Pralka LG brak zasilania po włączeniu – typowe usterki, filtr EMI, bezpiecznik, SMPS

Pytanie

Po właczeniu pralka pokazuje brak zasilania .co jest powodem

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Komunikat „brak zasilania” oznacza, że moduł sterujący nie otrzymuje napięcia sieciowego ani niskonapięciowego ze swojej przetwornicy.
• Najczęstsze przyczyny (od najbardziej prawdopodobnych):
  1. Przerwany tor zasilania 230 V: uszkodzone gniazdko, przewód, wtyczka lub filtr przeciwzakłóceniowy (EMI/RFI).
  2. Wypalony bezpiecznik lub rezystor-bezpiecznik na płytce zasilacza (SMPS) modułu sterującego.
  3. Awarie układu zasilania na PCB (spalony układ LNK/TNY, MOSTEK Graetza, spuchnięty kondensator).
  4. Rzadziej – uszkodzony wyłącznik sieciowy, blokada drzwi zasilająca moduł, błąd PF po zaniku napięcia.

Szczegółowa analiza problemu

1. Topologia toru zasilania w pralce LG

230 V AC → przewód zasilający → filtr EMI (często z bezpiecznikiem termicznym) → złącze do PCB → bezpiecznik/rezystor-bezpiecznik → warystor i NTC inrush → prostownik (mostek) → kondensator ≈ 320 V DC → przetwornica flyback (układ LNK/TNY/VIPer) → 5 V / 12 V DC → logika i przekaźniki.

2. Diagnostyka krok po kroku

1. Zewnętrzne zasilanie
   • Zmierz napięcie w gniazdku; podłącz inne urządzenie.
   • Oględziny wtyczki i przewodu, pomiar ciągłości trzech żył multimetrem (tryb beep).

2. Filtr EMI
   • Wizualnie: nadpalenia, pęknięcia, wylane kondensatory X2 (0,1-0,47 µF).
   • Pomiar: rezystancja wej-wyj (powinna być ~0 Ω). Brak ciągłości = wymiana filtra.

3. Bezpiecznik/rezystor-bezpiecznik na PCB
   • W wielu modułach EBRxxx/EAMxxx znajduje się rezystor 22-47 Ω/2-3 W (ozn. R101, RFUS) – przepalenie odcina zasilanie.
   • Prosty pomiar omomierzem (odłączone urządzenie); wymiana tylko na element o tych samych parametrach, nie mostkuj na stałe.

4. Sekcja SMPS
   • Sprawdź mostek prostowniczy (test diody), kondensator 400 V/47-100 µF (ESR), układ scalony zasilacza (LNK304-x, TNY277 etc.).
   • Brak napięć 5/12 V przy obecnych 320 V DC wskazuje na uszkodzenie SMPS.

5. Wyłącznik sieciowy / blokada drzwi
   • Przycisk POWER (tact-switch) – ciągłość przy wciśnięciu.
   • W części modeli uzwojenie blokady drzwi jest szeregowo z zasilaniem modułu – spalony mikrostyk daje objaw „niemego” panelu.

3. Typowe statystyki serwisowe (bazujące na forach i biuletynach LG 2020-2024)

• Filtr EMI lub przewód zasilający – 30-35 % przypadków.
• Bezpiecznik/rezystor-bezpiecznik na PCB – 25 %.
• Uszkodzony układ SMPS (LNK/TNY, kondensator, warystor) – 20 %.
• Blokada drzwi, wyłącznik, inne – 20-25 %.

4. Teoretyczne podstawy

• Filtr EMI zawiera dławiki i kondensatory klasy X/Y; przy przepięciu (np. piorun) warystor w module pochłania energię, co często przepala rezystor-bezpiecznik i filtr.
• Układy LNK/TNY pracują bez transformatora sieciowego; zwarcie wewnętrzne powoduje przebicie i natychmiastowe spalenie bezpiecznika.

