Przekaźnik klimatyzacji Toyota Yaris II - lokalizacja i wymiana

Pytanie

PRZEKAZNIK KLIMATYZACJI YARIS II

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Przekaźnik klimatyzacji w Toyocie Yaris II (XP9, 2005-2011) znajduje się w głównej skrzynce bezpieczników i przekaźników w komorze silnika, zwykle po lewej stronie obok akumulatora.
• Jest oznaczony jako „MG CLT”, „A/C Relay”, rzadziej „AIR CONDITIONER”.
• Typowy przekaźnik: 12 V, 30-40 A, 4 lub 5 pinów (NO), np. Toyota 90987-02028, Denso 156700-****, zamiennik ERA 661262.

Szczegółowa analiza problemu

1. Rola i zasada działania
   • ECU lub panel A/C podaje niski prąd na cewkę (piny 85-86).
   • Zwora łączy obwód wysokoprądowy (30-87), zasilając cewkę sprzęgła sprężarki.

2. Typowe objawy uszkodzenia
   • Brak „kliknięcia” kompresora, brak chłodzenia.
   • A/C działa przerywanie lub kompresor pracuje ciągle (sklejone styki).
   • Szybko palący się bezpiecznik A/C (nadpalone styki powodują wzrost rezystancji i temperatury).

3. Diagnostyka (kolejność zalecana)
   a) Test zamiany – przełożyć identyczny przekaźnik np. z klaksonu.
   b) Test „na słuch” – odczuć/podsłuchać klik przy włączaniu A/C.
   c) Pomiar multimetrem:
   – Rezystancja cewki 50-150 Ω (85-86).
   – Brak ciągłości 30-87 bez zasilania, przejście ~0 Ω po podaniu 12 V.
   d) Kontrola napięcia w gnieździe: 12 V na pinie 30, sygnał sterujący 12 V na 85 (po włączeniu A/C).

4. Parametry techniczne
   • Napięcie robocze: 12 VDC
   • Prąd styków: 30 A (niektóre wersje 40 A)
   • Konfiguracja: SPST (NO) – 4 piny lub SPDT – 5 pinów

5. Numery i zamienniki
   • Toyota OEM: 90987-02012 / ‑02027 / ‑02028
   • Denso: 156700-xxxxx
   • Zamienniki: ERA 661262 (40 A, 5 pin), Vemo, Hella 4RD-008-xxx

Aktualne informacje i trendy

• Coraz częściej Toyota zastępuje klasyczne przekaźniki modułami półprzewodnikowymi (MOSFET), co eliminuje wypalanie styków i umożliwia miękki start kompresora.
• Wersje Yaris III Hybrid mają już sterowanie A/C poprzez inteligentny moduł IPDM bez dedykowanego przekaźnika.
• Rynek części oferuje „long-life” przekaźniki z opornikiem tłumiącym (suppressor resistor) ograniczającym przepięcia.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Jeśli ciśnienie czynnika jest za niskie, presostat zablokuje zasilanie cewki – przekaźnik nie będzie się włączał mimo sprawności.
• Przy powtarzających się awariach sprawdzić prąd obciążenia sprężarki (typowo 3-4 A). Nadmierny prąd oznacza zużyte sprzęgło lub zwarcie w cewce.
• Analogia: przekaźnik jest „stykiem głównym”; ECU to „mikro-przycisk”, który sam nie wytrzymałby 30 A.

Aspekty etyczne i prawne

• Czynnik chłodniczy R-134a podlega ograniczeniom F-Gas (UE 517/2014). Niewłaściwa obsługa grozi karą i emisją gazów cieplarnianych.
• Prace przy instalacji 12 V: odłączyć akumulator, chronić oczy; zwarcie 30-87 może stopić przewody.

Praktyczne wskazówki

1. Wymiana: wyłączyć zapłon, pociągnąć przekaźnik pionowo, wcisnąć nowy do oporu.
2. Zawsze dobierać przekaźnik o identycznym układzie pinów i prądzie.
3. Przy utlenionym gnieździe zastosować spray kontaktowy lub wymienić koszyk.
4. Po naprawie: uruchomić A/C, obserwować manometry i temperaturę wylotu (≈6-8 °C).

Ewentualne zastrzeżenia

• Rozmieszczenie elementów może różnić się w wersjach D-4D i 1.8 TS. Sprawdź legendę na pokrywie!
• Nadmierne mostkowanie (zwieranie pinów 30-87 na stałe) może spalić sprzęgło i ECU.

Sugestie dalszych badań

• Pobierz oficjalny schemat EWD-Yaris II (Toyota TechInfo).
• Użyj Techstream/OBD-II by odczytać kod B1421-B1424 (sygnały A/C).
• Rozważ wymianę przekaźnika na solid-state relay 40 A (np. Panasonic AQY-L).

Krótkie podsumowanie

Przekaźnik „MG CLT” w Yarisie II to kluczowy włącznik sprężarki, zlokalizowany w skrzynce przy akumulatorze. Jego awaria objawia się brakiem chłodzenia, a diagnostyka polega na prostym teście zamiany, pomiarze rezystancji cewki i sprawdzeniu styków 30-87. Używaj przekaźników 12 V/30-40 A, dbaj o czyste gniazdo i kontroluj obciążenie sprężarki, a układ klimatyzacji będzie działał niezawodnie.