Renault 7514 i Sipma Classic – brak ciśnienia w belarce, diagnostyka hydrauliki

Pytanie

Ciagnik renault 7514 i belarka sipma classic problemem jest brak nabijania ciśnienia w belarce gdy wszystko inne działa co może być powodem tego

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Brak wzrostu ciśnienia w belarce Sipma Classic współpracującej z Renault 7514 jest w >90 % przypadków następstwem usterki w samym obwodzie ciśnienia prasy (zawór odcinający / zawór utrzymania ciśnienia, nieszczelny siłownik, zapchany filtr) lub problemu z połączeniem hydrauliki ciągnik-prasa (szybkozłącza, zamiana przewodów).
• Pierwszym krokiem jest pomiar manometrem kontrolnym ciśnienia na wyjściu ciągnika i na wejściu prasy pod obciążeniem. Jeśli ciągnik daje ≥170 bar, przyczyny szukamy w prasie; jeśli nie – w hydraulice ciągnika.

Szczegółowa analiza problemu

1. Układ hydrauliczny ciągnika Renault 7514
   • Poziom i klasa oleju – pod kreską MIN lub silnie zanieczyszczony olej obniża wydajność pompy.
   • Filtr główny / ssawny – zatkany filtr powoduje kawitację pompy i utratę zarówno przepływu, jak i ciśnienia.
   • Pompa (wydajność katalogowa 41 l/min) – zużyta pompa traci ciśnienie dopiero pod obciążeniem; objawy: ciśnienie na wolnych obrotach OK, spada po rozgrzaniu.
   • Zawór przelewowy (safety relief) – zacięty lub rozregulowany potrafi ograniczyć ciśnienie do kilkudziesięciu bar.

2. Połączenie ciągnik ↔ prasa
   • Szybkozłącza: brud, skoszone uszczelki lub korozja ograniczają przekrój przepływu. Sprawdź, czy obie połówki samo-otwierają się całkowicie.
   • Zamiana przewodów: w Sipmie Classic odwrócone węże dają efekt „brak nabicia ciśnienia” – balerka nie ma zamków klapy i olej przez zawór powrotu wraca prosto do zbiornika.
   • Przewody elastyczne: wewnętrzne rozwarstwienie (częste w starych wężach) działa jak zawór zwrotny – przepływ w jedną stronę, brak w drugą.

3. Układ hydrauliczny prasy Sipma Classic
   • Zawór odcinający / kulowy na ramie (często po prawej stronie) – luźna kulka, zużyta uszczelka O-ring lub brud powoduje upust ciśnienia w kilka sekund od nabicia.
   • Zawór utrzymania ciśnienia (check-valve) – jego pęknięta sprężyna albo zacięty grzybek dają objaw „nabija tylko kilka bar”.
   • Filtr liniowy w bloku zaworowym – przy zapchaniu tłoczenie oleju nagle „staje”.
   • Siłowniki klapy / zgniotu – nieszczelność tłoka (przeciek wewnętrzny) = brak ciśnienia mimo braku zewnętrznych wycieków. Test: odłącz powrót, podaj ciśnienie na jedną komorę siłownika; z drugiej nie powinien wypływać olej.
   • Manometr – uszkodzony często pokazuje 0 bar, choć realnie w układzie jest >50 bar; zawsze podeprzeć się manometrem kontrolnym 0–250 bar.

4. Interakcje mechaniczne
   • Klapa komory bez zamków: przy słabym dociśnięciu klapy olej jest tłoczony, ale klapa minimalnie się uchyla → czujnik ciśnienia spada do zera, balerka nie zgniata.
   • Czujnik pozycji / krańcówka: niektóre wersje Classic mają elektryczną blokadę zaworu ciśnienia – uszkodzona krańcówka klapy blokuje zawór.

Teoretyczne podstawy
Ciśnienie p w układzie budowane jest do poziomu, przy którym:
\[ p = \frac{F}{A} \]
gdzie F – siła potrzebna do utrzymania klapy / zgniotu, A – efektywna powierzchnia tłoka siłownika. Każdy przeciek (wewnętrzny lub zewnętrzny) zmniejsza F przy zadanym p, stąd równanie zostaje zaburzone i manometr nie osiągnie zadanego poziomu.

Praktyczne zastosowania
Stosując manometr + zawór suwakowy testowy (tzw. blok diagnozy), możemy wyizolować kolejno: pompę ciągnika, szybkozłącza, linię zasilania, blok zaworowy prasy, siłownik. Prosty test ciśnienia statycznego (zamknięcie przepływu manometrem) pokaże miejsce spadku w mniej niż 30 min.

