Renault 7514 – brak ciśnienia w belarce Sipma Classic, hydraulika nie nabija ciśnienia

Pytanie

Ciagnik renault 7514 i belarka sipma classic brak ciśnienia w belarce gdy wszystko inne działa. Belarka nabija ciśnienie gdy jest podłączona hydraulicznie do innego ciągnika jaka jest przyczyną że w renault 7514 nie nabija tego cisnienia

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najczęściej winny jest układ hydrauliczny ciągnika Renault 7514: zablokowane/zużyte szybkozłączki lub niewydolna sekcja rozdzielacza/pompy, co powoduje brak wymaganego ciśnienia (≈160-180 bar) i przepływu (≥35 l/min) do belarki Sipma Classic.
• Belarka jest sprawna, bo z innym ciągnikiem buduje ciśnienie.

Kluczowe punkty
• sprawdzić i ewentualnie wymienić szybkozłączki oraz filtr/olej hydrauliczny,
• zmierzyć ciśnienie na gnieździe hydrauliki zewnętrznej przy obciążeniu,
• skontrolować zawór przelewowy i wydajność pompy; w razie potrzeby regeneracja lub wymiana.

Szczegółowa analiza problemu

1. Charakterystyka układu
   • Renault 7514: pompa zębata 45-50 l/min przy 180 bar, układ otwarty.
   • Sipma Classic: wymagane ciśnienie robocze ≥160 bar, chwilowe szczyty do 180 bar, przepływ 30-40 l/min.

2. Priorytetowe obszary diagnostyki
   a) Szybkozłączki (80 % przypadków braku przepływu przy zachowanym ciśnieniu pompy):
   – niekompatybilne typy (Euro vs ISO), kulki nie otwierają zaworu, wewnętrzne uszczelnienia uszkodzone, brud w gnieździe.
   – Test: podmiana na nowe lub zamiana miejscami złącz roboczych i powrotu; obserwacja manometru na belarce.
   b) Sekcja rozdzielacza zewnętrznego:
   – suwaki zatarte, nadmierne przecieki wewnętrzne, porysowane tuleje; przy pełnym skoku dźwigni olej wraca przez szczeliny zamiast na wyjście.
   – Szybki test: podpiąć belarkę do innej pary wyjść lub zablokować dźwignię w pozycji stałego wydatku („tryb pompy ciągłej”) – jeśli ciśnienie wzrośnie, to ta sekcja rozdzielacza jest uszkodzona.
   c) Filtr i olej hydrauliczny:
   – filtr ssawny i/lub ciśnieniowy częściowo zatkany podaje tylko niewielki strumień, pompa „kawituje” i łapie powietrze.
   – Objawy poboczne: podnośnik wolno reaguje na wysokich obrotach, olej nagrzewa się powyżej 80 °C.
   d) Pompa i zawór przelewowy:
   – przy zużyciu >20 % pompa daje wymaganą wydajność tylko do ~80 bar, zawór przelewowy otwiera się przedwcześnie lub zaciął w pozycji częściowo otwartej.
   – Pomiar manometrem instalacyjnym z zaworem dławiącym:
   ciśnienie maksymalne \(p_{max}\) powinno wynosić 170–185 bar; jeśli <150 bar → regeneracja pompy lub regulacja zaworu.

3. Mechanizm braku ciśnienia w belarce
   Belarka typu „Classic” steruje klapą, aparatami wiążącymi i nożami za pomocą siłowników dwustronnego działania. Gdy ciągnik nie dostarczy wymaganego strumienia/ciśnienia, belarka nie osiąga punktu przełączenia zaworu proporcjonalnego – manometr belarki pozostaje na „0”.

4. Różnice między pozornie „działającą” hydrauliką ciągnika a belarką
   • Funkcje podnośnika czy wspomagania kierownicy wymagają krótkich impulsów przepływu lub mniejszych sił; prasa potrzebuje stabilnego, długotrwałego przepływu i maksymalnego ciśnienia.
   • Stąd możliwe jest, że „wszystko inne” w ciągniku działa, a tylko belarka odmawia pracy.

