Nissan Qashqai J11 – podłączenie kabli żaluzji chłodnicy: piny, kolory, AGS, LIN

Pytanie

qashqai j11 pod które piny podłaczyć biały czarny i niebieski kabel do żaluzji chłodnicy który pin jest pierwszy na co patrzeć

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W zdecydowanej większości egzemplarzy Nissana Qashqai J11 z aktywną żaluzją chłodnicy (Active Grille Shutter – AGS) obowiązuje następujący układ:
  • Pin 1 – biały przewód = stałe +12 V (VBAT)
  • Pin 2 – czarny przewód = masa (GND)
  • Pin 3 – niebieski przewód = sygnał magistrali LIN (sterowanie)
• Pin 1 rozpoznasz po wytłoczonym oznaczeniu „1” lub położeniu skrajnym przy zatrzasku złącza (patrz opis poniżej).

Szczegółowa analiza problemu

1. Budowa układu AGS w J11
   • Siłownik żaluzji to trójprzewodowy napęd DC z wbudowanym sterownikiem LIN 1.3/2.0.
   • ECM/PCM podaje zasilanie 12 V (VB), masę oraz cyfrowe komendy LIN (otwieranie, zamykanie, autokalibracja).

2. Numeracja złącza
   • Oryginalne złącze Sumitomo/Hirschmann ma na czołowej ściance drobne cyfry 1-2-3.
   • Standardowo, patrząc OD STRONY PRZEWODÓW (klips blokujący do góry):
   ◦ lewy pin = 1 (VB, biały)
   ◦ środkowy = 2 (GND, czarny)
   ◦ prawy = 3 (LIN, niebieski)

3. Dlaczego kolejność jest krytyczna
   • Zamiana masy z LIN – zerwanie komunikacji, błąd P1C59/P1C5B w ECU.
   • Zamiana +12 V z LIN – ryzyko przepalenia sterownika AGS (wewnętrzny regulator 5 V).

4. Metody weryfikacji bez schematu
   a) Multimetr (przy włączonym zapłonie):
   – na jednym pinie pojawi się +12 V ⇒ to VB → biały.
   – pin mający ciągłość z masą karoserii ⇒ GND → czarny.
   – pozostały pin (≈ 8–11 V pulsujące) ⇒ LIN → niebieski.
   b) Odczyt DTC skanerem: brak błędów Pxxxx po podłączeniu = prawidłowy pinout.

Aktualne informacje i trendy

• Od 2020 r. Nissan stosuje analogiczny trójprzewodowy siłownik również w modeli J12, lecz z magistralą LIN 2.2; kolory przewodów pozostają takie same.
• Coraz częściej producenci przechodzą z prostych napędów DC na step-motor z interfejsem SENT, dlatego w nowych modelach można spotkać 4–5 przewodów.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Magistrala LIN (Local Interconnect Network) jest jednoliniową szyną komunikacyjną 19,2 kbps do 20 kbps; poziomy logiczne 0 V/≈ 12 V.
• Siłownik AGS posiada czujnik położenia lamel (hallotron); kalibracja następuje podczas pierwszych 5 s po zapłonie.

Aspekty etyczne i prawne

• Nieautoryzowana przeróbka instalacji może naruszać warunki gwarancji i przepisy homologacyjne (emisja CO₂, hałas).
• Bezpieczeństwo: nie pracować przy włączonych wentylatorach i gorącym silniku; akumulator odłączyć przy zmianie pinów.

Praktyczne wskazówki

1. Użyj pinceta lub wyjmaka JST/AMP do przepięcia przewodów – nie podważaj śrubokrętem.
2. Po montażu wykasuj ewentualne DTC i wykonaj procedurę autokalibracji (Ignition ON → OFF → ON, bez rozruchu, 30 s).
3. Sprawdź stan bezpiecznika F34 (10 A, skrzynka BCM pod deską).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W wersjach z silnikiem 1.6 dCi z 2014 r. spotykano wiązkę: biały-czarny-żółty; funkcje pinów pozostają identyczne.
• Jeżeli masz zamiennik siłownika innego producenta, kolory mogą być odwrócone – wtedy bezwzględnie kieruj się pomiarami, nie barwą izolacji.

Sugestie dalszych badań

• Pobierz serwisówkę „EL – Wiring Diagram – Cooling System – Qashqai J11, rev. 2019”.
• Zapoznaj się z dokumentem „LIN Diagnostic Specification v2.0” – pomoże w analizie ramek jeśli planujesz diagnostykę zaawansowaną.
• Sprawdź literaturę SAE dotyczą­cą wpływu AGS na współczynnik Cx i zużycie paliwa.

Krótkie podsumowanie

Biały do pinu 1 (+12 V), czarny do pinu 2 (masa), niebieski do pinu 3 (LIN). Pin 1 oznaczony jest na obudowie złącza; przy zatrzasku skierowanym ku górze znajduje się skrajnie z lewej. Zweryfikuj układ multimetrem i – dla własnego bezpieczeństwa oraz ochrony sterownika – odłącz akumulator przed pracą.