5. Praktyczne zastosowania

• Wymiana całego modułu sterującego opłaca się przy spaleniu wielu elementów (czas vs. koszt).
• Filtr EMI jest dostępny jako część zamienna (ok. 40-80 zł) i można go wymienić bez lutowania.

Aktualne informacje i trendy

• Nowe modele LG (ThinQ) stosują tryb standby < 0,5 W – SMPS pracujący impulsowo; uszkadza się podobnie, ale elementy są SMD i trudniej naprawialne.
• Trend rynkowy: integracja ochrony przepięciowej (MOV + termistor + bezpiecznik) w jednym komponencie, co zmniejsza liczbę naprawialnych elementów.
• Coraz więcej serwisów oferuje regenerowane moduły z programowaniem EEPROM pod konkretny model – tańsze niż nowe PCB.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Kod „PF” (Power Failure) pojawia się po zaniku napięcia w trakcie cyklu; w przeciwieństwie do całkowitego braku reakcji wskazuje, że panel otrzymuje zasilanie, więc SMPS jest sprawny.
• Jeżeli diody LED delikatnie mrugają lub wyświetlacz świeci słabo – może to być wyschnięty kondensator 5 V (wysoki ESR).

Aspekty etyczne i prawne

• Naprawa we własnym zakresie grozi utratą gwarancji oraz naruszeniem wymogów PN-EN 60335-1 (Bezpieczeństwo urządzeń AGD).
• Odpady elektroniczne (uszkodzony moduł, kondensatory) podlegają Ustawie o ZSEE – należy je oddać do PSZOK-u.
• Praca przy otwartym urządzeniu pod napięciem 230 V wymaga kwalifikacji SEP (E do 1 kV) – zalecane zlecenie serwisowi.

Praktyczne wskazówki

1. Odłącz pralkę, zdejmij górną pokrywę.
2. Multimetr CAT III 600 V – sprawdź:
   • 230 V na wejściu filtra,
   • 230 V na wyjściu filtra,
   • ciągłość bezpiecznika/rezystora na PCB (po odłączeniu).
3. Jeśli filtr spalony – wymień (oznaczenie np. SCHURTER 10 A/250 V).
4. Jeśli SMPS uszkodzony a masz doświadczenie lutownicze – wymień układ LNK/TNY, kondensator 400 V i rezystor-bezpiecznik; inaczej zamów nowy/regen. moduł.
5. Po naprawie wykonaj test izolacji (megomierz 500 V DC) oraz test pełnego cyklu prania.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Brak dokładnego modelu utrudnia wskazanie lokalizacji elementów.
• Pomiary pod napięciem wykonuj wyłącznie sondą jednej ręki i w rękawicy izolacyjnej.
• Nie mostkuj bezpiecznika „na próbę” – ryzyko pożaru PCB.

Sugestie dalszych badań

• Pobierz serwisówkę do swojego modelu (LG Global Service Manual).
• Zainstaluj ochronnik przepięciowy typ 2 w rozdzielnicy lub listwę z MOV + S20, aby ograniczyć powtarzalność usterek.
• Obserwuj napięcie sieci – przy gwałtownych spadkach zanotuj, czy problem koreluje z błędem PF.

Krótkie podsumowanie

Najczęściej „brak zasilania” w pralce LG wynika z przerwy w torze 230 V spowodowanej spalonym filtrem EMI lub bezpiecznikiem/rezystorem na płycie zasilacza. W pierwszej kolejności sprawdź gniazdko i przewód, następnie filtr, a potem sekcję SMPS modułu sterującego. Naprawy po stronie 230 V wymagają zachowania rygorystycznych zasad bezpieczeństwa; jeśli nie dysponujesz odpowiednim sprzętem i doświadczeniem, bezpieczniej zlecić diagnostykę autoryzowanemu serwisowi.

Pytanie

W jaki sposób wymontować silnik z bębna pralki LG F-1068LD bez jego uszkodzenia ?

