Renault D4F 1.2 16V – moment dokręcania wałka rozrządu, śruby, procedura

Pytanie

moment dokręcania wałka rozrządu renault silnik D4F

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• D4F (Renault 1.2 16V): śruba koła pasowego wałka rozrządu = 30 Nm + dokręcenie o 45° (tolerancja ±6°). Obowiązkowo nowa śruba; blokada kół Mot. 799‑01 i trzpień GMP Mot. 1054. (scribd.com)
• Jeśli chodziło o śruby „łożysk”/mocowań wałka do głowicy: 7 Nm + 50° (tolerancja ±6°), zgodnie z procedurą sekwencyjną. (scribd.com)

Kluczowe punkty

• Koło wałka D4F jest osadzane na stożku bez klina – trzymane wyłącznie siłą tarcia, więc wartości i narzędzia muszą być zgodne z procedurą. (pdfcoffee.com)
• Śruba koła wałka jest jednorazowa (wymiana przy każdym demontażu). (pdfcoffee.com)

Szczegółowa analiza problemu

• Konstrukcja: W D4F koło wałka rozrządu nie ma wpustu/klina; pozycjonowanie zapewnia tarcie na stożku i siła osiowa z rozciąganej śruby. Z tego powodu Renault specyfikuje metodę momentowo‑kątową: 30 Nm wstępnie, następnie dociągnięcie o 45° ±6°. Ta metoda minimalizuje wpływ zmiennego tarcia gwintu/łba na uzyskiwaną siłę docisku. (scribd.com)
• Narzędzia i ustawienie: Ustaw GMP i zablokuj wał korbowy trzpieniem Mot.1054; koło wałka ustaw i przytrzymaj blokadą Mot.799‑01 podczas dokręcania. Powierzchnie stożkowe wałka i koła oraz gwint śruby muszą być czyste i odtłuszczone (montaż na sucho). (pdfcoffee.com)
• Inne istotne wartości w strefie rozrządu D4F:
  • Nakrętka/nakrętka osiowa napinacza paska: 24 Nm. (pdfcoffee.com)
  • Śruby pokrywy (rocker/valve cover): 12 Nm, dokręcać w podanej kolejności. (pdfcoffee.com)
  • Śruba akcesoryjnego koła pasowego wału (dla porządku, często mylona): 40 Nm + 70° ±6°. (scribd.com)
  • Śruby mocowań wałka do głowicy: 7 Nm + 50° ±6° (z procedurą etapową kolejno dla śrub). (scribd.com)
• Odcięcie błędnych analogii: Wartości 80 Nm czy 30 Nm + 80° spotykane w sieci nie dotyczą D4F; podobnie 86° dotyczy silników z dephaserem (np. F4R) i nie ma zastosowania w D4F. (rclio.com)

Aktualne informacje i trendy

• Najnowsze skompilowane instrukcje serwisowe (Dialogys/HaynesPro, skany manuali) potwierdzają 30 Nm + 45° dla D4F i wymóg nowej śruby oraz użycia Mot. 799‑01. Specyfikacja jest stabilna w całej rodzinie D4F (różne sufiksy), brak zmian w nowszych publikacjach. (scribd.com)

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Dlaczego kąt po momencie? Po etapie 30 Nm śruba wchodzi w zakres sprężysty; kontrolowany obrót o 45° daje powtarzalne rozciągnięcie i siłę docisku niezależną od tarcia. To krytyczne dla węzła stożek–koło bez klina.
• Jednorazowość śruby: manual zaleca wymianę m.in. „camshaft pulley bolt” przy każdym demontażu – śruba typu TTY (Torque‑To‑Yield). (pdfcoffee.com)

Aspekty etyczne i prawne

• Stosuj wyłącznie wartości i procedury producenta; odchyłki mogą skutkować uszkodzeniem silnika i utratą bezpieczeństwa pojazdu. W wielu jurysdykcjach nieprawidłowa naprawa może rodzić odpowiedzialność warsztatu.

Praktyczne wskazówki

• Przygotowanie:
  • Odtłuść stożek wałka i gniazdo koła; nie smaruj.
  • Załóż nową śrubę koła wałka przed dokręcaniem końcowym. (pdfcoffee.com)
• Blokady:
  • Mot.1054 (GMP) i Mot.799‑01 (blokada koła/ustalanie znaku). Nie blokuj przez pasek. (pdfcoffee.com)
• Dokręcanie:
  • 30 Nm kluczem dynamometrycznym, potem kątomierzem +45° (±6°).
• Kontrola:
  • Obróć wałem 2–6 obrotów, sprawdź zgodność znaków i napięcie paska według procedury. (scribd.com)

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Różnice między wersjami: W rodzinie D4F (np. 702, 708, 712, 722, 728, 730, 740) specyfikacja dla śruby koła wałka pozostaje 30 Nm + 45°. Jeśli pracujesz przy innym silniku Renault (np. F4R, K4M, K9K) – wartości i procedury są inne. (scribd.com)
• Dane z nieoficjalnych forów bywały niespójne; bazuj na dokumentacji serwisowej.

Sugestie dalszych badań

• Jeśli potrzebujesz pełnej sekwencji i kolejności dokręcania czapek łożysk wałka, procedury napinacza oraz kontroli luzów – mogę przytoczyć krok po kroku z rozdziałów „Upper engine: Checking/Rebuilding” dla D4F. (scribd.com)

Krótkie podsumowanie

• D4F: śruba koła wałka rozrządu = 30 Nm + 45° (±6°), na nowej śrubie, z użyciem blokad Mot.1054 i Mot.799‑01; koło na czystym, suchym stożku. Pozostałe istotne: pokrywa 12 Nm, mocowania wałka 7 Nm + 50°. To wartości z dokumentacji serwisowej Renault dla D4F. (scribd.com)

Jeśli potrzebujesz momentów dla innego konkretnego elementu rozrządu D4F (napinacz, rolki, osłony) – napisz, podam dokładne wartości i kolejność.