Renault Kangoo 1.2 16V 2006 – lokalizacja części klimatyzacji, sprężarka, skraplacz, parownik

Pytanie

napisz gdzie w renault kangoo 1.2 16v z 2006r. znajduja sie poszczegolne czesci klimy

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Sprężarka (kompresor): nisko przy silniku, po stronie rozrządu – prawy przód auta, napęd z paska wielorowkowego.
• Skraplacz (chłodnica klimy): na samym przodzie, przed chłodnicą płynu chłodzącego; za grillem, zwykle pod zderzakiem.
• Osuszacz (filtr–osuszacz): zintegrowany lub przykręcony z boku skraplacza, w przednim pasie.
• Zawór rozprężny (TXV): przy grodzi (przegrodzie czołowej), w miejscu wejścia przewodów klimatyzacji do kabiny.
• Parownik: w module HVAC pod deską rozdzielczą, po stronie pasażera (za schowkiem).
• Presostat/czujnik ciśnienia: na przewodzie wysokiego ciśnienia, najczęściej przy skraplaczu/osuszaczu w komorze silnika.
• Porty serwisowe: H na cienkim przewodzie (rejon skraplacza), L na grubym przewodzie ssawnym (bliżej grodzi/kompresora).
• Dmuchawa: pod deską po stronie pasażera; obok filtr kabinowy (pollen) – najczęściej pod podszybiem od strony pasażera, pod plastikową osłoną wlotu powietrza.

Szczegółowa analiza problemu

• Orientacja w opisie: „prawy/lewy” odnosi się do stron pojazdu, a nie obserwatora; „prawy przód auta” = strona pasażera w wersji z kierownicą po lewej. „Strona rozrządu” = prawa strona silnika D4F.

1. Sprężarka (A/C compressor)

• Położenie: dolna część silnika D4F, po stronie rozrządu (prawy przód auta). Mocowana do bloku, napędzana paskiem PK.
• Identyfikacja: aluminiowy korpus z kołem pasowym i sprzęgłem elektromagnetycznym; dochodzą do niego dwa przewody (gruby – ssanie, cienki – tłoczenie).

2. Skraplacz (condenser)

• Położenie: przed chłodnicą silnika, w ramie przedniego pasa. Dostęp i demontaż zwykle po zdjęciu zderzaka/przedniej belki lub osłon.
• Uwagi: delikatne lamele; zabrudzenia i zagniecenia istotnie obniżają wydajność.

3. Osuszacz (receiver-drier)

• Położenie: zintegrowany z boczną częścią skraplacza („puszka” przy jednym z jego boków) lub jako osobny, pionowy cylinder przy przewodzie HP w okolicy prawego nadkola/przedniego pasa – zależnie od wersji części zamiennej.
• Funkcja: wiązanie wilgoci i filtracja – element eksploatacyjny, wymiana przy każdym rozszczelnieniu/naprawie układu.

4. Zawór rozprężny (TXV)

• Położenie: przy grodzi czołowej, tuż przy przepuście aluminiowych rurek do kabiny; najczęściej dostęp od strony komory silnika po zdjęciu osłon termicznych i odpięciu rur.
• Wskazówka: mały, blokowy korpus z przykręconymi czterema przewodami (wej./wyj. do parownika i z HP).

5. Parownik (evaporator)

• Położenie: w obudowie nagrzewnicy/klimatyzacji (moduł HVAC) pod deską, po stronie pasażera.
• Objawy lokalizacji: od spodu grodzi, po prawej, znajdziesz króciec odpływu kondensatu (gumowy wężyk – przy włączonej klimie skapuje z niego woda).

6. Presostat / czujnik ciśnienia (HP)

• Położenie: najczęściej wkręcony w przewód HP lub w korpus osuszacza przy skraplaczu, z wtyczką 3–4 pin.
• Funkcja: odcina sprężarkę przy zbyt niskim/wysokim ciśnieniu, steruje pracą wentylatora chłodnicy.

7. Porty serwisowe (zawory Schradera)

• Port H (wysokie ciśnienie): na cienkiej rurze między kompresorem a skraplaczem lub w okolicy osuszacza/skraplacza.
• Port L (niskie ciśnienie): na grubym przewodzie ssawnym wracającym z parownika do sprężarki; zwykle bliżej grodzi lub przy kompresorze.
• Oznaczenia: zaślepki kolorowe lub z literami H/L.