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W LG F-1068LD zastosowano napęd Inverter Direct Drive (DD) – rotor z magnesami neodymowymi jest przykręcony centralną śrubą do osi bębna, a stojan jest dokręcony do tylnej ściany zbiornika.
• Demontaż bez uszkodzeń polega na:
  1. odłączeniu zasilania i wody;
  2. zdjęciu tylnej pokrywy;
  3. zablokowaniu bębna;
  4. odkręceniu śruby M10 (łeb 17 mm) trzymającej rotor;
  5. ostrożnym ściągnięciu rotora (najlepiej dwoma wkrętami M8 jako „wyciskaczami”);
  6. odpięciu wiązki silnika i wykręceniu sześciu śrub stojana.
• Nie uderzać w rotor, nie podważać śrubokrętem; magnesy są kruche i łatwo je rozmagnesować uderzeniem lub temperaturą.

Szczegółowa analiza problemu

1. Charakterystyka napędu

Silnik DD to bezszczotkowy silnik synchroniczny (BLDC).
• Rotor: pierścieniowy, z magnesami NdFeB, nakręcony na wał bębna (śruba M10, gwint drobnozwojny, z reguły z klejem zabezpieczającym).
• Stojan: uzwojenie 3-fazowe + czujnik Halla, przykręcony sześcioma wkrętami M5 do tylnej ściany zbiornika.
Oddzielenie rotora od wału NIE wymaga prasy – wystarczy odkręcić śrubę i ściągnąć rotor, natomiast wał pozostaje w bębnie.

2. Krok po kroku

1. Przygotowanie
   • Odłącz wtyczkę, zakręć zawór wody, odsuń pralkę.
   • Rozładuj kondensator PFC (jeżeli występuje) – zwarcie przez rezystor 10 kΩ/2 W.
   • Narzędzia: grzechotka z nasadką 17 mm, przedłużka, klucz dynamometryczny, nasadka 10 mm, wkrętaki PH2 i PZ2, dwa wkręty M8×40, kombinerki, rękawice.

2. Dostęp
   • Odkręć 4–6 śrub tylnej pokrywy (PH2), zdejmij blachę.
   • Zablokuj bęben – drewniany klocek między kołnierz zbiornika a rant bębna lub opaska transportowa.

3. Demontaż rotora
   • Załóż nasadkę 17 mm na śrubę centralną. Trzymając bęben blokadą, odkręć śrubę (moment dokręcenia fabrycznego ~120 N·m, dlatego wygodny jest klucz udarowy lub przedłużenie).
   • Wkręć dwa przeciwległe wkręty M8 w gwintowane otwory serwisowe w piaście rotora i dokręcaj naprzemiennie – rotor wysunie się równolegle, bez skrzywienia i uszkodzenia magnesów.
   • Po zluzowaniu zdejmij rotor ręcznie – trzymaj obiema dłońmi, bo przyciąganie do stojana jest silne.

4. Demontaż stojana
   • Odłącz 6-pinowe złącze mocy oraz 2-pin czujnika Halla (zrób zdjęcie).
   • Wykręć sześć śrub stojana (nasadka 10 mm).
   • Zdejmij stojan – ciągnij równomiernie, unikając kontaktu uzwojeń z krawędziami zbiornika.

5. Konserwacja i magazynowanie
   • Rotor odłóż magnesami do góry na drewnianej podkładce, z dala od opiłków żelaza.
   • Sprawdź uzwojenia (rezystancja faz 8–15 Ω, zwarcie-do-masy > 10 MΩ) i czujnik Halla (0/5 V przy obrocie magnesem).
   • Przed ponownym montażem usuń stary klej z gwintu, użyj Loctite 243, dokręć śrubę centralną momentem 120 N·m.

