Philips HR8569/18C – rozbiórka silnika, demontaż turbiny, wymiana łożysk, szczotki

Pytanie

Jak rozebrać sam silnik odkurzacza Philips HR 8569 /18 C?

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najpierw zdejmij turbinę (zwykle nakrętka/lewy gwint – odkręcasz w prawo patrząc od strony turbiny), wyjmij szczotki, odkręć długie śruby spinające tarcze łożyskowe ze stojanem, zdejmij tylną tarczę, a następnie wysuń wirnik ze stojana razem z przednią tarczą i łożyskiem.
• Kluczowe punkty:
  • Zablokuj wał od strony komutatora (nacięcie pod płaski śrubokręt lub spłaszczenia pod klucz).
  • Wyjmij szczotki przed wyjęciem wirnika, by ich nie uszkodzić.
  • W wielu wariantach HR85xx turbina ma lewy gwint, a obudowa silnika jest skręcana długimi śrubami (rzadziej – zaginana/zaciskana).
  • Łożyska zdejmuj ściągaczem, wciskaj przez odpowiednią bieżnię.

Szczegółowa analiza problemu

• Założenia: rozbierasz „sam silnik” wyjęty już z korpusu odkurzacza Philips HR8569/18C (silnik komutatorowy, szeregowy, wys. obroty).

1. Przygotowanie i BHP

• Odłączone od sieci, praca na czystym stole, okulary, rękawice.
• Narzędzia: Torx (często T15 do osłon), wkrętaki płaski/krzyżak, mały klucz płaski (6–8 mm) do spłaszczeń wału, marker do znakowania, ściągacz łożysk (mini), opalarka (opcjonalnie do poluzowania nakrętki), młotek z miękkim bijakiem, nasadki do wciskania łożysk, multimetr, ewentualnie loctite średniej mocy.

2. Demontaż zespołu turbiny (strona ssawna)

• Zdejmij osłonę turbiny (blaszana lub aluminiowa misa; bywa na zaczepach/śrubach).
• Zlokalizuj nakrętkę na szczycie wału. W tej rodzinie silników bardzo często jest gwint lewy – odkręcaj zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony turbiny.
• Zablokuj wał od strony komutatora:
  • nacięcie na płaski śrubokręt lub dwa spłaszczenia pod klucz,
  • nie blokuj łopatek wentylatora chłodzącego przy komutatorze metalowym narzędziem – użyj kawałka drewna.
• Jeśli nakrętka zapieczona: kropla penetranta, krótkie podgrzanie osłony (nie przegrzewaj komutatora/klejów), szybkie „szarpnięcie” krótkim kluczem.
• Zdejmij kolejno: nakrętkę, podkładkę, stopniowane talerze turbiny i tulejki dystansowe. Układaj w kolejności demontażu (zrób zdjęcie).

3. Dostęp do szczotek i rozpięcie korpusu

• Odłącz przewody szczotkotrzymaczy, odciągnij sprężyny, wysuń szczotki.
• Zaznacz markerem wzajemne położenie: przednia tarcza – stojan – tylna tarcza (ułatwia złożenie bez utraty osiowości).
• Odkręć dwie lub cztery długie śruby spinające (przechodzą przez całą długość silnika).
• Zdejmij tylną tarczę łożyskową (od strony komutatora). Jeśli siedzi ciasno – równomierne, lekkie opukiwanie gumowym młotkiem.

4. Wyjęcie wirnika i rozdzielenie elementów

• Ostrożnie wysuń wirnik wraz z przednią tarczą łożyskową ze stojana. Prowadź wirnik centralnie, aby nie obić uzwojeń o krawędź stojana.
• Oddziel przednią tarczę od łożyska/wału: najlepiej podparcie tarczy i wypchnięcie wału przez otwór (miękki pobijak).
• Termik (bezpiecznik termiczny) zwykle jest wpięty szeregowo przy stojanie i ukryty pod koszulką termokurczliwą – nie rozcinaj bez potrzeby; jeśli diagnozujesz przerwę, sprawdź ciągłość.

5. Łożyska – demontaż/ocena

• Sprawdź luz i hałas; przy dużych obrotach nawet lekki szum kwalifikuje do wymiany.
• Zdejmuj ściągaczem zaczepionym za właściwą bieżnię. Nie wybijaj „na kowala” – ryzyko skrzywienia wału.
• Montuj nowe łożyska wciskając:
  • na wał – nacisk przez bieżnię wewnętrzną,
  • w tarczę – nacisk przez bieżnię zewnętrzną.
• Typy łożysk w tej klasie silników bywają różne (często 608ZZ/2Z, czasem kombinacja 607/608). Zweryfikuj nadruk na starych łożyskach i wymiary przed zakupem.

