Renault Kangoo I 2006 – lokalizacja pompy wspomagania EPHS i hydraulicznej

Pytanie

Gdzie znajduje się pompa wspomagania układu kierowniczego renault kango 1 z 2006r.

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W większości egzemplarzy Renault Kangoo I z 2006 r. zastosowano elektrohydrauliczny układ wspomagania (EPHS). Pompa stanowi zintegrowany moduł z zbiornikiem płynu i znajduje się w komorze silnika po lewej stronie pojazdu (strona kierowcy), tuż pod półką akumulatora / za lewym reflektorem, dostępna od góry lub po zdjęciu lewego nadkola.
• W niektórych wersjach (głównie starsze 1.4 8 V lub 1.9 D) występuje klasyczna pompa hydrauliczna napędzana paskiem osprzętu; wówczas jest ona przykręcona do przedniej, dolnej części silnika – także po lewej stronie (od strony kierowcy).

Kluczowe punkty
• EPHS – moduł z własnym silnikiem elektrycznym pod akumulatorem / przy lewym nadkolu.
• Pompa paskowa – koło pasowe, przewody hydrauliczne, zlokalizowana nisko na bloku silnika.
• Najprostszy test: obecność grubych przewodów elektrycznych → EPHS; pasek na kole pasowym → pompa mechaniczna.

Szczegółowa analiza problemu

1. Typy układów wspomagania w Kangoo I (2003–2007, „Phase 2”)	Silnik	Typ wspomagania (fabrycznie)	Typowa lokalizacja pompy
   1.5 dCi (K9K), 1.2 16V (D4F), 1.6 16V (K4M)	EPHS (elektryczno‑hydrauliczna)	Lewe nadkole / pod akumulatorem
   1.4 8 V (E7J), 1.9 D/1.9 dTi (F8Q)	Hydrauliczna, paskowa	Dolna lewa część silnika

2. Charakterystyka pompy EPHS
   • Jednostka TRW Gen 2 lub podobna, zbiornik płynu zintegrowany na górze.
   • Zasilanie 12 V, bezpiecznik 60–70 A w pudełku BFR.
   • Moduł przykręcony do wzmocnienia podłużnicy; dojście: zdjęcie koła, odkręcenie nadkola lub od góry po wyjęciu akumulatora.

3. Charakterystyka pompy paskowej
   • Typowa pompa łopatkowa z kołem wielorowkowym.
   • Napęd z paska osprzętu wspólnego z alternatorem/klimatyzacją.
   • Przewody ciśnieniowe M16x1,5 (wysokie ciśnienie) i wąż ssący z zbiornika (plastik po prawej stronie komory).

Aktualne informacje i trendy

• Od około 2004 r. Renault sukcesywnie przechodziło z pomp paskowych na EPHS, a dziś w nowych modelach stosuje się już całkowicie elektryczne EPS (Electric Power Steering).
• Dla rynku wtórnego dostępne są regenerowane moduły EPHS (~800–1200 zł) oraz zestawy naprawcze szczotek silnika (~80 zł), co obniża koszty serwisu.

Wspierające wyjaśnienia i detale

– Gdy po odpaleniu zapala się kontrolka kierownicy i wspomaganie zanika, prawdopodobną przyczyną w EPHS są zużyte szczotki lub zimne luty modułu mocy.
– W układzie paskowym pierwszym objawem awarii jest wyciek z uszczelniacza wałka lub piszczenie paska przy obciążeniu.

Aspekty etyczne i prawne

– Odpady oleju hydraulicznego (Dexron III / ELF RenaultMatic) muszą być utylizowane zgodnie z lokalnymi przepisami.
– Modyfikacje elektryki (np. obejścia przekaźników) mogą naruszać homologację pojazdu.

Praktyczne wskazówki

1. Jak zweryfikować typ pompy bez podnośnika:
   – Otwórz maskę, spójrz pod akumulator: duża czarna puszka z korkiem płynu → EPHS.
   – Widzisz koło pasowe i pasek → pompa paskowa.
2. Odpowietrzanie po wymianie:
   – Koła w górze, 10 × pełny skręt lewo‑prawo na zgaszonym silniku, potem to samo na biegu jałowym.
3. Moment dokręcenia przewodu wysokiego ciśnienia: 20 ± 2 Nm (EPHS), 23 ± 3 Nm (pompa paskowa).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

– Istnieją egzemplarze przejściowe z pompą paskową, lecz ze zbiornikiem na lewym nadkolu – zawsze weryfikuj po numerze VIN.
– EPHS ma wbudowany moduł CAN; jego uszkodzenie może wywoływać błędy ABS/ESP.

Sugestie dalszych badań

– Analiza wpływu temperatury komory silnika na żywotność elektroniki EPHS.
– Testy zamienników oleju Pentosin CHF202 vs. Dexron III w Kangoo EPHS.

Krótkie podsumowanie

W Kangoo I 2006 najczęściej spotkasz elektrohydrauliczną pompę wspomagania umieszczoną pod akumulatorem, przy lewym nadkolu. Starsze lub specyficzne wersje mogą mieć klasyczną pompę napędzaną paskiem, zamontowaną nisko na przedniej części silnika. Identyfikację ułatwia obecność grubych przewodów elektrycznych (EPHS) lub paska osprzętu (pompa mechaniczna).