Pomiar ciśnienia pompy rotacyjnej w MF 6180

Pytanie

mf 6180 gdzie mierzyc cisnienie pompy rotacyjnej

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Ciśnienie „pompy rotacyjnej” w MF 6180 (czyli niskociśnieniowej pompy zasilającej układ skrzyni/sterowania) mierzysz na fabrycznym porcie diagnostycznym układu niskiego ciśnienia, zwykle po prawej stronie tylnego mostu:
  • diagnostyczne szybkozłącze/port na zaworze hamulca przyczepy (jeśli jest zamontowany),
  • albo port testowy w pokrywie hydraulicznej prawej strony (galeria zasilająca skrzynię/sterowanie).
• Nie mierzysz jej na tylnych szybkozłączach hydrauliki zewnętrznej – tam sprawdzisz główną pompę tłoczkową (wysokie ciśnienie).
• Typowy zakres dla pompy rotacyjnej (obwód niskiego ciśnienia): ok. 17–22 bar przy rozgrzanym oleju; dla głównej pompy hydrauliki: ok. 180–200 bar.
• Jeśli chodziło o rotacyjną pompę wtryskową paliwa (Lucas/Delphi DP200), punkt pomiaru to port testowy ciśnienia transferowego w korpusie pompy, a typowe wartości to rząd 4–8 bar.

Szczegółowa analiza problemu

• Architektura hydrauliki MF 6180:
  • Dwa niezależne obwody:
    • Niskie ciśnienie (tzw. pompa rotacyjna/ładująca/skrzyń): zasila sterowanie skrzyni (DynaShift/PowerShuttle), smarowanie, część układów pomocniczych. Ciśnienia rzędu kilkunastu–kilkudziesięciu bar.
    • Wysokie ciśnienie: główna pompa tłoczkowa CCLS do podnośnika i wyjść zewnętrznych, ok. 180–200 bar.
• Lokalizacja portu pomiarowego obwodu niskiego ciśnienia:
  • Prawa strona tylnego mostu/skrzyń, w rejonie filtra i rozdzielacza sterowania. Producent przewiduje port testowy zakończony szybkozłączem diagnostycznym albo korkiem serwisowym w galerii zasilającej.
  • W wielu egzemplarzach identyczny port jest wyprowadzony na zawór hamulca przyczepy (jeśli występuje).
• Dlaczego nie mierzyć na tylnych szybkozłączach?
  • To linia wysokiego ciśnienia z głównej pompy; odczyt nie mówi nic o kondycji pompy rotacyjnej skrzyni.
• Procedura pomiaru – pompa rotacyjna (niska):
  • Przyrządy: manometr 0–40 bar (glicerynowy), odpowiedni przewód/adapter do portu testowego.
  • Przygotowanie: rozgrzej olej (co najmniej 15–20 min pracy; temp. robocza ~50–60°C). Sprawdź poziom i stan oleju oraz czystość filtra.
  • Podłączenie: zgaś silnik, odciąż układ, wkręć/przyłącz manometr do portu diagnostycznego (z szybkozłączem lub przez króciec po wykręceniu korka).
  • Pomiar:
    • Bieg jałowy: odczytaj ciśnienie spoczynkowe.
    • 1500–1800 obr/min: sprawdź stabilność i wzrost ciśnienia.
    • Obciąż układ sterowania (np. zmiana półbiegów, załączenia) i obserwuj spadki/przebiegi.
  • Ocena:
    • Prawidłowo: typowo 17–22 bar, stabilnie po rozgrzaniu.
    • Poniżej ~15 bar lub niestabilne: możliwe zapchany filtr/smok, nieszczelność zasysania, zużyta pompa, nieszczelny/regulator priorytetowy.
• Procedura kontrolna – główna pompa (dla pełnej diagnostyki):
  • Manometr 0–250 bar wpięty w szybkozłącze hydrauliki zewnętrznej.
  • Krótki test „na zawór przelewowy” (zablokowanie przepływu sekcją rozdzielacza) przy ok. 2000–2200 obr/min.
  • Oczekiwane: ~180–200 bar (zależnie od kalibracji zaworu bezpieczeństwa).
• Alternatywa – gdy brak szybkozłącza:
  • Wkręcić trójnik/manometr w korek galerii zasilającej obwodu sterowania (po prawej stronie skrzyni). Gwint bywa różny zależnie od wersji – dobierz adapter po identyfikacji korka.
• Uwaga o pompie wtryskowej (jeśli pytanie dotyczyło paliwa):
  • Ciśnienie transferowe DP200 mierzy się przez dedykowany port testowy w korpusie pompy; manometr 0–10/15 bar. Typowo ~4–5 bar na jałowych, ~6–8 bar przy wyższych obrotach. Ten pomiar wykonuj tylko przy zachowaniu absolutnej czystości paliwa.

