Ravaglioli KPN 305 – ustawienie nakrętek podnośnika śrubowego, luz nakrętki bezpieczeństwa

Pytanie

Jak ustawic nakretki podnosnika srubowego kolumnowego raviangoli kpn 305

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Ustawienie nakrętek w Ravaglioli KPN 305 polega na: (1) wyrównaniu wysokości wózków (synchronizacja kolumn), (2) ustawieniu luzu między nakrętką nośną a nakrętką bezpieczeństwa tak, aby ta druga NIE przenosiła obciążenia w normalnej pracy, a jednocześnie natychmiast aktywowała wyłącznik „zużycia nakrętki” po opadnięciu wózka, (3) weryfikacji działania krańcówki i pełnym teście funkcjonalnym.
• Kluczowe punkty:
  • Najpierw lockout/tagout, praca bez obciążenia i z osłonami zdjętymi tylko na czas regulacji.
  • Synchronizacja wózków na dolnych ogranicznikach mechanicznych.
  • Luz nakrętki bezpieczeństwa ustaw zgodnie z DTR KPN 305 (typowo kilka–kilkanaście milimetrów; nie „na zero”).
  • Po regulacji sprawdź wyłącznik zużycia nakrętki oraz płynność ruchu w całym skoku.

Szczegółowa analiza problemu

• Budowa i cel regulacji:

  • Każda kolumna ma śrubę trapezową (nośną) oraz zespół: nakrętka nośna (główna) + nakrętka bezpieczeństwa. Nakrętka bezpieczeństwa nie pracuje na co dzień; przejmuje obciążenie dopiero po utracie nośności nakrętki głównej i uruchamia wyłącznik bezpieczeństwa (tzw. nut wear stop). Celem regulacji jest:
    • idealne, równe położenie obu wózków (synchronizacja),
    • ustawienie kontrolowanego luzu między nakrętkami,
    • potwierdzenie działania czujnika/wyłącznika zużycia nakrętki.

• Bezpieczeństwo i przygotowanie:

  • Odłącz zasilanie głównym wyłącznikiem i zabezpiecz (LOTO).
  • Brak ładunku na ramionach; podnośnik maksymalnie opuszczony na „zero”.
  • Zdejmij osłony serwisowe kolumn, oczyść gwinty (bez agresywnego mycia pod ciśnieniem).
  • Narzędzia: klucze nasadowe/płaskie, klucz dynamometryczny, szczelinomierze lub głębokościomierz, marker do znakowania położeń, poziomica, środki do odtłuszczania i smar do śrub trapezowych zgodny z DTR.

• Etap A — synchronizacja wózków:

  1. Zjedź do dolnych odbojów mechanicznych obydwu wózków (pozycja referencyjna).
  2. Sprawdź napięcie układu synchronizacji (łańcuch/pas). Jeżeli jeden wózek startuje szybciej lub zatrzymuje się wcześniej: poluzuj mocowanie koła zębatego/napędowego na jednej kolumnie, lekko obróć śrubę tej kolumny (ręcznie) tak, aby wózki były na identycznej wysokości, po czym dokręć mocowanie. Weryfikuj poziomicą na ramionach wózków.
  3. Uwaga: jeżeli po synchronizacji nadal obserwujesz „uciekanie” jednej kolumny, sprawdź zużycie śruby/nakrętki oraz napięcie/przeskoki łańcucha (ew. wymiana).

• Etap B — ustawienie luzu nakrętki bezpieczeństwa:

  1. Zidentyfikuj nakrętkę nośną (górną) oraz bezpieczeństwa (zwykle niżej). Rozwiązywania konstrukcyjne mogą się różnić:
     • wariant z pierścieniem regulacyjnym i śrubami dociskowymi,
     • wariant dystansowy (podkładki) lub śruby regulacyjne.
  2. Podeprzyj lekko wózek (np. stojakiem serwisowym) tak, aby 100% ciężaru spoczywało na nakrętce nośnej; nakrętka bezpieczeństwa ma być odciążona.
  3. Dokręć nakrętkę bezpieczeństwa do kontaktu („0”), następnie cofnij o wartość luzu wymaganą przez DTR KPN 305. W praktyce stosuje się zwykle kilka–kilkanaście milimetrów, ale bezwzględnie trzymaj się wartości producenta. Luz zmierz w min. trzech punktach obwodu (równomierność).
  4. Zabezpiecz regulację (kontr-nakrętki, śruby ustalające, pierścień). Zastosuj zalecany moment i ewentualnie klej do gwintów wg DTR.
  5. Powtórz identycznie w drugiej kolumnie.

• Etap C — kontrola wyłącznika „zużycia nakrętki”:

  1. Ręcznie zasymuluj kontakt wózka z nakrętką bezpieczeństwa (delikatne opuszczenie/odciążenie zgodnie z DTR) — krańcówka musi zadziałać natychmiast (brak możliwości dalszego podnoszenia).
  2. Sprawdź elektrycznie: przy zadziałanej krańcówce obwód sterowania uniemożliwia pracę w kierunku „góra”.
  3. Wyreguluj położenie czujnika/krańcówki, jeśli przewiduje to producent.

