Lokalizacja przekaźnika świateł mijania w Peugeot 3008

Pytanie

Gdzie znajduje się przekaźnik świateł mijania peugeot 3008

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W Peugeot 3008 (obydwie generacje) nie ma osobnej „kostki” przekaźnika świateł mijania.
• Funkcję załączania świateł pełni zintegrowany moduł BSM/PSF1 (ang. Body-/Power Servitude Module) ulokowany w skrzynce bezpieczników w komorze silnika, tuż obok akumulatora/lewego kielicha amortyzatora.

Kluczowe punkty
• brak wymiennego przekaźnika → element wlutowany w płytę BSM lub zastąpiony driverem MOSFET
• moduł znajduje się pod plastikową pokrywą obok akumulatora
• ewentualna naprawa = diagnostyka komputerowa lub wymiana/serwis BSM

Szczegółowa analiza problemu

1. Architektura układu oświetlenia

   • I generacja (T8, 2009-2016)
     • Przekaźniki mikro-typu (Omron/Hongfa) wlutowane w BSM/PSF1.
     • Sterowanie: manetka → BSI (Body System Interface) → BSM → lampy.
   • II generacja (P84, od 2017)
     • Mechaniczne przekaźniki zastąpiono półprzewodnikowymi high-side driverami (MOSFET, e.g. Infineon BTS).
     • Brak „kliku”; układ sterowany cyfrowo przez CAN.

2. Lokalizacja modułu BSM/PSF1

   • Komora silnika, lewa strona pojazdu (patrząc od przodu).
   • Zazwyczaj pod wspólną pokrywą z bezpiecznikami silnikowymi, przy akumulatorze.
   • Dostęp: demontaż pokrywy, czasem wyjęcie akumulatora/podstawy.

3. Typowe objawy i diagnostyka
   a) Brak jednego światła → najpierw żarówka/LED, masa reflektora.
   b) Brak obu świateł → sprawdź bezpieczniki (F17/F18 – gen I; F32/F33 – gen II, wartości 10-15 A).
   c) Napięcie 0 V na kostce lampy przy sprawnych bezpiecznikach → uszkodzenie toru w BSM lub przerwa w wiązce.
   d) Test komputerowy (DiagBox/Autel) – odczyt błędów BSM/BSI, test aktuatorów.

4. Naprawa

   • Wymiana całego BSM (kod wg VIN; po wymianie – telekodowanie).
   • Lub naprawa płytki (wymiana przekaźnika/MOSFET-u, reflow lutów) – wymaga doświadczenia i lutownicy hot-air.

Teoretyczne podstawy
Przekaźnik → element elektromagnetyczny; MOSFET-owy driver → klucz półprzewodnikowy typu high-side z ochronami nadprądowymi i diagnostyką. PSA/Stellantis przechodzi z przekaźników na MOSFET-y celem redukcji masy, większej niezawodności i integracji diagnostyki.

Praktyczne zastosowania

• Moduł BSM integruje: zasilanie lamp, wycieraczek, pompy ABS itd. Usterka przekaźnika/drivera „odcina” jedynie dany kanał, ale wymiana całego modułu bywa tańsza niż naprawa punktowa w warunkach serwisu sieciowego.

Aktualne informacje i trendy

• Od MY 2022 > BSM #02 w 3008 ma wyłącznie MOSFET-y z funkcją PWM dla reflektorów LED (trendy: adaptacyjne światła, ADB).
• Nowe modele Stellantis (308 III, 408) łączą BSM i BSI w tzw. moduł e-FuseBox z obsługą OTA; spodziewany podobny ruch przy faceliftingu 3008.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• „BSM” = Boîtier Servitude Moteur, „PSF1” to wcześniejsze oznaczenie tej samej skrzynki.
• BSI znajduje się w kabinie (pod kierownicą) i steruje logiką; BSM – wykonawczo.
• Wyjmowany bezpiecznik chroni tylko obwód; sam element kluczujący jest w środku.

Aspekty etyczne i prawne

• Samodzielne lutowanie BSM może unieważnić gwarancję i naruszać homologację ECE.
• Zgodnie z prawem o ruchu drogowym pojazd bez sprawnych świateł mijania nie może poruszać się po drodze publicznej.

Praktyczne wskazówki

1. Zanim zdejmiesz BSM – odłącz klemę „-” akumulatora.
2. Fotografuj połączenia i oznacz wtyczki; są niezamienne, ale krótkie wiązki.
3. Po montażu nowego BSM wykonaj pełny test DiagBox + adaptacje.

Potencjalne wyzwania

• Wiele wersji BSM (indeks 96 xxx xxx 80 itp.) – zły numer = błędna konfiguracja pinów.
• Zalany moduł (nieszczelność podszybia) – korozja ścieżek.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W nielicznych egzemplarzach z początku produkcji 2009 zdarzają się osobne mini-przekaźniki w dodatkowej skrzynce; jednak w Polsce praktycznie nie spotykane.
• Usterki masy reflektora dają identyczne objawy – zawsze sprawdź punkty masowe przy podłużnicy.

Sugestie dalszych badań

• Analiza schematu w ServiceBox → identyfikacja numerów pinów A40/A41 (kanały „Low Beam”).
• Badania niezawodności lutowanych przekaźników vs. MOSFET-ów w pojazdach PSA (temat publikacji SAE 2023-01-0445).
• Rozwój sieciowych fuse-boxów (eFuse) z diagnostyką OTA.

Krótkie podsumowanie

Przekaźnik świateł mijania w Peugeot 3008 jest częścią modułu BSM/PSF1 zamontowanego w komorze silnika. Nie występuje jako osobny element do „wyciągnięcia”. W razie awarii zaczynamy od żarówek/LED-ów i bezpieczników, następnie badamy napięcia; naprawa najczęściej sprowadza się do wymiany lub specjalistycznej reanimacji BSM.