Radio Android wyłącza się po włączeniu zapłonu - przyczyny i rozwiązania

Pytanie

Radio android po włączeniu zapłonu uruchamia się na krótko, po chwili siè wyłącza.

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W 80–90% takich przypadków winny jest tor zasilania: brak stałego +12 V (BATT), niestabilny +12 V po stacyjce (ACC), słaba masa, chwilowe spadki napięcia lub błędnie skonfigurowany/niekompatybilny adapter CAN-BUS.
• Zacznij od pomiaru napięć i spadków pod obciążeniem na przewodach BATT/ACC/GND oraz krótkiego testu „na stole” z zasilaczem 12–13,8 V.

Szczegółowa analiza problemu

• Typowy objaw: radio startuje po pojawieniu się ACC, po kilku–kilkunastu sekundach wyłącza się (reset/blackout). Najczęściej MCU/PMIC odcina zasilanie z powodu spadku poniżej progu UVLO albo z powodu zaniku sygnału ACC z adaptera CAN.

1. Kontrola podstaw zasilania (multimetr z funkcją MIN/MAX)

• BATT (żółty): 12,0–12,8 V przy wyłączonym silniku; musi być obecny stale, niezależnie od kluczyka.
• ACC (czerwony): ~to samo napięcie co na BATT, ale tylko po włączeniu zapłonu.
• Masa (czarny): spadek względem karoserii podczas rozruchu radia <100 mV.
• Test dynamiczny: obserwuj napięcie żółty–czarny oraz czerwony–czarny od chwili włączenia zapłonu do momentu zgaśnięcia radia. Jeśli którykolwiek spada poniżej ~11,0–11,5 V (w wielu „chińskich” HU próg bywa nawet ~10,8–11,2 V), radio może się wyłączyć.

2. Sprawdzenie obciążalności toru zasilania

• Android HU potrafi pobrać chwilowo 2–5 A przy starcie (LCD, przetwornice, audio). Zbyt cienki przewód, utleniona kostka, zasilanie z gniazda zapalniczki albo „przedłużki” ISO = znaczne spadki.
• Prosty test żarówką 21 W: wpinamy równolegle do wejścia zasilania radia (BATT–GND). Jeżeli żarówka przygasa/„pulsuje” gdy radio startuje, tor zasilania ma za duży opór.

3. Szybka weryfikacja wiązki i pinów

• Upewnij się, że żółty i czerwony nie są zamienione (częsty błąd przejściówek ISO). BATT musi być na stałym +12 V, ACC na +12 V po zapłonie. W wielu wiązkach stosuje się zamianę wtykiem – sprawdź to miernikiem, nie „na kolor”.
• Każdy z przewodów BATT i ACC powinien mieć osobny pin/ścieżkę – nie łącz ich razem w instalacji docelowej (poza testem na stole).
• Sprawdź bezpiecznik HU i gniazdo – nadtopienia/luzy powodują spadki.

4. CAN-BUS / sterowanie ACC z adaptera

• W nowszych autach ACC to sygnał logiczny z adaptera CAN. Błędny typ auta/protokołu w „Factory settings” lub wadliwy adapter daje krótkie „ACC ON”, po czym „ACC OFF” – HU gaśnie.
• Test: odłącz adapter CAN. Zmostkuj ACC z BATT i podaj stabilne +12 V (tylko test). Jeśli radio działa stabilnie – problem leży w adapterze lub jego konfiguracji.

5. Test „na stole”

• Zasilacz 12–13,8 V o wydajności min. 5 A. Żółty + czerwony razem do +, czarny do –. Jeżeli HU pracuje godzinami stabilnie, usterki szukaj w samochodzie.
• Jeśli na stole nadal się wyłącza: możliwa awaria przetwornicy DC/DC, wyschnięte kondensatory wejściowe/5 V/3,3 V, zimne luty, uszkodzone PMIC; wymaga serwisu.