• Smarowanie i testy:

  • Upewnij się, że układ smarowania śrub działa (często automatyczny). Nałóż smar do śrub trapezowych. Puste cykle: kilka pełnych przejazdów góra–dół, obserwuj równomierność i hałas.
  • Test z lekkim, wyważonym pojazdem: podnieś ~30–40 cm, sprawdź poziom ramion, brak stuków i brak „bicia”.

• Kiedy nie regulować, tylko wymienić:

  • Jeżeli wózek już spoczywa na nakrętce bezpieczeństwa (brak luzu) — to objaw zużycia nakrętki nośnej. Sama regulacja jest niewystarczająca; wymień komplet nakrętek w danej kolumnie (nośna + bezpieczeństwa), a najlepiej symetrycznie na obu kolumnach. Po wymianie powtórz pełną procedurę synchronizacji i regulacji.

Aktualne informacje i trendy

• W nowszych/zbliżonych modelach Ravaglioli (rodzina KPN/KPS) nakrętka bezpieczeństwa jest projektowana do przeniesienia obciążenia w awarii, aby bezpiecznie opuścić pojazd na posadzkę; układ posiada mechanizm „nut wear stop” zatrzymujący pracę po przejściu na nakrętkę bezpieczeństwa.
• Coraz częściej stosuje się automatyczne układy smarowania śrub oraz doprecyzowane wytyczne serwisowe oparte na inspekcjach okresowych (interwały z DTR).
• Trendem jest podkreślanie regulacji wyłącznie wg DTR danego wariantu (różne wersje KPN mają różne detale regulacyjne).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Luz między nakrętką nośną a bezpieczeństwa:
  • Zbyt mały (≈0): nakrętka bezpieczeństwa zacznie współpracować pod obciążeniem, przyspieszając zużycie i generując ryzyko fałszywych zadziałań krańcówki.
  • Zbyt duży: opóźnione zadziałanie zabezpieczenia oraz możliwość uderzenia przy przejściu na nakrętkę bezpieczeństwa.
• Regulacja „anty-backlash”:
  • Jeżeli dany wariant ma podwójną nakrętkę z pierścieniem dociskowym, usuwa się luz osiowy śruba–nakrętka do wartości z DTR, potem cofa minimalnie, aby uniknąć „ciasnych miejsc” w skoku.

Aspekty etyczne i prawne

• Prace przy podnośnikach to czynności podwyższonego ryzyka — wykonuje je wykwalifikowany personel; wymagane jest dokumentowanie czynności serwisowych.
• Zgodność ze standardami: dla podnośników pojazdowych odniesieniem jest EN 1493 (UE) oraz odpowiednie wytyczne producenta i krajowe przepisy BHP. Wykorzystuj wyłącznie oryginalne lub równoważne części.

Praktyczne wskazówki

• Zaznacz znacznikiem położenia elementów przed poluzowaniem — łatwiej wrócić do nastaw.
• Po każdej ingerencji użyj klucza dynamometrycznego (momenty wg DTR konkretnego wariantu KPN 305).
• Jeśli różnica wysokości ramion po teście przekracza tolerancję producenta, wróć do synchronizacji i sprawdź łańcuch/pas.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W różnych wersjach KPN 305 konstrukcja zespołu nakrętek i sposób regulacji (pierścień, śruby, podkładki) może się różnić — nie przenoś „uniwersalnych” wartości bez weryfikacji w DTR.
• Podanie „sztywnych” luzów czy momentów bez DTR niesie ryzyko błędu; traktuj typowe zakresy jedynie orientacyjnie.

Sugestie dalszych badań

• Sięgnij do DTR/IM dla dokładnie Twojej wersji KPN 305 (oznaczenia literowe wariantów). Sprawdź rozdziały: synchronizacja, wymiana/ustawienie nakrętek, „nut wear stop”, smarowanie.
• Jeśli możesz, dołącz foto tabliczki znamionowej i zespołu nakrętek — ułatwi to podanie precyzyjnego sposobu regulacji.

Krótkie podsumowanie

• Ustawienie nakrętek w Ravaglioli KPN 305 to: wyrównanie wózków, ustawienie kontrolowanego luzu nakrętki bezpieczeństwa wg DTR i weryfikacja krańcówki zużycia. Pracuj w LOTO, bez obciążenia, z pomiarem luzu i testem funkcjonalnym po smarowaniu. Jeśli wózek spoczywa na nakrętce bezpieczeństwa — wymiana nakrętek zamiast regulacji. Jeśli podasz dokładny wariant KPN 305, wskażę konkretne punkty regulacyjne i nominalne wartości z DTR.