Lokalizacja przekaźnika klimatyzacji w Citroen C4 1.6 HDi 2007

Pytanie

Gdzie w citroen C4 1,6hdi 2007 znajduje się przekaźnik od klimy

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Przekaźnik sprzęgła kompresora klimatyzacji w Citroënie C4 1.6 HDi (2007) znajduje się w module BSM/PSF1 – czyli w silnikowej skrzynce bezpieczników – usytuowanej po lewej stronie komory silnika, tuż przy akumulatorze.
• W większości egzemplarzy jest to przekaźnik SMD (miniaturowy) wlutowany w płytę BSM; nie występuje jako klasyczny, wyjmowany element wtykowy.

Kluczowe punkty
• Lokalizacja: komora silnika, lewy błotnik, moduł BSM/PSF1 przy akumulatorze
• Typ: zintegrowany przekaźnik na PCB, zwykle oznaczenie R3/R4 (zależnie od wersji BSM)
• Obsługa: ewentualna naprawa wymaga rozbiórki lub wymiany całego BSM

Szczegółowa analiza problemu

1. Architektura sterowania klimatyzacją
   • Sygnał A/C (panel klimatyzacji) → sieć CAN VAN Comfort → BSI → ECU silnika (EDC16C34)
   • ECU po spełnieniu warunków (ciśnienie, temp. silnika, obciążenie) wysyła polecenie do BSM
   • BSM aktywuje wewnętrzny przekaźnik, podając +12 V na cewkę sprzęgła kompresora

2. Budowa i warianty BSM
   • Typy spotykane w roczniku 2007: BSM L04-00, L05-00, L11-00 (produkcja Delphi/Siemens)
   • Na górze widoczne tylko maxi-bezpieczniki; przekaźniki klimatyzacji (oraz wentylatorów) są wlutowane od spodu płyty drukowanej
   • Oznaczenia na schemacie serwisowym:
   – R3 (A/C compressor relay) – wersja BSM L04/L05
   – R50 (A/C) – niektóre późniejsze rewizje

3. Typowe objawy uszkodzenia
   • Brak „kliknięcia” po włączeniu A/C mimo prawidłowego ciśnienia czynnika
   • Kompresor nie dostaje napięcia (pomiar +12 V na złączu elektromagnesu = 0 V)
   • W pamięci błędów ECU (DiagBox/Lexia): P0532, P0691 lub błąd „A/C clutch relay open circuit”

4. Diagnostyka krok po kroku
   a) Sprawdź bezpieczniki w BSM: F1 (10 A) i F4 (15 A) – zasilanie A/C oraz sterowanie ECU
   b) Zweryfikuj czujnik ciśnienia 3-pinowego (ok. 0,5 V – 4,5 V)
   c) Za pomocą DiagBox wymuś pracę kompresora („Actuators test ⇒ Clutch”) i obserwuj:
   – czy BSM wystawia +12 V na pin 1 złącza 16-pin szarego (PSF1)
   d) Jeżeli test programowy nie podaje napięcia, prawdopodobna usterka przekaźnika lub ścieżki w BSM

5. Naprawa / zamiennik
   • Z racji zintegrowanej konstrukcji PSA przewiduje wymianę całego modułu BSM (nr OEM 9657608780, 9661702480 – zależnie od wersji).
   • Warsztat elektroniki samochodowej może wylutować i wymienić przekaźnik (zwykle 12 V/30 A, np. Tyco V23084-C2001-A403) – wymaga demontażu pokrywy żywicznej i precyzyjnego lutowania.

Aktualne informacje i trendy

• Od ok. 2005 r. PSA przechodzi z klasycznych przekaźników wtykowych na zintegrowane BSM, co upraszcza wiązkę, ale utrudnia naprawy serwisowe.
• Nowe generacje (np. C4 III) całkowicie eliminują przekaźnik sprzęgła – kompresor sterowany jest zmianą wydatku (variable displacement) przez zawór PWM.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Różnica między BSM a BSI: BSM – pod maską, odpowiada za zasilanie napędów; BSI – we wnętrzu, funkcje komfortu.
• Skrót PSF1 spotykany w dokumentacji = BSM pierwszej generacji.
• Kompresor Sanden SD7C16 w tym modelu pobiera ~4 A przy załączeniu sprzęgła; stąd przekaźnik 30 A ma odpowiedni zapas.

Aspekty etyczne i prawne

• Samodzielna ingerencja w BSM może naruszać gwarancję rozszerzoną lub ubezpieczenie AC.
• Od 2018 r. czynnik R134a zastępowany jest R1234yf; niewłaściwe uzupełnianie niezgodnym gazem stanowi wykroczenie przeciwko przepisom F-GAS.

Praktyczne wskazówki

• Przed pracą odłącz minus akumulatora – BSM nie ma bezpośredniego bezpiecznika odłączającego sterowniki CAN.
• Użyj sprayu kontaktowego przy ponownym montażu złącz BSM – wilgoć w C4 to częsta przyczyna błędów CAN.
• Jeśli wymieniasz cały BSM: kodowanie VIN przez Lexia/DiagBox jest konieczne, zwłaszcza dla opcji tempomatu i świateł dziennych.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Niektóre wersje benzynowe C4 miały dodatkowy, wtykowy przekaźnik wentylatorów na ramie chłodnicy; w dieslu 1.6 HDi za sprzęgło odpowiada jednak tylko BSM.
• Spotyka się zamienne chińskie moduły BSM – bywają tańsze, ale zdarzają się problemy z kompatybilnością PIN-out wentylatorów.

Sugestie dalszych badań

• Dokumentacja SEDRE/ServiceBox PSA – schematy kompletne z kodami pinów.
• Przegląd literatury nt. wytrzymałości przekaźników wlutowanych w moduły z żywicą epoksydową (SAE 2023).
• Nowe koncepcje sterowania A/C bez sprzęgła (e-compressor 48 V).

Krótkie podsumowanie

Przekaźnik odpowiedzialny za włączenie sprężarki klimatyzacji w Citroënie C4 1.6 HDi (2007) jest zintegrowany w module BSM/PSF1 pod maską, obok akumulatora. Nie jest elementem wymiennym typu plug-in; w razie usterki naprawa wymaga demontażu i reworku BSM lub jego kompletnej wymiany. Przy diagnostyce należy przede wszystkim skontrolować bezpieczniki, sygnał sterujący z ECU oraz wyjście +12 V z BSM, wykorzystując testy aktywacyjne w DiagBox.