8. Dmuchawa, filtr kabinowy, panel sterowania

• Dmuchawa: pod deską po stronie pasażera.
• Filtr kabinowy: najczęściej pod plastikowym podszybiem (u podstawy szyby), strona pasażera; dostęp po zdjęciu osłony wlotu powietrza. W niektórych wersjach – za schowkiem.
• Panel: konsola środkowa; tam też sterowanie A/C (przycisk, pokrętła).

9. Wentylator chłodnicy/skraplacza

• Położenie: za skraplaczem/przed chłodnicą silnika (wspólny wentylator). Włącza się po załączeniu A/C lub przy rosnącej temp./ciśnieniu.

Schemat przepływu (uproszczony):
Sprężarka → skraplacz → osuszacz → zawór rozprężny (TXV) → parownik → sprężarka
Port H na odcinku gorącym (cienka rura), port L na odcinku zimnym (gruba rura).

Aktualne informacje i trendy

• Oryginalny czynnik dla rocznika 2006: R134a. Wymiana/serwis z R1234yf nie jest standardem w tym modelu; ewentualne konwersje wymagają zmiany złączy i zgodności oleju.
• W częściach zamiennych często spotyka się skraplacze z osuszaczem zintegrowanym – przy wymianie skraplacza wymień też osuszacz i komplety O-ringów.
• Powszechne są zamienniki kompresorów (Sanden/Delphi/Valeo) – zwracaj uwagę na typ złączy i koła pasowego (średnica/ilość rowków).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Jak rozróżnić przewody: gruby, zimny przy pracy układu = niskie ciśnienie (L, powrót do sprężarki); cienki, gorący = wysokie (H, od sprężarki do skraplacza).
• Odprowadzenie skroplin: kałuża pod prawą stroną grodzi po pracy A/C jest normalna – brak wycieku skroplin może świadczyć o zatkanym odpływie.
• Czujnik temp. parownika bywa w obudowie HVAC – zapobiega oblodzeniu parownika.

Aspekty etyczne i prawne

• Czynnik R134a to gaz fluorowany (F-gaz). Jego odzysk i napełnianie powinny wykonywać osoby z odpowiednimi uprawnieniami (UE: certyfikacja F-gaz; USA: EPA Section 609).
• Nie wolno upuszczać czynnika do atmosfery. Stosuj sprzęt do odzysku i ważenia czynnika/oleju.

Praktyczne wskazówki

• Dostęp do skraplacza/osuszacza: zwykle demontaż zderzaka i górnej belki/przedniego pasa; przygotuj Torx T20–T30, klucze 10–13 mm, wkrętaki do spinek.
• Dostęp do TXV: od góry przy grodzi – czasem trzeba odsunąć wiązki/osłony termiczne.
• Dostęp do parownika: prace „dużej ingerencji” – demontaż schowka i elementów konsoli/obudowy HVAC; zaplanuj nowe O-ringi i uszczelki.
• Przed każdą ingerencją: odzysk czynnika, zaślepienie otwartych przewodów, wymiana O-ringów na olejoodporne (H-NBR), próba szczelności próżnią i następnie azotem.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Różnice wyposażenia: w zależności od partii produkcyjnej Kangoo I (faza 2) i rynku, osuszacz może być konstrukcyjnie zintegrowany lub osobny – lokalizacja pozostaje w przednim pasie.
• Prawa/lewa strona: w wersjach RHD (kierownica po prawej) układ HVAC i dostęp „od kabiny” mogą subtelnie się różnić, ale położenie głównych elementów w komorze silnika pozostaje podobne.
• Jeśli auto miało demontaż przodu po kolizji, trasy przewodów i mocowania mogły zostać zmodyfikowane.

Sugestie dalszych badań

• Sprawdź po VIN katalog części (Dialogys/Aftermarket) dla dokładnych numerów kompresora, skraplacza i węży – unikniesz niezgodności króćców i średnic.
• Warto mieć podgląd na schemat elektryczny: obwód sprzęgła sprężarki, przekaźnik i czujnik ciśnienia (ułatwia diagnostykę braku załączania).
• Jeśli szukasz konkretu „krok po kroku” (np. wymiana skraplacza lub dostęp do TXV), podaj, proszę, które elementy chcesz demontować – dobiorę procedurę i momenty dokręcania.

Krótkie podsumowanie

W Kangoo 1.2 16V (2006) elementy klimy są w typowych miejscach: sprężarka nisko po prawej (strona rozrządu), skraplacz i osuszacz w przednim pasie, TXV na grodzi, parownik w obudowie HVAC za schowkiem, presostat przy skraplaczu, porty serwisowe na przewodach (H – cienki z przodu, L – gruby przy grodzi/kompresorze). Jeśli wskażesz konkretny element, podam dokładne punkty mocowań i ścieżkę dostępu.