Pompa wspomagania Land Rover Evoque 2.2: Problemy i diagnostyka

Pytanie

Pompa wspomagania w land rover evoque 2.2

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W Range Rover Evoque 2.2 (L538, lata ok. 2011–2018) nie ma klasycznej hydraulicznej „pompy wspomagania”. Ten model ma elektryczne wspomaganie kierownicy EPAS (ZF Servolectric) z silnikiem i sterownikiem zintegrowanymi z przekładnią kierowniczą. (rrevoque.org)
• Jeśli szukasz „pompy” z powodu braku wspomagania, diagnozuje się układ EPAS (przekładnia z silnikiem/PSCM), a nie układ hydrauliczny z płynem. (rrevoque.org)

Kluczowe punkty

• Brak płynu i zbiorniczka wspomagania – nie wymienia się „oleju wspomagania”. (rrevoque.org)
• Częstą przyczyną usterek były fabryczne aluminiowe śruby mocujące silnik EPAS do obudowy przekładni (korozja/zerwanie); producent prowadził akcje serwisowe na rynkach „solnych”. (recalls-rappels.canada.ca)
• Ogłoszenia internetowe z „pompą wspomagania do Evoque 2.2” zwykle dotyczą Freelander 2/LR2 (hydraulika) i są błędnie oznaczone jako kompatybilne z Evoque.

Szczegółowa analiza problemu

• Architektura: ZF Servolectric (EPAS) – silnik elektryczny przy maglownicy + reduktor + czujnik momentu + zintegrowany Power Steering Control Module (PSCM). Nie występuje pompa napędzana paskiem ani przewody ciśnieniowe. (rrevoque.org)
• Typowe objawy awarii EPAS w Evoque:
  • Nagle „twarda” kierownica, komunikat o usterce wspomagania; bywa związane z korozją/zerwaniem śrub mocujących silnik wspomagania do obudowy przekładni. (recalls-rappels.canada.ca)
  • Przerywane wspomaganie/wyłączanie po przeciążeniu (ochrona temperaturowa), ostrzeżenia w IPC. (rrevoque.org)
  • Błędy PSCM/EPAS w diagnostyce (dedykowane kody DTC dla modułu EPAS). (rrevoque.org)
• Dlaczego w sieci są „pompy” do Evoque 2.2? Silnik 2.2 (224DT) współdzielono z Freelanderem 2, który występował z klasycznym hydro‑układem. Sprzedawcy często oznaczają kompatybilność „Evoque/ Freelander” pakietowo, choć układy kierownicze są inne. W Evoque L538 od początku stosowano EPAS (AWD i FWD). (rrevoque.org)

Aktualne informacje i trendy

• Dokumentacja serwisowa dla Evoque L538 jednoznacznie opisuje EPS/EPAS (AWD i FWD) – brak hydrauliki. (rrevoque.org)
• Kampanie naprawcze (m.in. Kanada, publikacje 12.04.2018 oraz aktualizacje do 2019 r.) wymieniały aluminiowe śruby mocowania silnika EPAS na powlekane stalowe i zabezpieczały połączenie uszczelniaczem antykorozyjnym; w razie pęknięcia przewidziano wymianę całej przekładni. (recalls-rappels.canada.ca)

Wspierające wyjaśnienia i detale

• EPAS w Evoque:
  • Zmienna siła wspomagania zależna od momentu na kierownicy, prędkości pojazdu i trybu Terrain Response. (rrevoque.org)
  • Moduł PSCM jest integralny z przekładnią – diagnoza odbywa się przez OBD zgodnie z rozdziałem „211‑02 Power Steering”. (rrevoque.org)
• Typowe kody/obszary diagnostyczne: indeks DTC dla EPAS (PSCM), wskazówki producenta, by nie „podmieniać” modułów na próbę oraz by najpierw sprawdzić podstawy (zasilanie, złącza, korozję). (rrevoque.org)

Aspekty etyczne i prawne

• Jeżeli auto było eksploatowane w rejonach silnego solenia dróg, sprawdź historię akcji serwisowych/recall pod kątem śrub EPAS – dotyczy bezpieczeństwa prowadzenia; w niektórych krajach producent przewidywał bezpłatną naprawę w ramach kampanii. (recalls-rappels.canada.ca)

Praktyczne wskazówki

• Szybka ścieżka diagnostyczna (bez „pompy”):
  • Sprawdź napięcie i zasilanie główne EPAS/PSCM, stan mas i bezpieczników wysokoprądowych.
  • Odczytaj DTC z modułu EPAS (PSCM) testerem kompatybilnym z JLR; wykonaj testy funkcjonalne i kalibrację czujnika kąta skrętu po naprawach. (rrevoque.org)
  • Oględziny przekładni od spodu: zwróć uwagę na korozję/stan śrub mocujących silnik EPAS do obudowy; w razie uszkodzeń – wymiana przekładni lub naprawa zgodnie z biuletynem (śruby + zabezpieczenie). (recalls-rappels.canada.ca)
• Czego nie robić:
  • Nie kupuj „pompy wspomagania do Evoque 2.2” – to część nieprzewidziana w tym modelu. Zamiast tego koncentruj się na przekładni EPAS i jej zasilaniu/komunikacji. (rrevoque.org)

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Niektóre strony handlowe przypisują pompy hydrauliczne do Evoque z racji wspólnego silnika z Freelanderem 2 – to błąd merytoryczny; potwierdzenie typu układu znajdziesz w manualu serwisowym dla L538. (rrevoque.org)
• Objawy „ciężkiej kierownicy” mogą mieć przyczyny poza EPAS (np. mechaniczne uszkodzenia zwrotnic, opon) – jednak w tym modelu statystycznie częściej winny jest sam układ EPAS/PSCM. (rrevoque.org)

Sugestie dalszych badań

• Sprawdź po VIN dostępność kampanii serwisowych/TSB dot. śrub EPAS i ewentualnych aktualizacji oprogramowania PSCM.
• W razie potrzeby sięgnij do rozdziałów „Power Steering – AWD/FWD” i „EPAS DTC Index” w manualu Evoque L538. (rrevoque.org)

Krótkie podsumowanie

• Evoque 2.2 nie ma pompy wspomagania – ma elektryczną przekładnię EPAS ZF; diagnozujemy zasilanie/PSCM/mechanikę przekładni, a nie „wymianę płynu”. W razie braku wspomagania lub hałasów skup się na EPAS, sprawdź śruby mocujące silnik EPAS oraz odczytaj DTC. (rrevoque.org)

Jeśli podasz rocznik, objawy i ewentualne kody błędów, przygotuję dokładny plan działania pod Twój egzemplarz.