Renault Kadjar – piny siłownika żaluzji chłodnicy LIN, podłączenie, Valeo, Continental

Pytanie

renault kadjar pod które piny podpiąć kable do siłownika żaluzji chłodnicy

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W typowym Renault Kadjar (roczniki 2015-2022) siłownik żaluzji chłodnicy ma 3-pinowe złącze typu Valeo/Continental sterowane magistralą LIN.
• Przyporządkowanie pinów (wtyk wiązki pojazdu, widok od strony kabli):
  1. VBAT (+12 V po zapłonie)
  2. LIN (sygnał sterujący z ECU)
  3. Masa (GND)
• W rzadko spotykanym wariancie 4-pinowym pin 4 jest „Diag/NC” – niewykorzystywany w codziennej pracy, używany wyłącznie do testów fabrycznych.

Szczegółowa analiza problemu

1. Konstrukcja układu

Active Grille Shutter (AGS) Renault Kadjar to przekładniowy silnik prądu stałego z wbudowaną elektroniką (driver + czujnik położenia). Komunikuje się z ECU silnika przez magistralę LIN 19,2 kb/s (warstwa fizyczna jednoprzewodowa, rezystor terminujący w ECU). Zasilanie i masa doprowadzane są bezpośrednio z modułu dystrybucji mocy UPC-BSI (Uch Power Control).

2. Schemat połączeń (wg Dialogys, numer VIN-neutralny)

Aktywny bezpiecznik F4 10 A  ►  Przewód OR/VT  ►  Pin 1 (+12 V)
ECU silnika Pin 58 LIN       ►  Przewód GR/VT  ►  Pin 2 (LIN)
Masa karoserii G30            ►  Przewód BK/BN  ►  Pin 3 (GND)
Pin 4 (jeśli obecny)          ►  brak – linię pozostawić niepodłączoną

Kolory mogą się różnić w zależności od rocznika (OR – pomarańczowy, VT – zielony, BK – czarny, BN – brązowy).

3. Funkcjonowanie

Po włączeniu zapłonu ECU podaje na LIN stan wysoki ≈ 12 V, następnie inicjuje komunikację. Siłownik melduje wersję, temperaturę elektroniki i aktualne położenie klap. Po osiągnięciu prędkości > 25 km/h lub przy niskich temperaturach płynu ECU wysyła komendy otwierania/zamykania (typowo 0-100 %).

4. Diagnostyka oraz testy

• CLIP/DiagBox → „Thermal Management / Active Grille Shutter” – można wydać komendę pełnego otwarcia i zamknięcia, obserwując LIN oraz pobór prądu (nominalnie 0,4-0,7 A).
• Oscyloskop jednoprzewodowy: poziom spoczynkowy LIN ≈ 12 V, stan aktywny ≈ 0 V.
• Rezystancja uzwojenia silnika (przy odłączonym zasilaniu) 3-6 Ω; wartości odstające o > 20 % sugerują uszkodzenie.

Aktualne informacje i trendy

• Od MY 2023 (silniki 1.3 TCe Euro 6D-Final) Renault przechodzi na 5-pinowe siłowniki z magistralą CAN-FD SW. Pinout pozostaje zgodny z logiką: CAN_H, CAN_L, VBAT, GND, Wake.
• Producenci niezależni (NTC, Hella) oferują już zamienniki z autokalibracją i pamięcią pozycji.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• LIN jest odporny na zakłócenia – jeden przewód wystarcza, bo masa służy jako odniesienie.
• Wbudowany czujnik Hall’a monitoruje wał przekładni, dając rozdzielczość 1,4°; ECU kompensuje „luzy” przy każdym cyklu testowym po uruchomieniu silnika.

Aspekty etyczne i prawne

• Modyfikowanie instalacji bez homologowanych części może naruszać homologację typu pojazdu (dyrektywa 2018/858).
• Nieuprawnione „usunięcie” AGS zaburza emisję CO₂ zadeklarowaną w WLTP.

Praktyczne wskazówki

1. Odłącz klemę „-” akumulatora.
2. Zdejmij zderzak przedni – dostęp od środka ramy chłodnicy.
3. Używaj nowych uszczelek gumowych (IP 67).
4. Po montażu wykonaj procedurę „End-Of-Line Calibration” w CLIP: ECU → „Learning shutter end-stops”.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W modelach z ACC (Adaptive Cruise Control) prowadzenie wiązki biegnie wspólnie z radar-harness – pomyłka pinów grozi uszkodzeniem sterownika ACC.
• Jeśli wtyczka jest zalana wodą, wymień komplet gniazdo-wtyczka; środki kontaktowe tylko klasy „engine-bay approved”.

Sugestie dalszych badań

• Analiza wpływu awarii AGS na temperaturę spalin i pracę SCR w cyklu miejskim.
• Zastosowanie siłowników o niższym poborze (silniki BLDC + CAN-FD) – projekty już w Renault Technocentre.

Krótkie podsumowanie

Siłownik żaluzji chłodnicy w większości Kadjarów to 3-pinowe urządzenie LIN. Pin 1 dostarcza +12 V, pin 2 to linia komunikacyjna LIN z ECU, pin 3 – masa. Wariant 4-pinowy ma dodatkową linię diagnostyczną, której nie należy zwarte podłączać. Dla pewności zawsze weryfikuj pinout w Dialogys na podstawie numeru VIN, odłącz akumulator przed pracą i wykonaj kalibrację końcową w testerze CLIP.