Renault Laguna II 1.9 dCi 120 KM – moment dokręcania głowicy F9Q, procedura serwisowa

Pytanie

z jaka sila dokrecic glowice w reno laguna 2 1.9 dci 120 km

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Silnik: Renault Laguna II 1.9 dCi 120 KM (rodzina F9Q). Dokręcanie śrub głowicy wykonuje się etapowo:
  • Etap 1: 30 Nm.
  • Etap 2: +100° (kąt), następnie odczekać 3 minuty.
  • Etap 3 (fale/parami): poluzować śruby 1–2 do zera, dokręcić 25 Nm + 213°; powtórzyć dla par 3–4, 5–6, 7–8, 9–10. Śruby – nowe (TTY). (fr.scribd.com)

Kluczowe punkty:

• Kolejność od środka na zewnątrz (pracujemy parami: 1–2, 3–4, 5–6, 7–8, 9–10). Brak późniejszego „dociągania”. Śruby jednorazowe. (fr.scribd.com)

Szczegółowa analiza problemu

• Teoretyczne podstawy: Śruby głowicy w F9Q są typu TTY (Torque-To-Yield – dokręcane w zakres plastyczny). Procedura momentowo‑kątowa gwarantuje powtarzalny docisk niezależnie od tarcia. Etap „fali” (poluzowanie i ponowne dokręcanie parami) wyrównuje naprężenia w długiej, wąskiej głowicy 16V i zapobiega lokalnym odkształceniom. (fr.scribd.com)
• Praktyczne zastosowanie:
  1. Wkręcić nowe śruby „na rękę”.
  2. Dokręcić wszystkie do 30 Nm (kolejność od środka).
  3. Dodać +100°, odczekać 3 min.
  4. W „fali”: poluzować 1–2, dokręcić 25 Nm + 213°; powtarzać dla 3–4, 5–6, 7–8, 9–10.
  5. Nie wykonuje się reszeregowania po rozgrzaniu. (lagunanotice.com)

Aktualne informacje i trendy

• Procedura jest potwierdzona w dokumentacji serwisowej (MR F9Q/Dialogys) i materiałach RTA; różne „internetowe” skróty (np. 20 Nm/60 Nm + 2×90° lub 20 Nm + 240° bez fali) dotyczą innych jednostek lub są nieprawidłowymi uogólnieniami. Dla F9Q właściwa jest sekwencja 30 Nm → +100° → para po parze: 25 Nm + 213°. (fr.scribd.com)

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Kolejność dokręcania: od środka ku zewnątrz, pracując parami (1–2 w centrum, następnie 3–4 itd.).
• Otwory śrub w bloku muszą być całkowicie wolne od oleju/płynu (ryzyko „zamka hydraulicznego” i pęknięcia bloku). (lagunanotice.com)
• Tolerancje kątów: +100° ±4°, +213° ±7°. (fr.scribd.com)

Aspekty etyczne i prawne

• Bezpieczeństwo: używać kalibrowanego klucza dynamometrycznego i kątomierza; nie stosować ponownie śrub TTY. Błędne dokręcenie grozi awarią silnika i zagrożeniem w ruchu drogowym. (fr.scribd.com)

Praktyczne wskazówki

• Przygotowanie:
  • Sprawdzić płaskość głowicy i bloku; dobrać odpowiednią grubość uszczelki wg wystawania tłoków (procedury producenta). (fr.scribd.com)
  • Oczyścić gwinty w bloku; wydmuchać/wyssać płyny z otworów.
• Montaż:
  • Śruby i podkładki – nowe; montować na czysto i sucho (chyba że instrukcja zestawu uszczelki stanowi inaczej).
  • Jeśli kąt 213° trudno wykonać „na raz”, można rozłożyć na dwa ruchy (np. ~120° + ~93°), utrzymując łączny kąt i pracę parami.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W rodzinie F9Q istnieją różne kody (np. 750, 754, 800, 814). Procedura dokręcania głowicy jest współdzielona, ale dla pewności warto zweryfikować pod konkretny kod silnika/VIN. (carrepairdata.com)
• Rozbieżności spotykane w forach (np. 20/60/90/90) nie dotyczą F9Q z Laguny II – to inny silnik/procedura. (fr.scribd.com)

Sugestie dalszych badań

• Jeśli podasz kod silnika (np. F9Q 750/754) lub VIN, mogę potwierdzić identyczność procedury i dosłać schemat numeracji śrub z dokumentacji MR/RTA. (fr.scribd.com)

Krótkie podsumowanie

• Dla Renault Laguna II 1.9 dCi (F9Q, 120 KM): 30 Nm → +100° → odczekać 3 min → parami: poluzować i dokręcić 25 Nm + 213° (bez późniejszego dociągania; śruby nowe). To jest procedura z instrukcji serwisowej dla F9Q. (fr.scribd.com)

Chcesz, żebym dołączył schemat kolejności śrub i checklistę przygotowania powierzchni/gwintów pod Twój konkretny kod F9Q?