6. Kontrola i obsługa komutatora oraz szczotek

• Komutator: powierzchnia gładka, brązowo-miedziana. Delikatne przeszlifowanie drobnym papierem 800–1000 (promieniowo), oczyszczenie rowków miki igłą po lekkim podfrezowaniu (jeśli mika „stoi” ponad lamelki).
• Szczotki: minimalna długość zależna od modelu; praktycznie <5–8 mm = wymiana. Dopasuj przekrój i długość przewodu linki.
• Stojan i wirnik: pomiar ciągłości i test upływności do rdzenia (jeśli masz miernik izolacji 500 V).

7. Składanie

• Włóż wirnik w stojan, zamknij tylną tarczę zgodnie ze znakami, wkręć długie śruby (dla M4 typowo 2–3 Nm; nie „dociągaj na siłę”).
• Wsuń szczotki, ułóż sprężyny. Upewnij się, że poruszają się swobodnie w prowadnicach.
• Złóż turbinę w odwrotnej kolejności. Zastosuj kroplę średniej mocy zabezpieczenia gwintu na nakrętce (jeśli producent nie przewidział podkładki samohamownej). Pamiętaj o kierunku gwintu.
• Pierwsze uruchomienie kontrolne: najlepiej przez żarówkę 60–100 W w szereg (ograniczenie prądu), 1–2 minuty na wolnym wlocie – obserwuj iskrzenie i wibracje. Następnie krótki bieg bez ogranicznika.

Aktualne informacje i trendy

• W rodzinie Philips HR85xx rozwiązania mocowania turbiny i szczotkotrzymaczy są bardzo zbliżone; często potrzebny Torx T15 do osłon.
• W praktyce serwisowej coraz częściej zaleca się wymianę kompletnego zespołu silnika zamiast głębokiej naprawy (czas/bilans kosztów, dostępność fabrycznie wyważonych turbin).
• Nowe zamienniki mają poprawione uszczelnienia i tłumiki drgań; jednak przy zachowaniu powyższych kroków regeneracja (łożyska, szczotki, czyszczenie komutatora) wciąż jest skuteczna.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Lewy gwint na turbinie zapobiega samoodkręcaniu przy nominalnym kierunku obrotów.
• Dynamiczne wyważenie: kolejność i orientacja talerzy turbiny ma wpływ na wibracje/hałas. Zawsze montuj identycznie jak było.
• Termik (np. 121–145°C) chroni stojan przed przegrzaniem – jego przerwa = brak pracy mimo „zdrowych” szczotek.

Aspekty etyczne i prawne

• Samodzielny demontaż silnika wyłącza odpowiedzialność producenta i zwykle unieważnia gwarancję.
• Po naprawie sprzęt powinien spełniać wymagania bezpieczeństwa (izolacja, prowadzenie przewodów, klasa II – podwójna izolacja).
• Niewyważona turbina może prowadzić do uszkodzeń mechanicznych i pożaru – zachowaj procedury i testy.

Praktyczne wskazówki

• Dokumentuj zdjęciami każdy etap. Zaznacz pozycje elementów markerem.
• Jeśli obudowa silnika jest zaciskana (zagięte kołnierze), odginaj równomiernie cienkim dłutkiem; przy montażu dociśnij w imadle z miękkimi szczękami.
• Przy zapieczonej nakrętce turbiny: krótki impuls termiczny + penetrant, ewentualnie klucz udarowy o bardzo niskim momencie (ostrożnie!).
• Nowe szczotki dotrzyj krótkim biegiem bez obciążenia; chwilowe, równomierne iskrzenie jest normalne.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Występują warianty silnika w modelu HR8569/18C; detale (typ łożysk, kształt osłon) mogą się różnić. Weryfikuj „na stole”.
• Jeśli widzisz ślady przegrzania uzwojeń lub segmentów komutatora – regeneracja może być nieopłacalna.
• Jeżeli obudowa jest fabrycznie zgrzewana/zaciskana i brak śrub – rozbiórka jest możliwa, ale ryzyko utraty sztywności i szczelności rośnie.

Sugestie dalszych badań

• Sprawdź oznaczenia łożysk ze starych części i zmierz: średnica wewn./zewn./szerokość.
• Zmierz wymiary szczotek (szerokość, wysokość, długość) i kształt końcówki przewodu – dobierz zamienniki o podobnej twardości.
• Jeśli masz miernik izolacji – wykonaj test 500 V między uzwojeniami a rdzeniem.
• W razie wątpliwości podeślij zdjęcia obu końców wału i zespołu turbiny – podpowiem precyzyjnie dla Twojej wersji.

Krótkie podsumowanie

• Rozbiórka silnika HR8569/18C: turbina w pierwszej kolejności (często lewy gwint), szczotki na zewnątrz, odkręcenie długich śrub, zdjęcie tylnej tarczy, wysunięcie wirnika, serwis łożysk/komutatora i montaż w odwrotnej kolejności z zachowaniem znaków i wyważenia.
• Kluczowe dla sukcesu: właściwy kierunek odkręcania nakrętki turbiny, wyjęcie szczotek przed wysuwaniem wirnika, użycie ściągacza do łożysk oraz kontrola termika i izolacji.