Peugeot Satelis 125 – biała wtyczka 5-pin: niebieski, zielony, żółty, biały/czarny, szary/czerwony – identyfikacja

Pytanie

Znalazłem białą wtyczkę z kablami ,niebieski ,zielony, żółty biały z czarną smugą i szary z czerwoną smugą nie wiem gdzie ona idzie

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Na podstawie samych kolorów przewodów nie da się jednoznacznie ustalić przeznaczenia tej pięciopinowej, białej wtyczki; w Peugeot Satelis 125 (i innych skuterach PSA) taka kombinacja kabli najczęściej występuje w złączach: • przygotowania pod fabryczny alarm/immobiliser
  • podłączenia dodatkowych akcesoriów (gniazdo 12 V, podgrzewane manetki)
  • pomocniczego złącza diagnostycznego, rzadziej czujników (np. poziomu paliwa).
• Kluczowe jest więc ustalenie konkretnej lokalizacji wtyczki w instalacji i porównanie jej z oryginalnym schematem elektrycznym odpowiedniego rocznika skutera.

Szczegółowa analiza problemu

1. Lokalizacja – pierwszy filtr

1. Pod przednią owiewką, blisko licznika – zwykle złącze akcesoriów (alarm, gniazdo serwisowe, DRL).
2. Pod siedzeniem, przy ECM/akumulatorze – dodatkowe zasilanie akcesoriów, opcjonalny alarm lub centralny zamek siedzenia.
3. W okolicy lewej bocznej owiewki tuż nad zbiornikiem paliwa – wiązka czujnika poziomu paliwa, lecz zazwyczaj 3-przewodowa (mało prawdopodobne).

2. Odwzorowanie kolorów na funkcje (wg schematów Peugeot/PSA)

Kolory w skuterach Peugeot są zgodne z wewnętrzną normą PSA (oznacza się pierwszy kolor + ew. pasek):

• Bleu (Niebieski) – linie świateł lub linie CAN-B (w nowszych wersjach).
• Vert (Zielony) – obwody sterowania, czujniki, masa logiczna (nie mylić z GN/YE ochronnym).
• Jaune (Żółty) – zasilanie po stacyjce (ACC) lub linie sygnałowe wys. priorytetu.
• Blanc/Noir (Biały/Czarny) – sygnały czujników, część magistrali diagnostycznej.
• Gris/Rouge (Szary/Czerwony) – zasilanie stałe +12 V (B+), rzadziej linie sygnałowe magistrali LIN.

Pięcioprzewodowe złącze da się więc logicznie rozpisać jako:

1. Gris/R – +12 V stałe (bezpiecznik F4, 10 A)
2. Jaune – +12 V po stacyjce (ACC)
3. Bleu – wyjście świetlne lub CAN-B
4. Blanc/Noir – masa sygnałowa / K-Line diagnostyczna
5. Vert – masa główna lub wejście czujnika

Takie zestawienie dokładnie odpowiada fabrycznemu gnieździe alarmu w Satelis (typ „D” 5-pin, AMP / TE Connectivity).

3. Diagnostyka praktyczna

1. Multimetr DC:
   • Klucz wyłączony – sprawdź, czy któryś z pinów ma 12 V (prawdopodobnie Gris/R).
   • Klucz w pozycji ON – sprawdź, czy pojawia się 12 V na drugim pinie (Jaune).
   • Pomiar ciągłości do masy – który przewód ma rezystancję ≈0 Ω do minusa akumulatora (Vert lub Blanc/Noir).
2. Próba obciążeniowa: żarówka 21 W z dwoma przewodami wskaże, czy dany pin wyłącza się przy OFF (bezpieczniej niż zwarcie).
3. Wgląd do pinoutu ECU (pod siedzeniem) – w Satelis z roczników 2006-2014 przewody alarmowe/diagnostyczne są wyprowadzone właśnie tą pięciopinową wtyczką pod przednią owiewką, ok. 15 cm od licznika.

4. Schemat serwisowy (Service Manual)

W dokumentacji Peugeot Satelis/Geopolis (SM-770-97-02) wtyczka wyprowadzona jako „ALARM CONNECTOR 5-WAY” ma dokładnie: Pin 1 GR/R – Battery +
Pin 2 GN – Chassis GND
Pin 3 BL – Indicator output
Pin 4 Y – Ignition +
Pin 5 WH/BK – Diagnostics / Starter cut

Aktualne informacje i trendy

• Peugeot w nowszych partiach (Euro 4) przeszedł z pięciopinowej wiązki alarmowej na sześciopinowe złącze z CAN-H/L. Starsze roczniki zachowują opisany układ pięciu przewodów.
• Firmy akcesoryjne (Meta-System, Gemini, Datatool) oferują „plug-and-play” alarmy właśnie do tego gniazda – stąd często widzi się luźną, fabrycznie nieużytą wtyczkę.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Jeśli skuter nie ma alarmu, producent pozostawia wtyczkę w instalacji, zabezpieczoną silikonową zaślepką.
• Z perspektywy diagnostyki OBD zasadne jest wykorzystanie tej wtyczki również do K-Line (Blanc/Noir) – można podłączyć interfejs analogiczny do 3-pin Ducati → 16-pin OBD2.

Aspekty etyczne i prawne

• Przeróbki instalacji alarmowej mogą naruszać homologację pojazdu lub warunki ubezpieczenia (systemy antykradzieżowe klasy S1/S2).
• W Polsce montaż samodzielny alarmu nie wymaga zgłoszenia, ale w razie kradzieży ubezpieczyciel może badać poprawność montażu.

Praktyczne wskazówki

1. Jeżeli nie planujesz alarmu – zostaw wtyczkę niepodłączoną, zabezpiecz silikonową zaślepką przed korozją.
2. Przy montażu akcesoriów (ładowarka USB, DRL) wykorzystaj wyłącznie pin 4 (Y, +12 V po kluczyku) za pośrednictwem dodatkowego bezpiecznika 1-2 A.
3. Nie zwieraj pinów 3 i 5 – mogą sterować przekaźnikiem rozrusznika oraz wyjściem kierunkowskazów; zwarcie uszkodzi ECU.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W wersjach Satelis K15/PowerMotion wiązka alarmowa bywa przeniesiona w pobliże akumulatora – kolory pozostają te same, lecz rozmieszczenie pinów może się różnić.
• Jeśli wtyczka znajduje się z tyłu pojazdu (np. przy lampie), możliwe, że jest to przygotowanie pod dodatkowe światło stop/kufer – wtedy konieczna jest weryfikacja lokalizacji.

Sugestie dalszych badań

1. Pobierz pełny Service Manual do swojego rocznika (np. portal scooterguide.net).
2. Zdjęcie wtyczki + otoczenia wrzuć na forum satelis-club.fr – użytkownicy szybko potwierdzą, czy to złącze alarmowe.
3. Jeśli planujesz podłączyć urządzenie diagnostyczne – sprawdź adaptery „Peugeot 5p → OBD2 16p”.

Krótkie podsumowanie

Luźna, biała wtyczka pięcioprzewodowa w Peugeot Satelis 125 jest niemal na pewno fabrycznym złączem przygotowanym pod alarm/akcesoria. Najbezpieczniej pozostawić ją niepodłączoną lub wykorzystać zgodnie ze schematem producenta. Dokładną funkcję potwierdzisz, sprawdzając:

1. Lokalizację w pojeździe,
2. Napięcia na pinach multimetrem,
3. Oryginalny schemat serwisowy.
   Unikaj przypadkowego łączenia – błędne podłączenie może uszkodzić ECU lub instalację.