Pitsos Vario 700 – pralka zatrzymuje się po kilku obrotach bębna, pobiera wodę

Pytanie

Pralka pobiera wodę wodę obraca kilka razy bębnem ale dalej się zatrzymuje.Pralka Pitssos vario 700

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najczęstsza przyczyna tego objawu w Pitsos (platforma BSH: Bosch/Siemens) to zużyte szczotki silnika albo problem z prądniczką tachometryczną (tacho). W drugiej kolejności sprawdź grzałkę pod kątem upływności do masy oraz drożność filtra pompy.
• Kluczowe punkty:
  • Jeśli szczotki są krótkie/iskrzą – wymiana kompletu szczotek.
  • Jeśli tacho nie daje stabilnego sygnału – naprawa/ wymiana czujnika lub magnesu.
  • Jeśli grzałka ma upływność – pralka zatrzymuje cykl zaraz po kilku obrotach (przed grzaniem).
  • Zatkany filtr pompy zwykle zatrzymuje program przy odpompowaniu (później), ale warto go sprawdzić od razu.

Szczegółowa analiza problemu

• Sekwencja w BSH: po starcie blokada drzwi → nabór wody → kilka rewersów (test napędu i czujników) → włączenie grzania/odmierzanie czasu. Każda anomalia (brak stabilnego sygnału tacho, zanik prądu silnika przez szczotki, upływność grzałki) powoduje wstrzymanie programu.

• Typowe scenariusze:

  1. Szczotki silnika:
     • Objawy: sporadyczny start, kilka obrotów i stop, czasem iskrzenie, zapach „ozonu”, czarny pył przy silniku.
     • Kiedy występuje: najczęściej przy próbie zwiększenia momentu (start/wyważanie).
  2. Prądniczka tacho:
     • Objawy: szarpane, niestabilne ruchy bębna, po 2–3 próbach sterownik rezygnuje i staje.
     • Przyczyny: przerwa cewki, luźny/pęknięty magnes na osi, złe styki we wtyczce.
  3. Grzałka – upływność do masy:
     • Objawy: po wstępnych kilku obrotach (przed grzaniem) sterownik wykrywa nieprawidłowości i zatrzymuje cykl; bez wybijania RCD w domu.
     • Częste w starszych zbiornikach z osadem kamienia.
  4. Filtr/pompa odpływowa:
     • Typowo zatrzymanie następuje później (przed odpompowaniem/wirowaniem), ale jeśli elektronika wcześniej „testuje” obieg, potrafi przerwać.
  5. Hydrostat (presostat) / wężyk presostatu:
     • Jeśli wężyk zatkany, sterownik „widzi” zły poziom i może przerwać po wstępie.
  6. Moduł (triak silnika, zimne luty, wiązka):
     • Rzadziej, ale możliwe. Zimne luty na triaku i przekaźnikach grzałki to typowa starość.

• Diagnostyka krok po kroku (od najtańszych i najszybszych):

  1. Bezpieczeństwo: wyjmij wtyczkę, zakręć wodę.
  2. Filtr pompy: otwórz klapkę serwisową, wyczyść filtr/obce ciała, sprawdź wirnik pompy palcem (czy się lekko obraca).
  3. Pasek i bęben: zdejmij tylną pokrywę, oceń napięcie paska, obróć bęben ręką – ma chodzić gładko (hałas/„piasek” = łożyska).
  4. Szczotki silnika:
     • Wyjmij szczotki; jeśli grafit <10–12 mm, wykruszenia, przebarwienia/łuki – wymień komplet.
     • Po wymianie dotrzyj szczotki: 10–15 min pracy na lekkim obciążeniu (np. krótki program bez wsadu).
  5. Tacho:
     • Pomiar rezystancji cewki na złączce tacho: typowo dziesiątki–setki omów (różnie zależnie od silnika); ważniejszy test dynamiczny: kręć ręką wirnikiem – na zakresie mV AC powinieneś widzieć rosnące napięcie (dziesiątki–setki mV).
     • Obejrzyj magnes pod cewką – nie może być pęknięty/obluzowany.
  6. Grzałka:
     • Rezystancja robocza: dla ~2 kW/230 V będzie rzędu 25–30 Ω (R≈U²/P).
     • Izolacja do masy: induktorem 500 V DC powinna być >10 MΩ (im więcej, tym lepiej). Zwykły multimetr bywa niewystarczający – jeśli nie masz induktora, zrób test funkcjonalny: odłącz przewody grzałki (zaizoluj końcówki), uruchom pranie „zimne”. Jeśli cykl przechodzi dalej – grzałka do wymiany.
  7. Hydrostat i wężyk:
     • Zdejmij cienki wężyk, przedmuchaj; dmuchnij w króciec hydrostatu – słychać 1–3 „kliknięcia”. Sprawdź styki i wtyczki.
  8. Moduł/wiązkę:
     • Obejrzyj wtyczki silnika, pompy, grzałki; przejrzyj płytę modułu pod kątem przypaleń przy triaku silnika i przekaźniku grzałki; popraw podejrzane luty.

