzymałości nowych hallotronowych czujników w środowisku o wysokiej wilgotności.

Krótkie podsumowanie

Najpierw sprawdź i ewentualnie wymień/wyreguluj wyłącznik pedału hamulca (to rozwiązuje ~80 % przypadków). Jeśli lampy nadal świecą, szukaj zwarcia w wiązce tylnej klapy lub błędu modułu BSI. Szybka diagnostyka miernikiem oraz OBD-II pozwoli precyzyjnie wskazać element do naprawy, minimalizując koszty i ryzyko dalszych awarii.