Mercedes A-Klasa W169 1.5 benzyna – jaki płyn chłodniczy MB 325.0, G48, HOAT, pojemność, wymiana

Pytanie

Jaki płyn chłodniczy do mercedesa klasa a169 1,5 benzyna

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Stosuj płyn chłodniczy spełniający normę Mercedes-Benz MB 325.0 (koncentrat HOAT-G48) lub jego gotowy odpowiednik MB 326.0.
• Typowy kolor: niebieski / niebiesko-zielony.
• Koncentrat rozcieńcz z wodą demineralizowaną w proporcji 1 : 1 (50/50).
• Całkowita objętość układu w silniku 1.5 (M 266.920) to ok. 5,5–6 l.

Szczegółowa analiza problemu

1. Wymagana specyfikacja

1. MB 325.0 – koncentrat; baza etylenoglikol + inhibitory HOAT (krzemiany + kwasy organiczne).
2. MB 326.0 – ta sama chemia, ale fabrycznie rozcieńczona (gotowa do użycia).

Dlaczego HOAT?
• Krzemiany błyskawicznie pokrywają aluminium, chroniąc przed kawitacją; kwasy organiczne zapewniają długoterminową stabilność (do 15 lat wg Daimlera).

2. Kompatybilność z innymi technologiami

• Nie mieszać z OAT/Si-OAT (MB 325.5 / 325.6; różowe-fioletowe G40, G12++, G13).
• Jeśli nie masz pewności, co jest w układzie, spuść i przepłucz układ wodą demineralizowaną przed wlaniem nowego płynu.

3. Parametry gotowej mieszanki 50/50

\[
T{krzepnięcia}\approx -37^{\circ}\mathrm{C}, \quad
T{wrzenia}@1\,\text{bar}\approx 108^{\circ}\mathrm{C},\quad
pH\;7.5–8.4
\]

4. Ilość i przygotowanie

\[
V{\text{koncentratu}} = 0{,}5 \times V{\text{układu}}\;\approx\;2{,}8\;\text{l}
\]
dodać tyle samo wody demineralizowanej.

5. Procedura serwisowa (skrót)

1. Opróżnij układ (korek w bloku + dolny wąż chłodnicy).
2. Przepłucz układ czystą wodą do uzyskania klarownego wypływu.
3. Zamknij korki, wlej mieszankę 50/50, odpowietrz (śruba odpowietrzająca na przewodzie nagrzewnicy + kilka cykli nagrzewania/ostudzenia).
4. Sprawdź stężenie refraktometrem; uzupełnij w razie potrzeby.

Aktualne informacje i trendy

• Daimler od MY 2014 przechodzi na Si-OAT (G40) – dłuższa żywotność, mniejsza zawartość krzemianów; można zastosować w starszych autach TYLKO po pełnym płukaniu.
• Pojawiają się „nisko-toksyczne” płyny na bazie propylenu glikolu (PG) zgodne z MB 325.0 – mniejsza szkodliwość środowiskowa.
• W pojazdach hybrydowych/BEV rośnie udział płynów o bardzo niskiej przewodności elektrycznej (<100 µS/cm).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Typowe produkty: Mercedes-Benz Genuine (A 000 989 08 25), BASF Glysantin G48, Febi 26581/26582, SWAG 99 90 1089, Fuchs Fricofin.
• Oznaczenie „G11” w sklepach = HOAT/G48 ≈ MB 325.0, ale zawsze weryfikuj aprobatę „MB-Approval 325.0” na etykiecie.
• Woda kranowa (>0,1 mmol CaCO₃/l) powoduje kamień; stosuj wodę demineralizowaną <0,05 mmol.

Aspekty etyczne i prawne

• Stary płyn zawiera toksyczny etylenoglikol – odpad EWC 16 01 14. Oddaj do PSZOK lub warsztatu z koncesją.
• W wielu krajach zakazana jest utylizacja poprzez wylewanie do kanalizacji (kary administracyjne).
• Zapewnienie szczelności układu zapobiega emisji glikolu do środowiska.

Praktyczne wskazówki

• Pomiar refraktometrem co 12 mies. (punkt zamarzania) i paskiem testowym (pH, rezerwa inhibitorowa).
• Wymieniaj co 5 lat lub 100 000 km, mimo deklaracji 15 lat – praktyka warsztatowa pokazuje spadek pH <7, co przyspiesza korozję pompy wody.
• Po wymianie obserwuj poziom; w silniku M266 powietrze potrafi uwalniać się nawet po kilku dniach eksploatacji.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Nie stosuj płynów „uniwersalnych all-makes” bez jawnej aprobaty MB 325.0 – częste braki krzemianów.
• Woda destylowana z butli laboratoryjnej bywa zdemineralizowana, ale przewodność może rosnąć po otwarciu (pochłanianie CO₂) – przechowuj szczelnie.

Sugestie dalszych badań

• Analiza laboratoryjna starego płynu (ICP-OES) ujawni zawartość metali i może wskazać wczesne objawy korozji bloku/chłodnicy.
• Testy kompatybilności uszczelnień EPDM i NBR z nowszymi płynami Si-OAT w starszych silnikach M266.

Krótkie podsumowanie

Najbezpieczniejszym i zgodnym z instrukcją wyborem dla Mercedesa Klasy A W169 1.5 benzyna jest niebiesko-zielony płyn HOAT spełniający MB 325.0 (lub gotowy MB 326.0). Rozcieńcz koncentrat 1 : 1 z wodą demineralizowaną, wlej ok. 5,5–6 l, odpowietrz układ i wymieniaj co 4–5 lat. Zapewni to pełną ochronę przed korozją, przegrzaniem i zamarzaniem przy minimalnym ryzyku awarii układu chłodzenia.