Podświetlenie rejestracji Mercedes W211 kombi nie działa - przyczyny i rozwiązania

Pytanie

Podświetlenie rejestracji w mercedesie w211 kombi nie dziala. Żarówka zmieniona i nadal nie świeci. Co może być przyczyną?

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W 90 % przypadków w kombi W211 winę ponosi pęknięty lub całkowicie przerwany przewód zasilający/masowy w gumowej przelotce między nadwoziem a klapą bagażnika.
• Kolejne typowe przyczyny to: przepalony bezpiecznik obwodu (najczęściej F27 5 A w przednim SAM lub F9 7,5 A w tylnym SAM – zależnie od rocznika), skorodowane styki oprawki, brak masy oraz – rzadko – uszkodzone wyjście modułu SAM.

Kluczowe punkty
• Sprawdź ciągłość przewodów w przelotce klapy.
• Zmierz napięcie w oprawce (≈ 12 V przy włączonych pozycjach).
• Zweryfikuj bezpiecznik wg schematu Twojej wersji.
• Oczyść styki oprawki i punkt masowy.
• Gdy brak zasilania mimo sprawnych przewodów – diagnoza SAM.

Szczegółowa analiza problemu

1. Topologia obwodu
   Oświetlenie tablicy (2 × C5W 12 V 5 W) zasilane jest z modułu SAM (Signal Acquisition Module). Plus prowadzony jest dwoma żyłami (lewa/prawa lampa) przez wiązkę dachową → gumową przelotkę → klapę. Masa łączy się lokalnie do karoserii.

2. Bezpiecznik i ochrona elektroniczna
   a) Starsze roczniki: bezpiecznik F27 5 A (skrzynka w komorze silnika, przedni SAM).
   b) Część kombi MY 2006-2009: tylny SAM, bezpiecznik F9 7,5 A.
   c) SAM dodatkowo posiada wewnętrzne, elektroniczne „bezpieczniki” (driver MOSFET + pomiar prądu). Zwarcie powoduje wyłączenie obwodu do kolejnego cyklu zapłonowego lub do skasowania błędu.

3. Mechaniczne uszkodzenie wiązki (najczęstsze)
   • Cyclic bending → zmęczenie miedzi → mikropęknięcia → wzrost rezystancji lub całkowita przerwa.
   • Objawy towarzyszące: chwilowe migotanie lampki podczas ruszania klapą, niekiedy przestają działać także: wycieraczka tylna, centralny zamek klapy, trzecie światło STOP.

4. Korozja styków i ubytek masy
   • Wysoka wilgotność w strefie numeru rejestracyjnego przyspiesza utlenianie.
   • Rezystywny styk powoduje spadek napięcia – żarówka słabo świeci lub zapala się dopiero po stuknięciu w klapę.

5. Awaria modułu SAM
   • Rzadko, ale możliwa – zwłaszcza po długotrwałym zwarciu (np. założono żarówki LED bez opornika → błędy CAN i przegrzanie drivera).
   • Potrzebna diagnostyka Xentry/STAR – odczyt błędów „B1006 Licence plate illumination open circuit/short circuit”.

Procedura serwisowa (rekomendowana kolejność)

Aktualne informacje i trendy

• Serwisy coraz częściej stosują gotowe zestawy „repair harness” do S211 – krótki odcinek przewodów z elastyczną silikonową izolacją, przygotowany do wlutowania w miejsce starej przelotki.
• Właściciele przechodzą na LED C5W z homologacją ECE R10 ‑ ważne: wersja CAN-bus ready, aby uniknąć błędów i przeciążenia drivera w SAM.
• W starszych W211 obserwuje się korozję wewnętrznych pól lutowniczych w SAM; producenci oferują zregenerowane moduły z wzmocnionymi driverami MOSFET.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Kolory przewodów (typowe, należy potwierdzić schematem):
  plus lewy: szaro-czarno-czerwony; plus prawy: szaro-czarno-żółty; masa: brązowy.
• Przewód 0,5 mm² przy prądzie 0,42 A (żarówka 5 W/12 V) ma zapas prądowy; jednak każdy 1 Ω oporu obniża napięcie o ~0,42 V – widoczny spadek jasności.
• Test żarówki LED: odwróć polaryzację – dioda zapali się tylko w jedną stronę.

Aspekty etyczne i prawne

• Jazda bez podświetlenia tablicy (art. 51 Kodeksu Drogowego) grozi mandatem 200 zł i 3 punktami karnymi; w niektórych krajach EU badanie techniczne kończy się negatywem.
• Niedopuszczalne jest lutowanie przewodów bez izolacji termokurczliwej – ryzyko zwarcia i pożaru.

Praktyczne wskazówki

• Odłącz minus akumulatora przed pracą w klapie (poduszka AIRBAG boczna!).
• Rozcinając starą przelotkę, zostaw 2-3 cm zapasu, aby nowa wiązka pracowała w łagodniejszym promieniu gięcia.
• Do czyszczenia oprawki użyj preparatu z inhibitorami korozji (np. Kontakt 60 → Kontakt WL → Kontakt 61).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W niektórych egzemplarzach występują dwie przelotki (lewa/prawa), obie należy sprawdzić.
• Jeżeli auto miało dołożony hak lub kamerę cofania, dodatkowa ingerencja w wiązkę mogła uszkodzić fabryczne przewody.

Sugestie dalszych badań

• Analiza termograficzna driverów w SAM – pozwala wykryć przeciążone kanały zanim całkowicie padną.
• Ocena alternatywnych rozwiązań LED z wbudowanym rezystorem ograniczającym prąd do 180 mA (redukcja obciążenia i temperatury).
• Studium wytrzymałości przewodów w strefie zgięcia – dobór przewodów klasy T4 (-40 °C…+125 °C) z linką 120 × 0,07 mm.

Krótkie podsumowanie

Brak podświetlenia tablicy w S211 najczęściej wynika z przerwanego przewodu w przelotce klapy. Zacznij od pomiaru napięcia i ciągłości przewodów, następnie zweryfikuj bezpiecznik i masę. Gdy zasilanie nie dochodzi już z modułu SAM, potrzebna będzie diagnostyka tego modułu. Solidna, lutowana naprawa przewodów wraz z ochroną termokurczliwą przywraca pełną funkcjonalność i eliminuje problem na lata.