Podświetlenie tablicy rejestracyjnej VW, Audi, Skoda, Seat – lampki nie gasną, zwarcie wiązki, BCM

Pytanie

Podświetlenie tablicy rejestracyjnej nie gasnie..

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Źródłem problemu jest prawie zawsze zwarcie do plusa w wiązce klapy lub uszkodzenie modułu sterującego (BCM/J519); rzadziej ‑ sklejony przełącznik świateł.
• Nie gaśnie, bo na lampki cały czas dochodzi +12 V – trzeba znaleźć, skąd się tam “przelewa”.
• Diagnostyka: pomiar napięcia przy zgaszonych światłach, oględziny wiązki w przelotce klapy, test elementów wykonawczych w BCM przez VCDS/OBDeleven.

Szczegółowa analiza problemu

1. Typowy układ zasilania
   • W autach grupy VAG (Seat, VW, Audi, Skoda) lampki tablicy są zasilane bezpośrednio z wyjścia tranzystorowego sterownika BCM/J519.
   • Moduł otrzymuje sygnał z przełącznika świateł i – jeśli nie wykryje zwarcia/rozwarcia – dozuje prąd do LED/żarówek.

2. Najczęstsze scenariusze awarii
   a) Zwarcie żyły zasilającej (brązowo-biała lub brązowo-czarna) do żyły stałego +12 V w przelotce klapy. Objaw: lampki świecą stale, napięcie obecne także przy wyjętej stacyjce.
   b) Pęknięcie tranzystora mocy w BCM (przepięcie lub odwrotne podłączenie akumulatora). Objaw: napięcie +12 V na pinie wyjściowym BCM niezależnie od komend logicznych.
   c) Sklejony mechanicznie przełącznik świateł – lecz wtedy świecą również pozycje, podświetlenie zegarów itp.

3. Diagnostyka krok po kroku
   1) Multimetr na wtyczce lampki: • Światła OFF, kluczyk wyjęty – jeśli jest ≈12 V, przejdź do kroku 2.
   2) Odłącz wtyczkę od lampki i od BCM, pomiar ciągłości przewodu: jeśli zero Ω do masy lub innego plusa → wiązka.
   3) Jeśli przewód OK, a z BCM wychodzi stałe 12 V → uszkodzenie wewnętrzne modułu, wymiana lub reballing MOSFET-ów.
   4) Dodatkowo: skaner VCDS → “Output test → Licence plate lights” – brak reakcji = wyjście zablokowane.

4. Praktyczne uwagi
   • W 80 % przypadków winna jest wiązka w gumowym rękawie między karoserią a klapą; naprawa to wlutowanie nowych przewodów silikonowych 0,75 mm².
   • W modułach po 2013 r. (LED) pojawia się soft-start i diagnostyka prądowa – zwarcie powoduje wpis w DTC 00985/00986.

Aktualne informacje i trendy

• Producenci od MY2020 przechodzą na LIN-RGB-LED, gdzie każda lampka ma własny sterownik; uszkodzenie tranzystora występuje rzadziej, ale pojawia się “ghost current” z magistrali LIN – wymusza aktualizację firmware BCM (TSB VAG 97-21-34).
• W aftermarketowych lampkach LED bez rezystorów odkłócających BCM raportuje zwarcie; użytkownicy montują rezystory 50 Ω/5 W lub kupują wersje “CAN compatible”.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Dlaczego lampki świecą słabiej lub migoczą? BCM stosuje diagnostyczny impuls 200 µs/20 Hz – przy LED wygląda to jak przygaszone świecenie.
• “Coming-home”/“leaving-home” : funkcja steruje reflektorami, nie lampkami tablicy – tu nie szukamy przyczyny.

Aspekty etyczne i prawne

• Jazda z nieprawidłowym oświetleniem tablicy grozi mandatem 100–500 zł (Dz.U. 2022 poz. 988) i może utrudniać identyfikację pojazdu w razie zdarzenia.
• Naprawę instalacji wykonuj z odłączonym akumulatorem; krótkie zwarcie do masy przy podłączonym SRS może wyzwolić poduszki.

Praktyczne wskazówki

1. Na parkingu – wyjmij bezpiecznik (zwykle SC7/10 A) lub wypnij wtyczkę lampki, by nie rozładować akumulatora.
2. Do naprawy wiązki użyj cynowej koszulki termokurczliwej z klejem, nie skrętek i izolacji PVC.
3. Jeśli wymieniasz BCM, zakoduj go kopią długo-kodową; inna wersja softu zablokuje tempomat lub wycieraczki.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W pojazdach po kolizji wiązka mogła być już lutowana – sprawdź poprawność kolorów przewodów według schematu ElsaWin.
• Niektóre serwisy wstawiają zamiast oryginalnego MOSFET-u IRLR2905 tańszy 75N06 – wytrzymuje krócej i ponownie przebija.

Sugestie dalszych badań

• Pomiar prądu spoczynkowego pojazdu po naprawie (<40 mA).
• Zapoznanie się z TSB VAG 97-21-34 oraz 97-17-23 dotyczących klapy tył/ustrój wiązki.
• Studium rozwiązań “smart-lighting over CAN-FD” – przyszłościowe kierunki eliminujące klasyczne zwarcia.

Krótkie podsumowanie

Podświetlenie nie gaśnie, bo do lampek dociera stałe 12 V. Najpierw sprawdź, czy ginie napięcie na wyjściu z BCM – jeśli nie, moduł do naprawy. Jeżeli na wyjściu napięcia brak, a przy lampce jest – przecieraj rękaw wiązki w klapie i lutuj nowe przewody. Po naprawie skasuj błędy i zweryfikuj pobór prądu.