• Kody błędów (typowe dla BSH/Pitsos): brak wyświetlacza nie zawsze pozwala je odczytać, ale jeśli miga dioda i liczbą mignięć sygnalizuje błąd napędu, odpowiednikiem bywa F21 (usterka napędu/tacho). Zanotuj wzór mignięć, jeśli występuje.

Aktualne informacje i trendy

• W modelach z uniwersalnym silnikiem BSH najczęściej wymienia się dziś: szczotki silnika, grzałki z upływnością oraz naprawia pęknięte/obluzowane magnesy tacho.
• Serwisy AGD zwracają uwagę na to, że krótkie serie „szarpnięć” po starcie i zatrzymanie bez kodu to zwykle napęd (szczotki/tacho), a zatrzymanie tuż przed fazą grzania – grzałka/izolacja.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Rola tacho: cewka generuje napięcie proporcjonalne do prędkości; brak sygnału = sterownik „nie widzi” obrotów i wyłącza napęd.
• Triak silnika: element sterujący fazowo napięciem silnika; zimny lut lub przebicie objawia się niestabilną regulacją, „szarpaniem”.
• Szybkie oszacowanie grzałki: R≈U²/P; dla 230 V i 2000 W daje ok. 26,5 Ω.

Aspekty etyczne i prawne

• Prace wykonuj przy odłączonym zasilaniu; grzałka i moduł mogą stwarzać ryzyko porażenia.
• Utylizuj zużyte części (szczotki, grzałka) zgodnie z lokalnymi przepisami o odpadach elektrycznych.

Praktyczne wskazówki

• Części: szczotki do BSH zwykle 5×12,5×36 mm (różne wersje: proste/skośne – dobierz po E‑Nr i kształcie uchwytu).
• Koszty orientacyjne: szczotki 40–100 zł, grzałka 80–150 zł, tacho/magnes – zależnie od silnika, robocizna serwisu 200–400 zł.
• Po każdej interwencji zrób próbę „bez wsadu” i obserwuj czy przechodzi do kolejnych faz (grzanie/odpompowanie/wirowanie).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Bez pełnego oznaczenia E‑Nr z tabliczki znamionowej (wewnątrz drzwi lub z tyłu) dobór części „na model handlowy” bywa ryzykowny.
• Zakres rezystancji tacho różni się między silnikami; kluczowy jest test napięcia AC podczas obrotu.

Sugestie dalszych badań

• Podaj E‑Nr pralki oraz zachowanie diod/kodu po zatrzymaniu.
• Napisz, czy po zatrzymaniu pralka odpompowuje wodę, czy czas stoi, czy słychać klik przekaźnika grzałki – to zawęzi trop.

Krótkie podsumowanie

• Zacznij od mechaniki prostej: filtr pompy, pasek, lekkość obrotu bębna.
• Potem napęd: obejrzyj i zmierz szczotki; sprawdź tacho (rezystancja + mV AC).
• Wyklucz grzałkę odłączając ją testowo; jeśli cykl idzie dalej – wymień grzałkę.
• Na końcu hydrostat/wiązka/moduł.
  Daj znać po pierwszych pomiarach (zwłaszcza długość szczotek i wynik testu tacho), przygotuję dokładną instrukcję wymiany z doborem właściwych części po E‑Nr.