Renault Kadjar – podłączenie silniczka A24041153212 do żaluzji chłodnicy

Pytanie

renault kadjar jak podłączyć silniczek a24041153212 do instalacji

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Silniczek A24041153212 w Renault Kadjar jest fabrycznym siłownikiem żaluzji chłodnicy (Active Grille Shutter).
• Podłączenie sprowadza się do wpięcia 5-pinowej wtyczki instalacji przedniego pasa (wykorzystywane są tylko trzy żyły: +12 V, masa, LIN) oraz mechanicznego przykręcenia silniczka do ramienia napędzającego lamele.
• Po montażu trzeba wykonać procedurę inicjalizacji/kalibracji w testerze CLIP lub przejechać kilka kilometrów z prędkością > 40 km/h, aby sterownik sam wyuczył położenia krańcowe.

Szczegółowa analiza problemu

1. Identyfikacja komponentu

Silniczek A24041153212 (Renault OE, wytwarzany przez Valeo) obsługuje aktywne żaluzje chłodnicy w modelach Kadjar, Megane IV, Talisman i Qashqai II. W obudowie znajduje się:
• silnik prądu stałego 12 V,
• przekładnia ślimakowa,
• elektronika sterująca z interfejsem LIN 2.x,
• czujnik położenia absolutnego (rezystancyjny lub Hall).

2. Topologia elektryczna

Wiązka zakończona jest 5-pinowym, uszczelnionym złączem MicroTimer II (kolory mogą się różnić zależnie od roku produkcji):

* W większości egzemplarzy zasilanie jest stałe, sterowanie odbywa się programowo (tryb uśpienia 1–2 mA).

3. Demontaż i montaż mechaniczny

1. Odłącz klemę „-” akumulatora i odczekaj ≥ 10 min (rozładowanie kondensatorów poduszek powietrznych).
2. Zdemontuj przedni zderzak zgodnie z instrukcją serwisową (8–12 śrub Torx, dwie kołki nadkoli, dwa zatrzaski pod lampami).
3. Odłącz wtyczkę silniczka, wykręć dwie śruby Torx T20 i zwolnij plastikowe ramię napędowe z osi żaluzji.
4. Przed montażem nowego siłownika ustaw lamele w pozycji „zamknięte” (ułatwia kalibrację).
5. Zamocuj silniczek, dokręć śruby momentem 1 Nm, zatrzaśnij ramię napędu.
6. Wepnij wtyczkę, sprawdź uszczelkę i prowadzenie wiązki (brak przetarć).

4. Kalibracja / inicjalizacja

Sterownik nadwozia (UCH) musi znać położenia krańcowe:
• Tester CLIP → BCM/UCH → Active Grille Shutter → „Initialisation volet aérateur”.
• Alternatywnie ECU sam wykona cykl uczenia po włączeniu zapłonu i przekroczeniu ~40 km/h przez 3-5 min.

Warto skasować błędy DTC (DF1265, DF1266 – „Position volets incohérente”) i sprawdzić parametry bieżące: napięcie, prąd (~200 mA przy ruchu), kąt otwarcia (0–90 °).

Aktualne informacje i trendy

• Od MY2019 Renault stosuje aktory drugiej generacji z LIN 2.2 i wbudowaną diagnostyką temperaturową; montaż jest identyczny.
• AGS staje się standardem w pojazdach spalinowych i hybrydowych w celu redukcji oporu powietrza o ~6–8 %, co przekłada się na 1–2 g CO₂/km.
• Coraz częściej pojawiają się wersje z CAN FD (24 V w pojazdach cięższych) – w Kadjarze nadal LIN 12 V.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Dlaczego tylko trzy przewody? Elektronika wbudowana w siłownik obsługuje zarówno kierunek, jak i ograniczanie prądu; sterownik wysyła pojedyncze komendy LIN (0 %=zamykanie, 100 %=pełne otwarcie).
• Typowe objawy uszkodzenia: kod DF1265, głośne klikanie przy starcie, brak reakcji lameli > 50 km/h, wzrost temperatury płynu w korku ulicznym.

Aspekty etyczne i prawne

• Zamiana elementu na tańszy zamiennik bez homologacji E-mark może naruszać homologację pojazdu.
• Nieodpowiednie ustawienie lameli (np. pozostawienie w pozycji zamkniętej) może spowodować przegrzanie silnika – ryzyko bezpieczeństwa.

Praktyczne wskazówki

• W przypadku skorodowanych przewodów używaj konektorów wodoodpornych (MiniSeal) i koszulek termokurczliwych z klejem.
• Jeśli wiązka jest uszkodzona, zastosuj przewód FLRY-B 0,75 mm², a złącze MicroTimer II (Renault ref. 7701055438).
• Kalibracja nie powinna być pomijana – bez niej silniczek będzie działał skokowo i może wyrzucać błędy.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W nielicznych seriach Kadjara (1.5 dCi 2015 r.) występuje starszy siłownik 4-pinowy bez magistrali; procedura pinout +-/- jest wtedy inna – sprawdź schemat VIN-specyficzny.
• Jeżeli kupiłeś kompletną ramkę żaluzji z wtyczką 4-pin, wymagana jest adaptacja w CLIP (zmiana konfiguracji ABRCH → „volet sans LIN”).

Sugestie dalszych badań

• Sprawdzenie szczelności lameli termowizją przy 80 km/h (otwarte vs. zamknięte).
• Analiza wpływu sprawności AGS na czas nagrzewania silnika przy –10 °C.
• Eksperyment z modernizacją do wersji CAN-FD (platforma CMF-CD 2) w projekcie retrofit.

Krótkie podsumowanie

Silniczek A24041153212 w Kadjarze to element aktywnych żaluzji chłodnicy. Wymaga jedynie wpięcia 5-pinowej, fabrycznej wtyczki (Pin 1 = masa, Pin 2 = +12 V, Pin 3 = LIN), solidnego przykręcenia oraz przeprowadzenia procedury inicjalizacji. Kluczowe dla bezawaryjnej pracy są: odłączony akumulator podczas montażu, kontrola bezpiecznika F20, poprawna kalibracja w CLIP i zabezpieczenie wiązki przed wilgocią.