Aktualne informacje i trendy

• Szybkozłączki flat-face (ISO 16028) coraz częściej zastępują stare złącza kulowe – zmniejszają straty przepływu i ryzyko zanieczyszczeń.
• Regenerowane pompy OEM do serii Renault są dostępne z wydajnością 55 l/min (modernizacja plug-and-play).
• Na rynku retrofit pojawiają się zestawy „power-beyond” z zaworem LS, co pozwala podnieść wydajność i ograniczyć straty paliwa.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Wzór na moc hydrauliki ciągnika:
  \[ P = \frac{p\, [\text{bar}] \times Q\, [\text{l/min}]}{600} \]
  Dla 170 bar i 45 l/min ciągnik dostarcza ≈12,75 kW; belarka w szczycie pobiera ok. 9–10 kW – niewielki spadek wydajności lub ciśnienia wystarcza, by prasa zatrzymała cykl.

• Obciążenie dynamiczne: przy otwieraniu klapy chwilowy przepływ przekracza 40 l/min, a zawór bezpieczeństwa belarki otwiera się przy 180 bar; stary ciągnik z pompą w granicach żywotności nie osiąga parametru maksymalnego → brak wzrostu wskazówki manometru.

Aspekty etyczne i prawne

• Praca przy ciśnieniach 180 bar to energia 18 MPa·m³ – pęknięty wąż może spowodować ciężki uraz (strumień penetracyjny). Używaj osłon i wymieniaj przewody co 6 lat.
• Zużyty olej hydrauliczny klasyfikowany jest jako odpad niebezpieczny – wymagane przekazanie do stacji utylizacji (Rozporządzenie Min. Klimatu Dz.U. 2020 poz. 10).

Praktyczne wskazówki

1. Podmiana szybkozłączek na nowe ISO A lub flat-face, ½".
2. Wymiana filtra ssawnego i ciśnieniowego, uzupełnienie oleju (ISO VG 46, ilość 45 l).
3. Montaż króćca manometru 0-250 bar bezpośrednio w tylnym gnieździe; pomiar przy 2000 obr/min WOM i zaworze dławiącym:
   – jeśli ciśnienie <160 bar → regulacja zaworu przelewowego (klucz imbus + podkładki 0,1 mm);
   – jeśli ciśnienie spada przy dławieniu → pompa do regeneracji.
4. Jeżeli pompa wymaga remontu: zestaw naprawczy (zębaki, uszczelnienia, tuleje) ≈600 PLN lub nowa pompa 1100-1400 PLN.
5. Po naprawie płukanie układu: 2 h pracy z czystym olejem i siłownikiem testowym, następnie ponowna wymiana filtra.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Możliwe uszkodzenie samego manometru w prasie – warto podłączyć zewnętrzny manometr dla weryfikacji wskazań.
• W serii Renault 75-xx spotykano pompę wspólną dla podnośnika i skrzyni przekładniowej; niskie ciśnienie w przekładni (np. przez nieszczelność oringów sekcji „Hi-Lo”) również obniży wydajność hydrauliki zewnętrznej.

Sugestie dalszych badań

• Wykonać test wydajności pompy wg normy ISO 4409 (pomiar Q @ 50 bar i Q @ 150 bar).
• Rozważyć montaż czujnika temperatury oleju i rejestratora ciśnienia – przy dłuższej pracy z prasą dane te ułatwiają przewidywanie awarii.
• Analiza widmowa oleju (ferrogram) pozwoli wcześnie wykryć zużycie zębów pompy.

Krótkie podsumowanie

Brak ciśnienia w belarce Sipma Classic podłączonej do Renault 7514 jest niemal zawsze skutkiem niedrożnych szybkozłączek lub spadku wydajności i ciśnienia w układzie hydraulicznym ciągnika. Systematyczna diagnostyka: kontrola złączy, pomiar ciśnienia, stan filtrów i oleju oraz weryfikacja pompy i zaworu przelewowego – pozwoli szybko wskazać usterkę. Po jej usunięciu (wymiana złączy, filtrów, regeneracja pompy) belarka ponownie uzyska wymagane ciśnienie robocze.