Aktualne informacje i trendy

• W dokumentacjach serwisowych serii MF 61xx/62xx przewidziano fabryczne porty diagnostyczne: na zaworze hamulca przyczepy lub na prawej pokrywie hydraulicznej. Test zaworu bezpieczeństwa głównego obwodu wykonuje się przy ok. 2200 obr/min.
• W praktyce warsztatowej przyjęło się rozdzielanie testów: manometr 0–40 bar dla obwodu niskiego (pompa rotacyjna) oraz 0–250 bar dla obwodu wysokiego (pompa główna). Typowe wartości: ~17–22 bar vs ~180–200 bar.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• „Pompa rotacyjna” w żargonie MF dla 61xx to najczęściej pompa niskiego ciśnienia w skrzyni (czasem też zwana ładującą/rotacyjną), a nie pompa główna CCLS.
• Objawy zaniżonego ciśnienia niskiego: ślizganie półbiegów, opóźnione/niepewne załączanie WOM, problemy z rewersem, hałas pompy, zapalająca się kontrolka ciśnienia skrzyni (o ile występuje).

Aspekty etyczne i prawne

• Bezpieczeństwo: praca pod ciśnieniem grozi wyciekiem gorącego oleju i zranieniem strumieniem wysokiego ciśnienia. Używaj przewodów/manometrów z atestem, okulary i rękawice. Zawsze odciąż układ i gaś silnik przed podłączeniem/odłączeniem.
• Ochrona środowiska: wycieki i zużyty olej/filtry utylizuj zgodnie z lokalnymi przepisami.

Praktyczne wskazówki

• Zawsze zacznij od przeglądu podstaw: poziom i jakość oleju, stan filtra i siatek ssawnych, szczelność przewodu ssawnego.
• Jeśli ciśnienie jest na granicy normy, powtórz test po pełnym rozgrzaniu i przy różnych obrotach; sprawdź również spadki przy aktywacjach (półbiegi, WOM, blokada).
• Do weryfikacji wydatku pompy rotacyjnej przy podejrzeniu zużycia użyj przepływomierza (test wydajności przy zadanym przeciwciśnieniu).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Rzeczywiste wartości ciśnienia i dokładne miejsce portu mogą się różnić zależnie od rocznika/wersji wyposażenia (hamulec przyczepy, typ rozdzielacza).
• Nie podawaj na ślepo gwintów – dobierz adapter po identyfikacji konkretnego korka/portu, aby nie uszkodzić gniazda.

Sugestie dalszych badań

• Schemat hydrauliki i instrukcja serwisowa MF 6180/serii 62xx – dział „Hydraulic system tests/Transmission pressure”.
• Jeśli pomiar wykaże zaniżenie: test regulatora priorytetowego, kontrola przecieków wewnętrznych (np. oringi galeriowe), ocena stanu pompy (luz promieniowy, ślady zatarcia).

Krótkie podsumowanie

• Miejsce pomiaru ciśnienia pompy rotacyjnej w MF 6180: port diagnostyczny obwodu niskiego ciśnienia na prawej pokrywie hydraulicznej lub na zaworze hamulca przyczepy. Użyj manometru 0–40 bar i mierz na rozgrzanym oleju. Oczekuj ~17–22 bar. Tylne szybkozłącza służą do pomiaru głównej pompy (ok. 180–200 bar), a nie „rotacyjnej”.
• Jeśli miałeś na myśli rotacyjną pompę wtryskową paliwa – daj znać; podam dokładne miejsce portu i procedurę pomiaru ciśnienia transferowego.