Aktualne informacje i trendy

• Producenci nowych pras (np. Sipma PS 1610 Farma Plus) przechodzą na bloki LS lub load-sensing, co wymaga sztywniejszego zasilania; w starszych Renault bez LS trzeba stosować zewnętrzny zawór redukcyjny.
• Dostępne są zestawy retrofit-lock (zamki hydrauliczne klapy) do modeli Classic eliminujące problem jej „odbijania” i spadku ciśnienia – trend wynika z oczekiwań na wyższą gęstość bel i mniejsze zapotrzebowanie na olej.
• Powszechnie stosuje się szybkozłącza typu Flat-Face ISO 16028; starsze złącza kulowe ISO 7241-A szybciej się brudzą i tracą szczelność – coraz częściej rolnicy wymieniają je właśnie z powodu opisanych problemów ciśnieniowych.

Wspierające wyjaśnienia i detale

Przykład diagnostyczny:

1. Manometr 0–250 bar montujemy w T na przewodzie zasilającym prasy.
2. Dźwignię rozdzielacza ustawiamy w ciągłym przepływie (pozycja „zablokowana do tyłu”).
3. Na 2000 obr/min WOM odnotowujemy ciśnienie:
   • Jeśli <150 bar → problem ciągnik.
   • Jeśli ≥170 bar, a manometr prasy dalej 0 bar → problem w przewodach, zaworze lub siłowniku prasy.

Analogicznie testujemy powrót: ciśnienie na powrocie nie powinno przekraczać 5 bar przy swobodnym wypływie; wyższa wartość świadczy o zatkanym filtrze lub dławiącym szybkozłączu powrotnym.

Aspekty etyczne i prawne

• Olej hydrauliczny pod >150 bar jest niebezpieczny; w razie przebicia skóry wymagany jest natychmiastowy zabieg chirurgiczny (ryzyko martwicy tkanek).
• Zgodnie z Dyrektywą 98/37/WE maszyny rolnicze muszą być serwisowane przez osoby przeszkolone; manipulacja przy zaworach bezpieczeństwa bez kwalifikacji może naruszać przepisy bhp i ubezpieczeniowe.
• Utylizacja zużytego oleju i filtrów podlega rozporządzeniu o odpadach niebezpiecznych.

Praktyczne wskazówki

1. Zawsze zaczynaj od prostych rzeczy: poziom oleju, filtr, zamiana przewodów, czystość szybkozłączy.
2. Jeśli musisz regulować zawór ciśnienia prasy – rób to minimalnymi krokami (¼ obrotu) i za każdym razem sprawdzaj manometr.
3. Do testów używaj manometru glicerynowego klasy 1,6 % lub lepszej; tanie manometry „ogrodowe” gubią kalibrację po kilku cyklach udaru.
4. Po każdej pracy z otwartym układem odpowietrz prasę poprzez kilkukrotny pełny skok siłownika.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Stary manometr często „wisi” na 0 bar z powodu sklejonej rurki Bourdon’a – nie opieraj diagnozy wyłącznie na jego wskazaniach.
• W modelach Classic brak zamków klapy może wymagać dodatkowych śrub rzymskich lub doposażenia w zestaw zamków, jeżeli pracujesz przy dużym zgniocie lub wilgotnym materiale.
• Jeśli pompa ciągnika ma przepracowane >6000 h, rozważ zlecenie jej testu na stanowisku – regeneracja jest tańsza niż spalona na polu.

Sugestie dalszych badań

• Analiza przepływu i pulsacji (tzw. flow test) pozwoli ocenić realną wydajność pompy bez jej demontażu.
• Termografia IR szybko wykryje gorące punkty (zatarte zawory, kawitujący filtr).
• Rozważ konwersję szybkozłączy na ISO 16028 i montaż filtra liniowego 25 µm bezpośrednio przed blokiem prasy.

Krótkie podsumowanie

Brak ciśnienia w prasie Sipma Classic najczęściej powoduje:

1. Niedostateczne zasilanie z ciągnika (poziom oleju, filtr, pompa, zawór przelewowy).
2. Usterki na linii ciągnik-prasa (brudne szybkozłącza, zamiana węży, załamany przewód).
3. Nieszczelność lub zacięcie elementów prasy (zawór odcinający, check-valve, siłownik, filtr).

Systematyczna diagnostyka – pomiar ciśnienia na każdym etapie i izolacja układów – umożliwia szybkie namierzenie sekcji odpowiedzialnej za spadek ciśnienia i przywrócenie pełnej funkcjonalności belarki.