Pokrywa zaworów do silnika 1.6 THP EP6CDT - wybór i montaż

Pytanie

Jaka pokrywa zaworów do 1,6 THP EP6CDT

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Do silnika 1.6 THP EP6CDT właściwa jest pokrywa zaworów zintegrowana z układem odmy/PCV. Najczęściej stosowany i obecnie spotykany numer OE PSA: V759886280 (często zapisywany jako V7 598 862 80). Starsze/supersedowane numery: 0248.Q2 (0248Q2).
• Zawsze potwierdź kompatybilność po VIN – w EP6 były rewizje (różne roczniki/Euro 4–5), co wpływa na króćce odmy i detale osprzętu.

Kluczowe punkty:

• Pokrywa musi mieć wbudowaną membranę PCV i separator oleju.
• Zalecany OE PSA lub sprawdzony zamiennik klasy premium (np. Elring, Febi, Mahle). Unikaj najtańszych „no‑name”.

Szczegółowa analiza problemu

• Rola pokrywy: w EP6CDT pokrywa nie jest tylko „wieczkiem”. Zawiera membranę PCV sterującą podciśnieniem skrzyni korbowej i labiryntowy separator mgły olejowej. Jej parametry (sprężystość membrany, szczelność) wpływają na mieszankę, korekty paliwowe ECU i emisje.
• Objawy uszkodzenia: gwizd/syk z pokrywy, silne „przysysanie” korka oleju na biegu jałowym, P0171 (uboga mieszanka), niestabilny jałowy, wzrost zużycia oleju, olej w studzienkach świec.
• Dobór części:
  • OE PSA: V759886280 (zalecane). W obiegu występuje także 0248.Q2 (starsze wykonanie). W niektórych katalogach pojawiają się lokalne zamienniki/numery handlowe – traktuj je jako cross‑ref, nie jako gwarancję dopasowania.
  • Aftermarket (przykłady): FAST FT00588, RIDEX 977C0014, NTY BPZ‑CT‑000. Jakość bywa zróżnicowana – kluczowa jest poprawna charakterystyka PCV i jakość uszczelek.
• Różnice wariantowe:
  • Modele/roczniki z inną trasą odmy potrafią mieć inne króćce i kształt kolanka odmy. Dlatego weryfikacja po VIN jest konieczna.
  • Numery BMW/MINI (N14/N18) wyglądają podobnie, ale nie każdy odpowiada EP6CDT 1:1. Nie mieszaj numerów między PSA a MINI bez sprawdzenia po VIN.

Aktualne informacje i trendy

• W obrocie dominują pokrywy z numerem V759886280 oraz zamienniki deklarujące zgodność z EP6CDT/5FV. Dostępne są również zestawy „membrana PCV do wymiany” – praktyka serwisowa pokazuje, że często są krótkowieczne; lepsza jest wymiana całej pokrywy.
• Część producentów poprawiła mieszanki gum membran (większa odporność termiczna), co wydłuża trwałość w porównaniu ze starszymi referencjami.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Materiał: najczęściej PA66-GF (tworzywo z włóknem szklanym), zintegrowane uszczelki (ACM/Viton) i – zależnie od wykonania – śruby zintegrowane.
• Funkcja PCV: stabilizacja ciśnienia karteru. Zbyt „twarda” lub „miękka” membrana zamiennika rozstraja mieszankę (korekty LTFT), wpływając na spalanie i emisje.
• Diagnostyka „garażowa”: na jałowym delikatnie odkręć korek oleju – silne zasysanie i gwizd zwykle wskazują uszkodzoną membranę PCV.

Aspekty etyczne i prawne

• Modyfikacje/obejścia układu odmy (np. przeróbki catch‑can bez kalibracji) mogą naruszać przepisy emisji spalin i powodować niezgodność pojazdu z homologacją.

Praktyczne wskazówki

• Wymień razem:
  • pokrywę z uszczelkami (upewnij się, że w zestawie są uszczelki studzienek świec),
  • przewód/kolanko odmy (często parcieje i pęka przy demontażu),
  • skontroluj cewki i studzienki świec pod kątem oleju.
• Montaż:
  • Oczyść płaszczyzny (IPA, bez silikonu na uszczelkę).
  • Dokręcanie śrub pokrywy na zimnym silniku, krzyżowo od środka na zewnątrz, dwustopniowo: ok. 4–5 Nm, następnie ok. 8 Nm. Nie przekręcać – gwinty w głowicy są aluminiowe.
  • Po uruchomieniu sprawdź nieszczelności i korekty paliwowe.
• Jakość części: preferuj OE lub renomowane marki; najtańsze zamienniki często mają nietrwałe membrany.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W obiegu funkcjonują różne numery „lokalne” i handlowe (np. DA‑33093/DA‑33094) – to referencje zamienników, nie numery OE. Używaj ich tylko jako pomocniczego cross‑refu.
• Nie wszystkie dane katalogowe jasno rozróżniają EP6CDT vs. pozostałe Prince – stąd ponownie nacisk na weryfikację po VIN.

Sugestie dalszych badań

• Podaj VIN oraz model/rok/moc (150/156 KM), a podam jednoznaczny numer OE i listę kompatybilnych zamienników dla Twojej wersji.
• Jeśli występują konkretne objawy (dymienie, wysokie LTFT, gwizd), mogę zaproponować testy weryfikujące PCV.

Krótkie podsumowanie

• Szukaj pokrywy zaworów OE PSA V759886280 (następca 0248.Q2) dla 1.6 THP EP6CDT – koniecznie w wersji z wbudowaną membraną PCV/separatorem. Potwierdź po VIN z uwagi na rewizje osprzętu. Stawiaj na OE lub zamienniki sprawdzonych marek; unikaj najtańszych rozwiązań i samych „membran naprawczych”. Jeśli podasz VIN, doprecyzuję numer bez ryzyka pomyłki.