Renault Espace IV – lokalizacja modułu sterowania klimatyzacją, ECU klimatyzacji, roczniki 2002-2014

Pytanie

Gdzie znaleźć moduł sterowania klimatyzacją w Renault Espace 4

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• „Moduł sterowania klimatyzacją” (ECU HVAC) w Renault Espace IV znajduje się pod deską rozdzielczą po prawej stronie pojazdu. W wersji z kierownicą po lewej (LHD) oznacza to stronę pasażera; w RHD – stronę kierowcy. Dostęp zwykle uzyskuje się po demontażu dolnych osłon/deski i schowka. (inforespase.org)
• Uwaga: często mylonym elementem jest „moduł mocy nawiewu” (regulator/„rezystor”), którego zespół w Espace IV umieszczono pod podwoziem – pod dużą plastikową pokrywą na wysokości przednich foteli; w odmianach dwustrefowych występują dwa takie moduły (lewy/prawy). (schemafusible.com)

Kluczowe punkty

• ECU klimatyzacji: pod deską, prawa strona pojazdu (LHD = pasażer).
• Moduły mocy dmuchaw: pod autem, pod osłonami, często 2 szt.
• Zasilania ECU HVAC prowadzone przez UCH; sprawdź bezpieczniki F4, F6, F11 w skrzynce kabinowej oraz F19 w komorze silnika. (inforespase.org)

Szczegółowa analiza problemu

• Architektura systemu HVAC w Espace IV rozdziela logikę i wykonanie:
  • Kalkulator klimatyzacji (ECU HVAC) realizuje sterowanie sprężarką, klapami mieszania/rozdziału i komunikację z czujnikami. Jego udokumentowane miejsce to „sous la planche de bord, côté droit” – pod deską rozdzielczą, strona prawa. W praktyce dostęp uzyskamy po demontażu dolnych osłon, schowka i ewentualnie bocznej zaślepki deski. (inforespase.org)
  • Zespół nawiewu i moduły mocy (regulatory dmuchaw PWM) umieszczono w skrzynce HVAC pod podłogą („sous la caisse/soubassement”). Rozwiązanie to chłodzi radiatory przepływem powietrza, ale naraża złącza na wilgoć – typowe są przegrzania i korozja pinów. W wielu egzemplarzach po 2006 r. potwierdzono lokalizację dmuchawy/regulatorów właśnie pod osłonami podwozia. (schemafusible.com)
• Identyfikacja ECU HVAC:
  • Dwa główne złącza 40‑pinowe (A – biały, B – czarny) oraz wiązki idące do czujników i siłowników. Zasilania tego ECU przechodzą przez UCH (Unité Centrale Habitacle), które samo znajduje się po lewej stronie deski, za panelem bezpieczników. To ważne diagnostycznie – usterki zasilania często wynikają z problemów w UCH lub bezpiecznikach. (inforespase.org)
• Lokalizacja wiązek/elementów pomocniczych:
  • Na obudowie zespołu klimatyzacji (pod podłogą) znajdują się m.in. przekaźniki grzałek elektrycznych (jeśli występują). Dostęp do nich uzyskuje się po zdjęciu pokrywy skrzynki HVAC. (inforespase.org)
• Rozbieżności spotykane w opisach:
  • Część źródeł nieprecyzyjnie utożsamia „moduł klimatyzacji” z modułem komfortu/UCH albo z regulatorem dmuchawy. W Espace IV to różne elementy, w różnych miejscach: ECU HVAC – pod deską (prawa strona), UCH – za bezpiecznikami po lewej, moduły mocy – pod podwoziem. (inforespase.org)

Aktualne informacje i trendy

• W praktyce serwisowej Espace IV najczęściej naprawia się moduły mocy i wiązki pod podwoziem (przegrzane styki, wilgoć), rzadziej sam ECU HVAC pod deską. Fora użytkowników nadal raportują lokalizację i typowe objawy tych usterek w autach po 2006 r. (renaultforums.co.uk)

