Philips AW 7392/20 – wymiana pasków napędowych, dobór i czyszczenie mechanizmu

Pytanie

Wymiana pasków magnetofonu Philips AW 7392/20

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W Philips AW 7392/20 wymienia się zwykle 1 płaski pasek capstanu (silnik → koło zamachowe) oraz 1–2 cienkie, okrągłe paski pomocnicze (napęd przewijania/licznika). Dostęp uzyskuje się po zdjęciu tylnej obudowy i wyjęciu modułu mechaniki. Najpewniejszy dobór pasków: pomiar toru sznurkiem i zakup o 5–10% krótszych odpowiedników.
• Kluczowe punkty:
  • Główny pasek jest płaski (nie kwadratowy).
  • Dokładnie usuń „maź” po starych paskach izopropanolem (IPA).
  • Po wymianie sprawdź stabilność prędkości i ewentualnie skoryguj obroty silnika.

Szczegółowa analiza problemu

• Budowa i warianty: AW 7392/20 to radiomagnetofon z mechanizmem kasetowym Philipsa tej serii (AW7390/7391/7392). W zależności od partii może występować pojedynczy lub podwójny mechanizm kasetowy (w /20 zmiany dotyczą głównie rynku i wyposażenia, nie samej mechaniki). W obu przypadkach topologia napędu jest podobna:
  • silnik DC z małym kołem pasowym,
  • koło zamachowe (flywheel) capstanu z bieżnią dla paska płaskiego,
  • rolka dociskowa (pinch roller),
  • przekładnie/idler z dodatkowym cienkim paskiem okrągłym (FF/REW/licznik).
• Objawy zużycia pasków: niestabilna prędkość („wow & flutter”), ślizganie przy starcie/FF/REW, zatrzymywanie taśmy po kilku sekundach, maź na kołach pasowych.
• Demontaż (uogólniony, typowy dla Philips AW):
  1. Odłącz zasilanie i wyjmij baterie. 2) Odkręć wszystkie śruby tylnej pokrywy (sprawdź także komorę baterii). 3) Rozdziel połówki obudowy ostrożnie – przewody głośników/anteny zwykle są na złączach. 4) Wyjmij moduł mechaniki (kilka śrub od frontu/ramy). 5) Jeśli PCB zasłania koło zamachowe – odkręć ją i delikatnie odchyl (nie napinaj taśm/wierszy przewodów).
• Czyszczenie: resztki rozpuszczonej gumy usuń patyczkami i IPA (99%). Czyść:
  • bieżnię koła zamachowego,
  • koło silnika,
  • rolki i prowadnice, po których biegł pasek.
    Uwaga: nie stosować acetonu ani rozpuszczalników niszczących ABS/PC.
• Pomiary i dobór:
  • Jeśli stary pasek istnieje: zmierz obwód i szerokość (dla płaskiego) lub średnicę żyły (dla okrągłego). Nowy dobierz o ~5–10% krótszy (kompensacja rozciągnięcia).
  • Jeśli pasek to „maź”: poprowadź cienki sznurek po torze paska, zaznacz i zmierz. To jest obwód nominalny; kup pasek krótszy o 5–10%.
• Typowe wartości (orientacyjne dla tej klasy Philipsa – zweryfikuj pomiarem):
  • Pasek główny capstanu: płaski, szerokość 3–5 mm, grubość ~0,5–0,6 mm; obwód zwykle 240–320 mm (średnica robocza ~76–102 mm).
  • Pasek pomocniczy FF/REW/licznik: okrągły, średnica żyły 1,0–1,2 mm; obwód 150–240 mm (zależnie od wariantu).
    Korekta często spotykanego błędu: pasek capstanu w tych konstrukcjach jest z reguły płaski, nie „kwadratowy” 3–4 mm.
• Montaż:
  1. Najpierw „posadź” płaski pasek na bieżni koła zamachowego. 2) Załóż go na koło silnika używając pęsety/haczyka. 3) Załóż pasek(i) pomocniczy(e) – bez skręceń, w jednej płaszczyźnie. 4) Ręcznie obróć flywheel kilka razy – pasek nie może falować ani spadać.
• Smarowanie i konserwacja:
  • Minimalnie, punktowo: panewki capstanu kroplą lekkiego oleju syntetycznego; zębatki plastykowe – cieniutka warstwa smaru litowego. Nigdy na bieżnie pasków ani rolkę dociskową.
  • Głowice i capstan czyść IPA; rolkę dociskową czyść IPA lub dedykowanym „rubber revitalizer”.
• Test i regulacja:
  • Po złożeniu przetestuj PLAY/FF/REW bez kasety (monitoruj pewność startu), potem z kasetą testową/roboczą.
  • Prędkość: docelowo 4,76 cm/s; jeśli silnik ma trymer, koryguj delikatnie przy pomiarze 3 kHz (aplikacja częstotliwościowa/smartfon lub miernik).
  • Dopuszczalna odchyłka prędkości w sprzęcie przenośnym bywa ±3% (orientacyjnie); wow&flutter rzędu 0,3–0,5% WRMS dla boomboxów nie jest rzadkością.

