Regulacja hamulca w traktorku Stiga Estate, Park, Combi – jak ustawić linkę i szczęki?

Pytanie

Regulacja hamulca w traktorku stiga

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Hamulec w większości traktorków Stiga reguluje się, skracając cięgno/linkę przy zaciągniętym hamulcu postojowym, tak aby klocek (lub szczęki) znajdował się możliwie blisko tarczy/bębna, lecz nie ocierał w spoczynku.
• Kluczowe kroki: inspekcja zużycia klocka, skasowanie luzu nakrętką regulacyjną, zabezpieczenie kontrą i test dynamiczny.

Szczegółowa analiza problemu

1. Identyfikacja układu
   • 95 % nowszych modeli Estate/Tornado/Park: centralny hamulec tarczowy na przekładni (Tuff-Torq K46/K62 lub Peerless).
   • Starsze Combi/Collector: hamulec bębnowy przy osi.
   • Hydrostat Premium (Park Pro, Estate Pro): zintegrowany hamulec postojowy wewnątrz hydrostatu ‑ regulujemy wyłącznie cięgno.

2. Przygotowanie i BHP
   • Płaska, twarda nawierzchnia; silnik zgaszony, kluczyk wyjęty; kapturek świecy odłączony.
   • Zablokuj przednie koła, podnieś tył na kobyłkach jeśli chcesz swobodnie obracać koło.

3. Kontrola zużycia (regulacja nie pomoże, gdy…)
   • Grubość okładziny klocka < 1,5 mm → wymiana.
   • Pęknięta, rozwarstwiona linka, brak sprężyny powrotnej → naprawa przed regulacją.
   • Zatłuszczona tarcza/bęben → oczyść „brake-cleanerem”.

4. Regulacja hamulca tarczowego (najpowszechniejszy)
   4.1 Zlokalizuj zespół: mała stalowa tarcza Ø ≈ 60 mm, nad nią dźwignia z prętem cięgna.
   4.2 Zaciągnij hamulec postojowy (wymóg serwisowy wg manuali T 102 / SD 98).
   4.3 Poluzuj nakrętkę kontrującą, dokręcaj nakrętkę regulacyjną po ¼ obrotu zgodnie z ruchem wskazówek zegara – każdorazowo:
   • zwolnij hamulec,
   • zakręć kołem – ma obracać się swobodnie.
   4.4 Docelowo klocek powinien „łapać” po 10-15 mm jałowego skoku pedału, a koło w spoczynku nie może wyczuwać tarcia.
   4.5 Dokręć kontrę momentem 15-20 Nm.

5. Regulacja hamulca bębnowego
   5.1 Zdejmij koło i bęben.
   5.2 Pokrętłem mimośrodowym lub śrubą zestawu automatycznego ustaw szczęki w odległości 0,5-1 mm od bębna.
   5.3 Skróć linkę analogicznie jak wyżej, kontrolując 10-15 mm luzu pedału.

6. Hamulec w hydrostacie (wewnętrzny)
   • Brak dostępu do klocka – reguluje się wyłącznie pręt cięgna przy przekładni.
   • Wkręcaj/wykręcaj, aż hamulec postojowy unieruchomi traktor na maks. 15-20° nachylenia terenu.

7. Testy i walidacja
   • Statyczny: zaciągnięty hamulec, próbujesz przesunąć maszynę – nie ruszy.
   • Dynamiczny: przy 3-4 km/h zatrzymanie na < 1,5 m, koła bez blokowania.
   • Termiczny: po 5 min jazdy tarcza ma być letnia (< 60 °C).

Aktualne informacje i trendy

• Obecne serie Estate/Tornado 2023–24 wykorzystują przekładnie Tuff-Torq K46 z wymiennym klockiem typu “puck” – producent zaleca regulację co 50 h lub dwa razy w sezonie (Manual 171506107/6C 10/2019).
• W nowych hydrostatach K72R wprowadzono automatyczny kompensator luzu – regulacji wymaga tylko linka postojowa.
• Rosnące wymagania bezpieczeństwa CE 2022/1103 nakładają obowiązek dokumentowania każdej ingerencji w układ hamulcowy w karcie serwisowej.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Dlaczego regulujemy przy zaciągniętym hamulcu? Wtedy dźwignia ustawia klocek w pozycji roboczej, a gwintowana regulacja skraca tor cięgna dokładnie o wartość luzu.
• Analogia: to jak skracanie popychacza w hamulcu rowerowym V-brake – skracasz linkę, żeby klocki znalazły się bliżej obręczy.

Aspekty etyczne i prawne

• Samodzielna regulacja dopuszczalna, o ile nie narusza warunków gwarancji (12–24 miesiące).
• Nie wolno stosować zamienników klocków bez certyfikatu RoHS/REACH – ryzyko toksycznych spieków.

Praktyczne wskazówki

• Zawsze zaznacz markerem pozycję wyjściową nakrętki – ułatwia powrót w razie nadregulowania.
• Używaj smaru ceramicznego na gwint cięgna – nie na tarczę!
• Po wymianie klocka wstępnie dotrzyj hamulec (5 cykli hamowania 5→0 km/h).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Przy długim skoku pedału po regulacji winne bywa wyrobione ramie pedału (owalne gniazdo) – wymaga spawania lub wymiany.
• W modelach wyposażonych w sprzęgło PTO elektromagnetyczne zbyt mocne dokręcenie hamulca może obciążać pasek napędu.

Sugestie dalszych badań

• Wymiana standardowego klocka stal-grafit na kompozyt Kevlar-miedź – dłuższa żywotność o ~60 %.
• Monitorowanie temperatury tarczy termoparą typu K i analiza zużycia a obciążenie kosiska.

Krótkie podsumowanie

Regulacja hamulca w traktorku Stiga sprowadza się do skasowania luzu linki przy włączonym hamulcu postojowym i upewnieniu się, że element cierny pozostaje tuż przy tarczy/bębnie, lecz nie ociera podczas jazdy. Po dokładnej inspekcji, precyzyjnej regulacji nakrętką i zabezpieczeniu kontry należy przeprowadzić test statyczny i dynamiczny. Regularna kontrola co 50 h pracy oraz przestrzeganie zaleceń manuali Stiga zapewnią bezpieczne i skuteczne hamowanie.