Renault Kangoo 1.2 16V 2006 – lokalizacja części klimatyzacji, sprężarka, skraplacz, parownik

Pytanie

napisz gdzie w renault kangoo 1.2 16v z 2006r. znajduja sie poszczegolne czesci klimy

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Wszystkie główne podzespoły klimatyzacji w Renault Kangoo I 1.2 16 V (2006 r.) rozmieszczone są klasycznie:
  • sprężarka – dolna-przednia prawa część silnika (patrząc od przodu), napęd paska osprzętu
  • skraplacz – przed chłodnicą cieczy, za zderzakiem
  • wentylator skraplacza – ten sam co chłodnicy silnika, przyklejony do zespołu chłodnic
  • filtr-osuszacz – przy prawym boku skraplacza (cylindryczna puszka)
  • zawór rozprężny – blokowy, na przegrodzie czołowej, dokładnie w punkcie wejścia przewodów do kabiny
  • parownik – w zespole nagrzewnicy za deską, prawa strona (za schowkiem)
  • przewody H- oraz L-pressure – aluminiowe, poprowadzone wzdłuż prawej podłużnicy i przegrody czołowej
  • port serwisowy L – przy sprężarce, port H – na rurze przy osuszaczu
  • presostat 3/4-funkcyjny – wkręcony w rurę wysokiego ciśnienia tuż obok osuszacza
  • sterowanie/bezpieczniki – skrzynka UPC w komorze silnika (przekaźnik) i skrzynka habitacle pod kierownicą (bezpieczniki)
  • czujnik temp. kabiny – w panelu sterowania, filtr kabinowy – za schowkiem pasażera

Szczegółowa analiza problemu

1. Komora silnika

1. Sprężarka (kompresor)
   • Silnik D4F: dolny prawy narożnik, mocowana na trzech śrubach do bloku. Dostęp od spodu po zdjęciu osłony pod silnikiem.
   • Koło pasowe sprzęgła elektromagnetycznego najbliżej pasa przedniego.

2. Skraplacz (chłodnica A/C)
   • Aluminiowy, szeroki, grubość ~16 mm, w ramie chłodnic. Wisi na gumowych tulejach.
   • Do demontażu zwykle wystarcza zdjęcie górnej belki frontu i odkręcenie przewodów.

3. Wentylator chłodnicy/skraplacza
   • Pojedynczy Ø380 mm, sterowany przez moduł UPC. Podczas pracy klimatyzacji włącza się na I bieg przy ~15 bar.

4. Filtr-osuszacz (receiver-drier)
   • Wersja stand-alone: przy prawym boku skraplacza, pod podszybiem zderzaka.
   • Wersja zintegrowana: dolna prawa część ramy skraplacza (wymienia się cały skraplacz).

5. Zawór rozprężny (TXV, blokowy)
   • Przykręcony dwoma śrubami Torx do króćców parownika na przegrodzie. Dostęp zza silnika po zdjęciu węży i podszybia wycieraczek.

6. Przewody A/C
   • Wysokociśnieniowy (cieńszy) – sprężarka → skraplacz → osuszacz → zawór TXV.
   • Niskociśnieniowy (grubszy) – parownik → sprężarka. Oba biegną wzdłuż prawej podłużnicy, zamocowane klamrami do pasa przedniego.

7. Porty serwisowe
   • Low-side: szybkozłącze Ø13 mm, koło pokrywy termostatu/sprężarki (kapturek niebieski).
   • High-side: szybkozłącze Ø16 mm, tuż nad osuszaczem (kapturek czerwony).

8. Presostat/transducer ciśnienia
   • Wkręcony w trójnik rury HP przy osuszaczu; posiada 3-pinową wtyczkę (sygnał analogowy do UPC).

9. Sterowanie elektryczne
   • Przekaźnik sprzęgła sprężarki – skrzynka UPC, gniazdo R1.
   • Bezpiecznik 10 A – skrzynka pod kierownicą, pozycja F3 (oznaczenie może się różnić).
   • Masa sprężarki – pigtail do punktu masowego M140 przy prawym błotniku.

2. Wnętrze kabiny

1. Moduł nagrzewnica-parownik
   • Prawa połowa obudowy HVAC, za schowkiem. Parownik wsuwany od góry, uszczelniony pianką.
   • Demontaż: zdjąć schowek, odkręcić dwie śruby 8 mm, odsunąć przegrodę kanału.