6. Aspekty programowe

• W „Factory/Factory settings” (kod bywa 8888/126/3368 – zależnie od producenta) sprawdź: tryb uśpienia (Sleep vs Power off), czas podtrzymania, typ pojazdu/CAN. Nieprawidłowe ustawienia mogą powodować natychmiastowe wyłączenie po utracie ACC.
• Reset do ustawień fabrycznych dopiero po wykluczeniu zasilania.

7. Tolerancja na spadki napięcia podczas rozruchu

• Jeśli objaw dotyczy tylko rozruchu (kręcenie rozrusznikiem), to normalne są dołki <10 V. Rozwiązania:
  • doprowadzenie BATT grubszym przewodem z osobnego gniazda bezpieczników,
  • przekaźnik zasilający HU bezpośrednio z BATT (sterowany „czystym” ACC),
  • bufor (kondensator elektrolit. 4700–10000 µF + niskie ESR na wejściu HU) lub mały UPS DC 12 V; pamiętaj o ograniczeniu prądu ładowania i inrushu.

Aktualne informacje i trendy

• Współczesne HU Android (platformy 8227L/UIS7862 itp.) domyślnie używają trybu „Sleep” (usypianie zamiast pełnego OFF). Wymaga to pewnego BATT i nieprzerywanego sygnału ACC z adaptera CAN. Błędny CAN lub brak stałego BATT skutkuje pętlą start–stop.
• Coraz częściej producenci dodają opcję „ACC delay” i „Engine crank resume” – włączenie tej funkcji zmniejsza wrażliwość na krótkie zaniki.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Architektura zasilania: na wejściu HU – MOSFET zabezp. + filtr LC + przetwornice buck (5 V/3,3 V/1,2 V). PMIC MCU ma próg UVLO; po jego przekroczeniu układ wykonuje „twarde OFF”.
• Słaba masa zwiększa impedancję powrotu, co potęguje dołki napięcia przy impulsowych obciążeniach przetwornic.

Aspekty etyczne i prawne

• Nie omijaj zabezpieczeń producenta auta (CAN/BCM). Zasilanie prowadź przez właściwe bezpieczniki; nie zwiększaj arbitralnie wartości bezpieczników.
• Uważaj na emisję zakłóceń EMI – dołóż filtrację wejścia i prowadź masy gwiazdowo.

Praktyczne wskazówki

• Przewody zasilania HU: min. 1,0–1,5 mm²; masa do czystego punktu na karoserii (oczko, zdrapana farba, zabezpieczenie antykorozyjne).
• Jeśli musisz dołożyć przekaźnik: cewkę steruj ACC, stykami podaj BATT bezpośrednio na HU; dodaj diodę przy cewce.
• Jeżeli stosujesz kondensator buforowy: niski ESR, równolegle MLV/TVS 600 W 18 V do ochrony przed szpilkami.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Niektóre wiązki mają zamienione piny w ramach „standardu ISO” różnych producentów – ufaj pomiarom, nie kolorom.
• Zbyt duże kondensatory bez ograniczenia prądu ładowania mogą wybijać bezpiecznik lub „zabić” słaby styk.

Sugestie dalszych badań

• Podaj: model radia (np. 8227L/UIS7862/MTCE), model/rocznik auta, czy jest adapter CAN, czy problem jest na samym „zapłonie” czy dopiero przy rozruchu, ile sekund mija do wyłączenia.
• Zdjęcie kostki/pinoutu i wynik pomiarów: BATT/ACC/GND w trzech stanach: kluczyk wyjęty, zapłon ON, podczas startu radia.

Krótkie podsumowanie

• Najpierw wyklucz zasilanie: stałe +12 V na BATT, stabilny ACC, dobra masa, brak spadków <11–11,5 V w chwili startu HU.
• Jeśli na stole działa – problem w instalacji auta (przewody, adapter CAN, konfiguracja). Jeśli na stole nie działa – usterka wewnętrzna (przetwornice/kondensatory) lub błędna konfiguracja firmware.
• Po potwierdzeniu przyczyny dopiero rozważ modyfikacje (przekaźnik, bufor, ustawienia „sleep/ACC delay”).