Nissan Qashqai J11/J – kolejność pinów żaluzji chłodnicy, kolory kabli: biały, czarny, niebieski

Pytanie

qashqai j11j biały czarny i niebieski kabel do żaluzji chłodnicy który pin jest pierwszy

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W większości egzemplarzy Nissan Qashqai J11/J pierwszy pin (PIN 1) trójpinowego złącza siłownika żaluzji chłodnicy (Active Grille Shutter) jest obsadzony przewodem niebieskim.
• Typowe przypisanie wygląda następująco:
  • PIN 1 – niebieski (L) – linia komunikacyjna LIN-Bus
  • PIN 2 – czarny (BK) – masa (GND)
  • PIN 3 – biały (W) – zasilanie +12 V

Szczegółowa analiza problemu

1. Budowa układu
   Żaluzja chłodnicy Nissan J11/J sterowana jest jednokierunkową magistralą LIN. Siłownik zawiera:
   • silnik prądu stałego,
   • czujnik położenia (potencjometr Hall-a),
   • sterownik LIN.
   Do jego działania wystarczą trzy tory: zasilanie, masa oraz linia komunikacyjna.

2. Typowa numeracja pinów
   W oryginalnym złączu Sumitomo/PA66 używanym przez Nissana numeracja jest wytłoczona od strony pinów. Patrząc na złącze od czoła (zatrzask blokujący u góry):
   • lewy skrajny – PIN 1 (niebieski),
   • środkowy – PIN 2 (czarny),
   • prawy skrajny – PIN 3 (biały).

3. Teoretyczne podstawy
   • LIN-Bus wymaga jednego przewodu oraz wspólnej masy; rezystor terminujący 1 kΩ znajduje się w ECU silnika.
   • Zasilanie musi być podtrzymywane po stacyjce (IG ON) – dlatego przewód biały podłączony jest przez bezpiecznik do obwodu IGN1.

4. Praktyczne konsekwencje błędnego podłączenia
   • Zamiana masy z zasilaniem uszkodzi elektronikę siłownika.
   • Zamiana zasilania z LIN spowoduje zwarcie 12 V do magistrali – kontrolka „Check Engine”, kod P059F lub U1000.

Aktualne informacje i trendy

• Od 2021 r. Nissan przechodzi na cztero-pinowe siłowniki (z osobną linią diagnostyczną) w modelach e-Power; w J11/J pozostaje jednak starsza, trójpinowa wersja.
• Coraz częściej stosuje się implementację LIN 2.2 z autoadresacją – stąd większa wrażliwość na zakłócenia przy złym ekranowaniu i masie.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Rezystancja pomiędzy PIN 2 (czarny) a masą karoserii ≈ 0 Ω – szybka metoda identyfikacji masy.
• Napięcie na PIN 3 (biały) po kluczyku ON ≈ 11,5–14,5 V; na PIN 1 (niebieski) pojawia się sygnał LIN o amplitudzie 0–12 V, średnia ≈ 7 V.

Aspekty etyczne i prawne

• Manipulacja układem chłodzenia wpływa na emisję spalin i efektywność paliwową – w niektórych jurysdykcjach nieautoryzowane modyfikacje naruszają homologację pojazdu.
• Odłączenie żaluzji może skutkować niedogrzewaniem silnika zimą i wzrostem zużycia paliwa o ~2 %.

Praktyczne wskazówki

1. Zanim rozłączysz złącze, zaznacz markerem orientację blokady – zmniejszysz ryzyko odwrotnego wpięcia.
2. Do diagnostyki użyj próbnika LIN (np. PicoLIN) – pozwoli sprawdzić telegramy bez ryzyka uszkodzeń.
3. Po wymianie siłownika wykonaj procedurę inicjalizacji w ECU (Consult III + → Work Support → Grille Shutter Position Learn).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W pojazdach po liftingu MY-2019 spotyka się wyjątki kolorystyczne: biało-czerwony jako +12 V oraz niebiesko-czarny jako LIN. Zawsze sprawdzaj oznaczenia na wtyku.
• Niniejsze dane pochodzą z dokumentacji ESM 2014-2020 oraz pomiarów warsztatowych; zdarzają się odmiany regionalne (J11C dla Meksyku).

Sugestie dalszych badań

• Przeanalizować wpływ zakłóceń EMC magistrali LIN na pozycjonowanie żaluzji przy obniżonym napięciu akumulatora.
• Test długoterminowy trwałości siłowników przy częstym cyklu miejskim „start-stop”.
• Źródła: Nissan ESM J11 „HA – Heater & Air-Conditioner”, sekcja AV-23; ISO 17987 LIN 2.2A.

Krótkie podsumowanie

Pierwszym pinem wtyczki żaluzji chłodnicy Qashqai J11/J jest pin z przewodem niebieskim (LIN-Bus), drugi to czarny (masa), trzeci biały (+12 V). Choć układ ten jest dość ustandaryzowany, przed podłączeniem koniecznie potwierdź numerację na obudowie złącza lub poprzez pomiary. Zapewni to poprawną komunikację z ECU i uchroni siłownik przed uszkodzeniem.