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Jak rozróżnić, którego „modułu” szukasz:
  • Brak reakcji klap/temperatury przy działającym nawiewie – szukaj ECU HVAC pod deską.
  • Brak/losowa praca nawiewu lub działa tylko „na max” – szukaj regulatorów pod autem.
• Przykładowe punkty kontrolne dla ECU HVAC:
  • Bezpieczniki kabinowe F4, F6, F11; główny F19 (70 A) w komorze silnika; zasilania ECU na pinach złącza A (np. 21 – po zapłonie, 11 – stałe). (inforespase.org)
• Dostęp do modułów mocy pod podwoziem – w praktyce:
  • Demontaż: osłona metalowa grupy klimatyzacji (śruby 13/18 mm), następnie dolna duża pokrywa z tworzywa (liczne wkręty Torx/E‑Torx). Często występują dwie identyczne płytki/regulatory – dla lewej i prawej strefy. (forum-auto.matmut.fr)

Aspekty etyczne i prawne

• Prace pod pojazdem wykonuj wyłącznie na stabilnych podporach; odłącz akumulator i odczekaj min. 10–15 min przed demontażem osłon w pobliżu elementów SRS.
• Nie rozszczelniaj układu czynnika chłodniczego bez uprawnień F‑gas; nieuprawnione upuszczanie czynnika jest zabronione.

Praktyczne wskazówki

• Narzędzia: Torx T20/T30, E‑Torx (np. E4), nasadki 13/18 mm, latarka, miernik; preparat do styków. (forum-auto.matmut.fr)
• Procedura skrócona – ECU HVAC:
  1. Odłącz minus akumulatora.
  2. Zdemontuj schowek/dolne osłony po prawej pod deską.
  3. Zlokalizuj ECU HVAC (2 złącza 40‑pin).
  4. Sprawdź zasilania/masy i komunikację CAN, zanim wymienisz moduł. (inforespase.org)
• Procedura skrócona – regulator(y) dmuchawy:
  1. Podnieś i zabezpiecz auto.
  2. Zdejmij metalową osłonę i dużą plastikową pokrywę skrzynki HVAC pod podłogą.
  3. Zlokalizuj 1–2 moduły mocy przy dmuchawie; oceń stan wtyków (nadpalenia/korozja). (forum-auto.matmut.fr)

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Wersje/roczniki: występują różnice wykonawcze (szczególnie Phase 2 ok. 2006+), ale lokalizacja ECU HVAC jako „prawa strona pod deską” oraz podwoziowe umiejscowienie dmuchawy/regulatorów są konsekwentnie potwierdzane w dokumentacji serwisowej i praktyce warsztatowej. (inforespase.org)
• LHD vs RHD: „prawa strona pojazdu” odnosi się do geometrii auta – w RHD będzie to strona kierowcy.

Sugestie dalszych badań

• Podaj rocznik, wersję (LHD/RHD) i objaw usterki – przygotuję dedykowaną listę pinów i testów (pomiar napięć/PWM, kontrola CAN, procedura kalibracji klap).
• Jeśli planujesz wymianę ECU HVAC – sprawdzimy procedurę konfiguracji po montażu, aby dopasować go do wersji (manual/auto, liczba stref). (inforespase.org)

Krótkie podsumowanie

• ECU klimatyzacji Espace IV: pod deską, prawa strona – dostęp po demontażu osłon/schowka.
• „Rezystor/regulator” nawiewu: pod pojazdem, pod osłonami skrzynki HVAC (często dwa).
• Przed demontażem: sprawdź zasilania przez UCH i odpowiednie bezpieczniki; zadbaj o bezpieczeństwo pracy pod samochodem. (inforespase.org)

Jeśli doprecyzujesz, czy szukasz ECU (logika) czy regulatora dmuchawy (moc), oraz podasz rocznik – podam dokładną kolejność demontażu z momentami dokręcania i punktami pomiarowymi.