Przekaźnik 5-pinowy: funkcje pinów 1-2-3-4-5 w Songle, Hongfa, mini relay DIN 72552

Pytanie

Który PIN w przekażniku (12345) do czego jest

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Nie ma jednego uniwersalnego standardu mapowania „1-2-3-4-5” → funkcje pinów.
• Najczęstsze spotykane warianty są dwa:
  1. Przekaźnik samochodowy typu „mini relay” (DIN 72552): 1 = 85, 2 = 86, 3 = 30, 4 = 87a, 5 = 87.
  2. Przekaźnik pcb-owy „kostka cukru” (np. Songle, Hongfa): 1 = A1(cewka), 5 = A2(cewka), 2 = COM, 3 = NC, 4 = NO.
• Aby mieć pewność: sprawdź schemat nadrukowany na obudowie lub zidentyfikuj piny miernikiem według procedury opisanej niżej.

Szczegółowa analiza problemu

1. Najpopularniejsze systemy numeracji

2. Teoretyczne podstawy

Przekaźnik pięciopinowy to łącznik SPDT (Single Pole Double Throw).
Cewka (A1/A2 lub 85/86) steruje kotwiczką, która przełącza wspólny styk COM (30 lub 2) pomiędzy:
• NC (normalnie zamknięty – 87a lub 3) – połączony w stanie spoczynku.
• NO (normalnie otwarty – 87 lub 4) – połączony po zasileniu cewki.

Po odłączeniu zasilania sprężyna przywraca pozycję spoczynkową.

3. Praktyczne zastosowania

• Automotive: światełka, pompy paliwa, klaksony – wariant A.
• Elektronika użytkowa, IoT, moduły Arduino – wariant B.

Aktualne informacje i trendy

• W motoryzacji norma DIN 72552 pozostaje bez zmian i jest wciąż zalecana przez producentów wiązek.
• W elektronice konsumenckiej wypierają ją przekaźniki SSR lub MOSFET-owe wysokoprądowe, lecz przekaźniki „sugar-cube” nadal dominują w aplikacjach 230 V AC/10 A.
• Coraz częściej spotyka się wersje z wbudowaną diodą fly-back lub rezystorem tłumiącym – wymusza to polaryzację pinów cewki.

Wspierające wyjaśnienia i detale

1. Jak rozpoznać cewkę?
   • Multimetr Ω → szukaj pary z rezystancją 50-150 Ω (przekaźnik 12 V).
2. Jak odróżnić NO od NC?
   • Tryb „beep”. W stanie spoczynku COM↔NC = zwarcie, COM↔NO = otwarty. Po zasileniu odwrotnie.
3. Pinout fizyczny mini-relay (patrz z dołu gniazda):

   1 2          85 86
     3            30
   4   5       87a 87

4. Pinout „sugar-cube” (patrz z dołu):

      1           A1
2   3   4     COM NC NO
      5           A2

Aspekty etyczne i prawne

• W sprzęcie automotive nie wolno zastępować przekaźnika innym typem bez weryfikacji parametrów prądowych – ryzyko pożaru (prawo homologacyjne, UNECE R10).
• Zgodność z RoHS/REACH przy doborze zamiennika w aplikacjach komercyjnych.

Praktyczne wskazówki

1. Zawsze fotografuj oznaczenia przed wylutowaniem – ułatwia późniejsze podłączenie.
2. Przy przekaźnikach z diodą: 86 = „+”, 85 = „-”. Odwrócenie zasilania spali diodę.
3. Dla wersji PCB utrzymuj odległość ≥6 mm między ścieżkami 230 VAC a sterowaniem niskonapięciowym.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Niektórzy producenci stosują podwójny pin 87 (87 i 87b) – wtedy brak styku NC.
• W przekaźnikach bistabilnych (latching) numery pinów dla cewek i styków mogą być inne.

Sugestie dalszych badań

• Rozważ zastąpienie elektromechanicznego przekaźnika SSR-em, jeżeli wymagana jest wysoka trwałość (>10⁶ cykli) i cicha praca.
• Sprawdź nowo powstające normy ISO 7637-2 odnośnie odporności na przepięcia w instalacjach 12/24 V.
• Dokumentacja producenta (datasheet) jest ostatecznym autorytetem – zawsze warto ją pobrać.

Krótkie podsumowanie

Najpierw określ, z jakim typem pięciopinowego przekaźnika masz do czynienia: motoryzacyjnym mini-relay (mapowanie 1→85, … 5→87) czy „sugar-cube” PCB (1/5 = cewka, 2/3/4 = COM/NC/NO). Sprawdź nadruk lub użyj multimetru, aby jednoznacznie wyłonić cewkę i styki. Dopiero potem podłącz układ – unikniesz błędów, przegrzania i potencjalnego uszkodzenia instalacji.