Aktualne informacje i trendy

• Dokumentacja: dla serii AW7390/AW7391/AW7392 krąży w sieci instrukcja serwisowa (ułatwia rozłożenie mechanizmu i prowadzenie pasków). Warto ją pobrać przed rozbiórką.
• Części: dostępne są gotowe „zestawy pasków do Philips” oraz uniwersalne komplety pasków płaskich i okrągłych; ze względu na tolerancje produkcyjne często najlepiej kupić 2–3 sąsiednie długości.
• Praktyka serwisowa: standardem jest pełne odgumowanie toru paska (IPA), wymycie rolki dociskowej i sprawdzenie opony idlera (często wymaga wymiany lub odtłuszczenia).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Dlaczego 5–10% krótszy? Guma pracuje z ujemnym luzem montażowym; zbyt długi pasek ślizga, zbyt krótki przeciąża łożyska silnika i zwiększa hałas.
• Jak rozpoznać zły naciąg?
  • Za luźny: szarpanie startu, spadki napięcia taśmy przy autorewersie/zmianie trybu, „pływanie” dźwięku.
  • Za ciasny: wycie/piszczenie, grzanie się silnika, spadek prędkości po kilku minutach.

Aspekty etyczne i prawne

• Bezpieczeństwo: prace wykonuj bez zasilania; przy zasilaczu sieciowym zachowaj odstępy izolacyjne. Utylizuj zużyte środki czystości zgodnie z lokalnymi przepisami.
• Ochrona sprzętu: nie stosuj agresywnych rozpuszczalników; unikaj zalania IPA trymera silnika i gumowych elementów amortyzujących.

Praktyczne wskazówki

• Dokumentuj rozbiórkę zdjęciami (każdy etap). Małe sprężyny i dźwignie potrafią „wystrzelić” – pracuj nad pojemnikiem.
• Jeśli paski zamieniły się w smołę: użyj wielu czystych patyczków; dopiero „czysty patyczek” po przejściu całej bieżni oznacza koniec czyszczenia.
• Warto równocześnie:
  • oczyścić i lekko odświeżyć rolkę dociskową,
  • oczyścić głowice i capstan,
  • psiknąć kontakt do przełącznika REC/PLAY i wielopozycyjnych suwaków (ostrożnie, minimalna ilość).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Różnice wersji: ścieżka paska i liczba pasków mogą się różnić między partiami i wariantami (pojedynczy vs. podwójny deck). Dlatego nie polegaj wyłącznie na „cudzych wymiarach” – zmierz własny egzemplarz.
• Jeśli przewijanie dalej słabe po wymianie pasków: często winna jest opona idlera (stwardniała lub zatłuszczona) albo hamulce talerzyków.

Sugestie dalszych badań

• Poszukaj instrukcji serwisowej „Philips AW7390/AW7392 Service Manual” – zawiera widoki mechanizmu i prowadzenie pasków.
• Jeżeli podasz zdjęcia środka i wymiary (obwód/szerokość), pomogę dobrać konkretne rozmiary z oferty sklepów (format: płaski: obwód × szerokość × grubość; okrągły: obwód × średnica żyły).

Krótkie podsumowanie

• W AW 7392/20 wymień płaski pasek capstanu oraz 1–2 cienkie paski okrągłe, po uprzednim, bardzo dokładnym odgumowaniu bieżni IPA. Dobierz nowe paski z pomiaru toru (sznurek) i przyjmij 5–10% krótszy obwód. Po montażu sprawdź stabilność pracy i – jeśli trzeba – skoryguj obroty silnika. Jeśli udostępnisz zdjęcia i wymiary, zaproponuję konkretne rozmiary do zamówienia.