2. Dmuchawa (wentylator kabinowy)
   • Pod schowkiem, dostęp po wyjęciu filtra; przykręcona 3 wkrętami. 4-stopniowa rezystancja z bezpiecznikiem termicznym umieszczona w kanale nad nią.

3. Filtr kabinowy
   • Za schowkiem, pionowo. Wersja z zatrzaskiem plastikowym – bez narzędzi; wersja z wkrętami Torx T20 – dwie śruby.

4. Panel sterowania A/C
   • Konsola środkowa. W układzie manualnym – potencjometr włączający sprzęgło; w wersji klimatyzacji pół-auto (rare) – sygnał cyfrowy do modułu COM2000/UPC.

5. Czujniki temperatury
   • Wewnętrzny: siateczka w panelu sterowania.
   • Zewnętrzny: w lusterku prawym; sygnał przechodzi przez UCH → panel.

Aktualne informacje i trendy

• Od 2017 r. w UE obowiązuje F-Gaz (517/2014). R134a (stosowany fabrycznie) nadal wolno serwisować, lecz wymagane są stacje odzysku.
• Coraz częściej przy naprawach Kangoo montuje się skraplacze z wbudowanym osuszaczem (aftermarket), co upraszcza logistykę, ale wymusza wymianę kompletu.
• Trend retrofitów na czynniki R1234yf lub R513A jest marginalny w Kangoo – brak homologacji i wysokie koszty.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Cykl chłodniczy: sprężanie (sprężarka) → skraplanie/oddawanie ciepła (skraplacz + wentylator) → dławienie (TXV) → odparowanie/pochłanianie ciepła (parownik).
• Osuszacz zawiera sita molekularne; należy go wymieniać przy każdej interwencji otwierającej obieg.
• Presostat ma progi: low cut-off ≈ 2 bar, high cut-off ≈ 28 bar, high fan ≈ 16 bar.

Aspekty etyczne i prawne

• Samowolne uwalnianie R134a do atmosfery grozi grzywną (Dz.U. 2022 poz. 279).
• Serwis wymaga certyfikatu F-gaz (kat. I).
• Zużyty czynnik musi zostać odzyskany i poddany recyklingowi.

Praktyczne wskazówki

• Do kontroli szczelności użyj azotu + 5 % H₂ (trace gas); UV nie wykazuje mikronieszczelności na aluminium.
• Sprawdź masę sprężarki: korozja przy podszybiu powoduje >0,2 Ω rezystancji i brak załączenia.
• Przy wymianie skraplacza zaleca się płukanie układu R-Dichlorometanem lub specjalnym flushing agentem; nie używać sprężonego powietrza z olejem.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Wersje bez ABS (częste w dostawczych) mają okrojone wiązki; presostat może być 2-pin (ON/OFF).
• W autach po kolizjach front panel czołowy bywa wymieniany – punkty mocowania skraplacza mogą się różnić (zamiennik).
• Dostęp do zaworu TXV bywa utrudniony przez wiązkę silnika – wymagana demontaż zbiornika płynu wspomagania.

Sugestie dalszych badań

• Zapoznać się z dokumentacją Renault Dialogys, sekcja 62A-A, 62A-B (Heating, Air Conditioning).
• Analiza z oscyloskopem sygnału PWM sterowania wentylatora – diagnoza przegrzewania skraplacza.
• Badanie wpływu zanieczyszczeń parownika na spadek ciśnienia statycznego w kanale nawiewu.

Krótkie podsumowanie

Układ klimatyzacji w Kangoo I 1.2 16 V (2006 r.) jest rozmieszczony w typowych dla samochodów z początku lat 2000 miejscach: sprężarka nisko przy silniku, tor wysokiego ciśnienia z prawej strony, skraplacz przed chłodnicą, osuszacz przy skraplaczu, zawór rozprężny na przegrodzie, a parownik i cały moduł HVAC schowany za deską po stronie pasażera. Zrozumienie tych lokalizacji ułatwia diagnostykę, a jednocześnie przypomina o obowiązku bezpiecznego obchodzenia się z czynnikiem R134a zgodnie z przepisami F-gaz.