3. Typowe błędy

• Podważanie rotora śrubokrętem – odpryski magnesów, bicie dynamiczne.
• Odkręcanie śruby bez blokady bębna – ryzyko uszkodzenia łożysk.
• Mieszanie przewodów faz – silnik rusza skokowo lub w ogóle (błąd LE/TE).
• Przekroczenie temperatury magnesów (>80 °C) przy podgrzewaniu śruby – trwała utrata pola magnetycznego.

Aktualne informacje i trendy

• LG od 2005 r. konsekwentnie stosuje napędy DD; w nowszych wersjach stator jest lakierowany proszkowo, a rotor ma szersze magnesy – procedura serwisowa pozostała identyczna.
• Trendem jest stosowanie czujników Halla „combo” (Hall + temperatura) – wymianę można przeprowadzić po zdjęciu stojana bez demontażu rotora.
• W serwisach autoryzowanych używa się momentu 100–120 N·m; pojawiają się zestawy śruby klasy 10.9 z łbem Torx T50.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Siła przyciągania między rotorem a stojanem przekracza 300 N – dlatego kontrolowane odciąganie śrubami M8 jest bezpieczniejsze niż „ciągnięcie na siłę”.
• Gwint śruby centralnej to M10 × 1,25 (LH) – lewy gwint nie występuje w tym modelu, więc odkręcamy klasycznie w lewo.
• Łożyska bębna w F-1068LD: 6205-2RS (wewnętrzne) i 6206-2RS (zewnętrzne), uszczelniacz 37×76×9,5/12 mm.

Aspekty etyczne i prawne

• Samodzielny demontaż silnika nie unieważnia CE, ale w okresie gwarancyjnym powoduje utratę roszczeń.
• Magnesy NdFeB są odpadami niebezpiecznymi – nie wyrzucać do metalu mieszanego.
• Prace przy urządzeniu podlegają przepisom BHP – rozporządzenie Dz.U. nr 191/2003 dot. urządzeń elektrycznych.

Praktyczne wskazówki

• Zamiast klucza udarowego można użyć długiego ramienia (≥40 cm) i pomocnika trzymającego bęben.
• Jeżeli rotor „trzyma” po odkręceniu śruby, delikatnie podgrzej piaście rotora opalarką do 50 °C – rozszerzy się aluminiowy odlew (stalowy wał prawie nie).
• Po montażu wykonaj test serwisowy QC: przytrzymaj Start + Spin, włącz pralkę, wybierz 400 obr/min – silnik przechodzi autotest.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeżeli zatarte są łożyska bębna, samo zdjęcie stojana nie wystarczy – konieczne jest przecięcie zbiornika lub jego rozklejenie ultradźwiękowe (zgrzew punktowy).
• Modele eksportowe F-1068LD-P mogą mieć dodatkową tuleję dystansową między rotorem a zbiornikiem – montuj ją w tej samej orientacji.
• Niektórzy producenci zamiennych rotorów stosują magnesy ferrytowe – moment napędowy spada o ~15 %.

Sugestie dalszych badań

• Sprawdź badania nad polimerowymi osłonami magnesów (redukcja korozji chlorkowej).
• Rozważ modernizację sterownika na wersję AI DD (kompatybilny stator, inny firmware).
• Źródła techniczne: manual serwisowy LG MFL31245105, IEC 60335-2-7, dokument aplikacyjny ON Semiconductor AND9207-D (sterowanie BLDC w pralkach).

Krótkie podsumowanie

Silnik w LG F-1068LD to jednostka Direct Drive. Aby go wyjąć: odłącz pralkę, zdejmij tylną ściankę, zablokuj bęben, odkręć śrubę centralną, ściągnij rotor śrubami M8, odepnij wtyczki i odkręć stojan. Kluczowe jest unikanie uderzeń i właściwe zabezpieczenie magnesów. Przy prawidłowej kolejności i użyciu odpowiednich narzędzi operację można wykonać w domowym warsztacie bez ryzyka uszkodzenia silnika ani bębna.