jaki program diagnostyczny do mercedesa
Klasyfikacja narzędzi
1.1 OEM (autoryzowany serwis)
• XENTRY Diagnostics (aktualnie XENTRY Kit 4, VCI C6) – pełna diagnostyka, SCN-coding online, programowanie ECU, wymagany abonament.
• DAS – zintegrowany w XENTRY; używany automatycznie dla modeli ~ < 2009/2010.
• DTS-Monaco / Vediamo – inżynieryjne warianty XENTRY, głęboka parametryzacja (zwykle tylko dla bardzo zaawansowanego personelu).
1.2 Profesjonalne multi-markowe z opcją Pass-Thru
• Autel MaxiSys Ultra / MS909 / Elite II: diagnostyka wszystkich modułów, kodowanie offline, J2534 Pass-Thru (umożliwia legalną pracę z XENTRY na czasowej licencji).
• Launch X431 PAD V / PRO5: podobny zakres, ciągłe aktualizacje w trybie subskrypcji.
• DiagProg4 (pakiet Mercedes): ponad 600 modułów, mocne w adaptacjach liczników i ECU.
1.3 Dedykowane „single-brand” półprofesjonalne
• iCarsoft MB V3.0, Foxwell NT530 MB-kit, Carly for Mercedes – odczyt/kasowanie DTC, live-data, podstawowe funkcje serwisowe (EPB, DPF, EPS, SBC).
• MaxiEcu Mercedes – polskie oprogramowanie PC + interfejs; pozwala na adaptacje wybranych podzespołów.
1.4 Proste ELM327 / aplikacje OBD2
• Tylko moduł silnika (norma EOBD), brak dostępu do komfortu, ABS, SRS – przy nowoczesnym Mercedesie praktycznie diagnostyka kontrolki „Check Engine” i nic więcej.
Czynniki decyzyjne
• Model / rocznik – od 2018 r. występuje DoIP (Diagnostics over IP) i Secure Gateway; starsze interfejsy mogą nie obsłużyć nowych aut W206/W223.
• Zakres funkcji – podstawowa diagnostyka vs. kodowanie modułów (np. aktywacja Auto-Hold, dociąg klapy), programowanie SCN (po wymianie ECU).
• Legalność i ryzyko – klony SDConnect C4/C5 z pirackim XENTRY oferują prawie pełną diagnostykę, ale niosą ryzyko „uceglenia” sterownika i problemy prawne.
• Budżet – od ~300 zł (ELM327 + Torque Pro) przez ~1200 zł (iCarsoft), 5-10 tys. zł (Launch/Autel), do > 25 tys. zł rocznie (oryginalny XENTRY z subskrypcją).
Protokoły i łącza
• ISO 9141-2 (K-line) – starsze modele.
• ISO 15765-4 CAN, UDS na CAN – większość od 2005 r.
• DoIP (Ethernet, IEEE 802.3) – nowe platformy MFA2, MRA.
• Proprietary MB LIN, FlexRay (np. w systemach jeździeckich).
Typowe operacje diagnostyczne w Mercedes-Benz
• Adaptacje: np. reset wartości skrzyni 7G-Tronic, kalibracja czujnika kąta skrętu, odpowietrzanie SBC.
• Kodowanie: konfiguracja modułu SAM, aktywacja statycznych LED-corner, zmiana języka COMAND/MBUX.
• Flash: aktualizacja ME97 w OM651 w celu naprawy cold-start misfire.
• XENTRY pozostaje złotym standardem, ale kosztownym i wymagającym licencji online.
• Launch, Autel i DiagProg4 to opłacalne kompromisy dla warsztatów; pozwalają nawet na legalny Pass-Thru.
• iCarsoft, Foxwell lub MaxiEcu wystarczą właścicielom jednego Mercedesa do bieżącej, pełnej diagnostyki i prostych procedur serwisowych.
• Przy nowych modelach koniecznie upewnij się, że wybrany interfejs obsługuje DoIP i potrafi ominąć Secure Gateway w sposób legalny (token OEM).
Dobór narzędzia należy więc zawsze odnieść do konkretnego modelu, potrzeb funkcjonalnych i akceptowanego budżetu, pamiętając o aspektach licencyjnych i bezpieczeństwie sterowników.